童年里的山与路

孙建平

文字/图片 孙建平

　　我的童年像一枚随波流转的叶，总追着父亲工作的足迹迁徙。记忆里，除了大安里万龙山的清涧、新泉的田埂，最清晰的一抹底色，是在南坑晕开的。

1970年，父亲赴任南坑公社党委书记，我们一家人便扎进了这片大山。我从萍师附小转进南坑小学三年级的课堂时，最先爱上的是窗外的景致——南坑的山，和大安里的群山原是同脉，都属于罗霄山脉的褶皱，层峦叠嶂间藏着清润的风，田埂上的农人笑起来带着泥土的温厚，连空气里都飘着朴素的烟火气。

那时的南坑，不只是山水静美，更因一条路成了热闹的坐标。上世纪六七十年代，韶山到井冈山的韶井公路穿镇而过，萍乡南坑段便是这条路的重要一截，藏着特殊的时代印记。这条路是1969年11月才通的车，最险的要数南坑半山村高步岭那段盘山道：路面铺着粗粝的沙子，窄得像条腰带，弯道急得能绕晕人，陡坡又陡得让车轮发颤，车子走在上面，只能慢慢挪，连风都似在替行路人捏把汗。可就是这样一条路，却成了红卫兵串联、解放军拉练的必经之地——红卫兵们揣着介绍信，坐火车到半途，便背着行囊沿这条路徒步往井冈山去；解放军战士们也常沿着这弯坡行进，脚步声踏碎晨雾，把军事训练的印记刻在了山路间。

南坑恰是这条路的咽喉，自然成了过往人的“歇脚站”。公社的屋前总摆着茶水桶，乡亲们会把自家的红薯、鸡蛋递给赶路的人，物资虽不丰裕，却满是热乎气。而就在这人流往来的热闹里，另一场热闹也在南坑的土地上铺开——南坑渡槽的建设，正紧锣密鼓地进行。

从1970年起，南坑公社的各个大队都派了民工连，二十多支队伍、近万人聚在工地上，像一群攥紧了劲的拓荒者。那时没有像样的机械，锄头、土箕、钢钎是最常用的家当，独轮车轱辘转着，载着石块、泥土往坡上爬；板车咯吱作响，把钢材、水泥送到槽墩旁。 我们这些小学生，也成了工地上的“小帮手”。常常由老师领着，揣着小铁锤去敲打石子，把大块的石头敲成细碎的骨料，石子落在筐里，“哗啦啦”的响，像在跟着大人的号子和声。 我还站在屋前看工地一天一天的变化：四个粗壮的槽墩立起来后，三个彩虹似的大拱架在上面，下面依着十六个小拱托着过道，过道上又立起三十四个小拱，托着最上方的水渠——那模样，像山坳里长出的一座钢铁桥。

1972年，渡槽主体完工。吊装最后一块构件那天，工地上挤满了人，欢呼声裹着风飘得很远。后来我才知道，坪村水库的水顺着这条渡槽流下来，淌进了芦溪、城关（如今的安源）、湘东的田地里，滋养了三万六千亩农田，成了萍乡最大的灌区。

如今想起南坑，山的青、路的沙、渡槽的虹，还有父亲伏案写报告的灯影、学校操场上的笑声，都揉成了童年最暖的回忆——那是属于一个时代的印记，也是我生命里最初的山河。

南坑渡槽

南坑小学

南坑风光

作者来自江西萍乡