百万字长篇小说《工地.第八十六回TBM与TMB》

诗神

百万字长篇小说《工地.第八十六回TBM与TMB》

癸卯年立秋，重庆的暑气还未被秋风驱散，嘉陵江畔的写字楼里依旧闷热。文刀刚结束重庆交通大学的客座教授授课，手机便弹出市招标办的短信——他被随机抽为评标专家，参与轨道交通15号线延伸段项目评审。看着短信里“累计五次未参与将被系统警告”的提醒，他揉了揉发胀的太阳穴，将待修改的《重庆交通文化史》手稿塞进公文包，驱车往渝北区招标中心赶。

评标室在招标中心三楼，推门时已有四位专家坐在桌前。文刀扫过座位，只有靠里侧贴着“组长”标识的空位还空着，便径直走过去坐下。刚打开电脑，身旁做了二十年市政工程的老周就凑过来打趣：“文博士，你这运气！上次抽中你是半年前，这次一坐就坐到组长位，干脆就当这个头呗！”其余三人也跟着附和，文刀无奈笑了笑——他本就不擅长推诿，更何况评标组长要对评审结果兜底，这和他做桥梁工程时“对每一颗螺栓负责”的习惯，本质上没什么不同。

待招标代理分发完文件，文刀才看清项目分量：总投资超三十亿的地下隧道工程，因要穿越铜锣山岩溶区与嘉陵江底，经市政府特批为邀请招标，受邀的三家单位分别是渝州城建集团、中铁西南建投重庆分公司、中建渝西工程公司，都是基建领域的“老牌玩家”。“两个标段，核心是TBM掘进。”文刀在笔记本上圈出关键词，指尖划过“TBM”时，想起早年在甘肃公路局参与隧道施工的日子——那时国内TBM还靠进口，如今重庆地下工程已能自主设计施工，他心里刚泛起几分欣慰，评审进程就猛地卡了壳。

商务标审核很顺利，三家单位的资质、业绩、报价都符合要求。可翻开技术标，文刀刚看两页就皱紧了眉：渝州城建集团的TBM施工平面布置图里，盾构机停放区、出土口位置，竟和他上周审核的某份方案一模一样。他以为是记忆出错，直到打开中铁西南建投重庆分公司的技术标——不仅工艺流程图分毫不差，连“施工难点应对”里“刀盘扭矩取值3500kN·m”的表述都完全一致。更荒唐的是，中建渝西工程公司的标书中，把“管片拼装误差≤5mm”错写成“≤5cm”，而这个错别字，另外两家的标书里也一模一样。

“大家过来看看。”文刀把三本标书推到桌中央，声音压着怒火。老周戴老花镜逐页比对，手指着图纸不停摇头：“这哪是投标？分明是复制粘贴！三家TBM型号都不一样，掘进参数怎么可能相同？”重庆交通大学的李教授则翻到“地质应对措施”部分，语气严肃：“铜锣山有岩溶空洞，嘉陵江底水压大，他们的方案里只字没提应急预案，这要是施工，非出大事不可！”

文刀拿起评审表，一笔一划写下“建议废标”：“《招标投标法实施条例》第四十条，不同投标人文件异常一致视为串通投标，必须废标。”四位专家没有异议，老周更是拍了桌子：“要是放过去，就是对重庆市民的安全不负责！”

就在文刀准备签字时，评标室的门突然被撞开。招标代理小张脸色发白地领着个中年男人进来，男人递上名片——“重庆轨交集团项目负责人 王明”，语气带着不容置疑的强硬：“各位专家，这项目是市长督办的，邀请招标走了三个月流程，要是废标，重新来至少要等半年！工程开不了工，我们怎么向市政府、向市民交代？”

文刀放下笔，目光冷得像嘉陵江的秋水：“王主任，先回答我，谁允许你进评标室的？评标现场封闭评审，你这是干扰评审。”王明脸色一僵，随即提高音量：“我不是干扰！重庆市民盼地铁盼了好几年，你们废标就是耽误民生！”

“耽误民生的是这三份糊弄人的标书！”文刀猛地站起身，将标书拍在王明面前，手指重重戳在TBM方案上，“三家技术标高度一致，连错别字都一样，这是对工程质量的漠视！TBM是隧道掘进机，是保障安全的核心，可他们编的哪里是TBM？是TMB——是糊弄人的‘天书’！”

最后两个字掷地有声，评标室里瞬间安静。王明的脸涨成猪肝色，张着嘴却说不出话。小张想打圆场，刚开口就被文刀的眼神逼退。恰在这时，敲门声响起，市招标办主任李刚和纪委书记张敏走了进来。看到王明，李刚先皱了眉：“王主任，评标区无关人员不能进，你不清楚规定？”

王明急忙上前辩解，却被张敏打断：“先听专家说情况。”文刀将标书问题一一列出，从图纸雷同到参数错误，再到法律依据，条理清晰。李教授补充道：“按这个方案施工，TBM在江底很可能卡壳，管片渗水风险极大。”

李刚翻了几页标书，脸色沉了下来：“王主任，专家评审合法合规，串标文件必须废标。重新招标的流程我们会协调加快，绝不会耽误工期。”张敏也当即表态：“纪委将调查串标问题，严肃追责。”王明没了底气，垂头丧气地走了。李刚握着文刀的手叹道：“幸好你坚持原则，不然这工程质量隐患就大了。”文刀摇摇头：“我只是做了工程人该做的。”

当天下午，废标公告发布，业内一片震动——谁都没想到，市政府督办的项目，竟真能因为标书问题被废。文刀回到家，翻开《重庆交通文化史》手稿，在“工程伦理”章节写下：“工程人的底线，是对生命的敬畏，容不得半点糊弄。”

两个月后的癸卯霜降，文刀又收到招标办短信——还是15号线项目，他再次被抽为评标专家。去招标中心的路上，他心里犯了嘀咕：随机抽取的专家库有上百人，怎么偏偏又抽中自己？

到了评标室，他才发现只有自己是“老面孔”，其余四位专家都是新面孔——有隧道工程研究院的研究员，有民营基建企业的总工程师，还有一位是西南交通大学的博导。老周没在，李教授也没来，文刀刚坐下，李刚就推门进来，笑着解释：“上次评审后，我们优化了专家抽取算法，重点项目会多轮随机，但没想到还是抽中了你。不过这次放心，我们提前做了技术预审，还排查了投标单位的关联关系。”

文刀点点头，翻开技术标。这次的三家投标单位分别是中铁建渝隧工程公司、重庆交投建设集团，还有一家由本地民企“渝通隧道工程有限公司”和央企组成的联合体。和上次不同，三份技术标各有亮点：中铁建渝隧的方案里，针对岩溶区设计了“TBM刀盘自适应改造”，还附了实验室模拟数据；重庆交投建设的方案则聚焦江底隧道，提出“同步注浆压力动态调控”技术；最让文刀眼前一亮的是渝通隧道联合体的标书——不仅用BIM模型还原了施工全过程，还针对铜锣山的地质特点，制定了“岩溶空洞提前探测+应急支护”的双重方案。

“这个联合体的TBM参数很细致。”文刀指着标书对身旁的研究员说，“他们根据不同地层调整推进速度，刀盘扭矩取值也和设备型号匹配，比上次的专业多了。”研究员点点头：“而且他们的施工组织设计里，还考虑了施工期间对周边居民的影响，制定了降噪防尘措施，很周全。”

评审从早上一直持续到傍晚，没有任何人来干扰。最终，渝通隧道联合体因技术方案创新性强、性价比高，以微弱优势中标。文刀在评审报告上签字时，李刚刚好进来，看着报告笑道：“这次的结果，应该能让市民满意了。”文刀合上笔：“只要标书扎实，结果就不会差。”

走出招标中心时，夜色已浓。嘉陵江上的千厮门大桥灯火璀璨，远处15号线的工地已有机器运转的灯光。文刀掏出手机，给重庆交通大学的同事发了条消息：“下周讲座，我们聊聊招投标里的工程伦理。”他想，或许下次再讲TBM技术时，还能把这次的经历当作案例——告诉学生们，真正的工程精神，从来不是糊弄出来的“TMB”，而是脚踏实地的“TBM”。

回到家，他翻开《重庆交通文化史》，在之前写的那段话后面，又添了一句：“重庆的每一条隧道、每一座桥，都藏着工程人的坚守。这份坚守，比任何技术参数都重要。”月光透过窗户洒在纸上，那些字迹，仿佛也有了温度。