南京 长江大桥 是横跨长江的一座双层铁路、公路两用特大桥。被誉为“争气桥”。

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南京 长江大桥

位于 江苏省南京市，是横跨长江的一座双层铁路、公路两用特大桥。

它被誉为“争气桥”，是中国第一座完全自主设计、建造的长江大桥，标志着中国桥梁建设史上的重大突破。

一、建设背景与历史

南京长江大桥的建设始于1950年代末。当时，中国正处于经济困难和技术封锁时期，苏联专家曾断言“水深流急，不宜建桥”。1956年，国务院提出建桥计划，1958年成立建设委员会，1960年正式开工。由于中苏关系恶化，原定向苏联订购的钢材被迫中断，中国决定自力更生。

1963年，鞍钢成功研制出“16锰”桥梁钢，为大桥建设提供了关键材料。

二、建筑结构与参数

铁路桥：

全长6772米，宽14米，铺设双线铁轨，可双向对开列车。

公路桥：

全长4589米，上层为四车道公路，净宽15米，两侧设人行道各宽2.25米。

正桥：

长1577米，采用钢桁梁结构，共9墩10孔，主跨为160米连续钢桁梁。桥墩基础：根据地质条件不同，采用四种基础形式，包括重型混凝土沉井、钢沉井加管柱等。

三、建设过程与通车

大桥建设过程中克服了洪水、技术封锁、物资短缺等重重困难。1964年曾遭遇沉井倾覆危机，经两个月抢险转危为安。

1968年9月30日，铁路桥通车；

1968年12月29日，公路桥通车，大桥全线贯通；

1969年，毛泽东主席视察大桥，邮电部发行纪念邮票。

南京长江大桥不仅是交通枢纽，更是中国自力更生、艰苦奋斗精神的象征。它连接京沪铁路，结束了长江下游无桥的历史，对促进南北经济交流具有重大意义。

南京长江大桥

位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。讨论它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

南京长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。

从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

2023年9月，南京长江大桥经南京市人民政府批准列入第五批南京市文物保护单位名单。

建设历程

建设背景

20世纪初，开通的沪宁铁路和津浦铁路在南京被隔断在长江两岸无法贯通，过江客货都要乘船摆渡，严重影响了运输效率。

1916年，为沟通长江南北交通运输，中英银公司在修建沪宁铁路后曾动议接通南北运输。

1918年，中华民国北洋政府请法国桥梁专家在南京进行建桥的勘测，但没有结果。

1925年，国民政府派员赴欧美各国拟具轮渡图样，以便采择。

1930年，因《首都计划》建设，国民政府铁道部重金聘请外国桥梁专家约翰·华特尔，对下关、浦口间建桥作了考察，但做出“水深流急，不宜建桥”的结论。同年10月，铁道部始成立专门委员会，从事设计活动式栈桥轮渡方案。

1933年10月22日，下关煤炭港至浦口开通了中国首个火车轮渡。

1936年和1946年，国民政府又先后两次考虑建桥，但因抗日战争和解放战争爆发而作罢。

抗战沦陷期间，侵华日军铁道当局亦曾动议开凿自尧化门至浦镇间的江底隧道，此计划随着日本战败而告终。

1949年前后，火车轮渡运力为每日20渡，新中国成立后将运力提高到1958年的每日100渡，但仍不能满足运输需求，铁路运量大增，轮渡的渡运能力已趋饱和，“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此，国务院于第一个五年计划末期，即提出修建南京长江大桥的建设计划。

勘测设计

1956年，武汉长江大桥还在建设之中，国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。武汉大桥的设计施工是在苏联专家的帮助下进行的，而南京大桥的设计工作则全部由中国完成。同年5月，铁道部设计总局大桥设计事务所接受了设计南京长江大桥的任务，开始进行大桥草测工作，12月草测完毕。

1968年9月30日，

铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。10月1日，上海铁路局正式接管铁路桥并开始运营，凌晨3时，从福州开往北京的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。

1968年12月29日，

公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。由于铁路配套工程尚未全部建成，大桥通车后一度只承担30%的铁路货运量，其余货运列车仍由火车轮渡接运过江。

1969年，邮电部发行《南京长江大桥胜利建成》邮票一套4枚作为纪念。同年9月21日，毛泽东主席视察了南京长江大桥。

1969年9月26日，南京军区为检验大桥质量和部队战备情况，组织80辆坦克及60多辆轮式车辆编队驶过大桥。

1973年，南京东站交付使用后，下关火车轮渡于5月5日停航，货车从此全部经大桥过江。