湘潭铁桥，我们将永远铭记

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我们此次刚回到湘潭，一则十分意外消息传来——湘潭铁桥将拆除重建。此消息是否属实？铁桥为何要拆除重建？带着相关疑问，我们即着手查阅资料最终确认：消息千真万确。这座承载着湘潭记忆、作为湘潭的标志之一的大桥，将迎来历史性转折。

一、湘江上的“功勋桥”

湘潭铁桥：即“湘潭湘江铁路特大桥”。它不仅是湘江上是首座特大桥，更是我国南方近代铁路史上的重要地标。

1. 始建与重生：湘潭铁桥、始建于民国25年（1936年），因抗日战争爆发而于民国27年中断；中华人民共和国成立后，湘潭铁桥迎来重生——1953年8月复工，1954年3月21日正式通车。此桥的建设全程采用国产钢材与架桥工具，在当时成为中国南方规模领先的铁路桥，打破了湘江两岸“隔江相望”的交通困境。

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2. 扩容与升级：改革开放后，沪昆单线铁路难以满足区域经济发展的需求。随着复线的全面建设，湘潭湘江上的第二座铁路桥也于1994年12月动工兴建，并于1997年12月建成通车。两座桥梁共同实现湘黔铁路株洲—湘潭支线与湘潭市区的直接贯通，彻底结束了湘江两岸货物依赖水路转运的历史。

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新桥就建在原铁桥下游的40米处，其主跨混凝土连续梁长度居同期国内桥梁第二位，1999年获铁道部优质工程二等奖。

二、经济“助推器”到“发展瓶颈”

1954年湘潭铁桥建成通车后，极大促进了湘黔沿线地市物资流通与产业发展，成为湘潭乃至西南地区铁路运输的“经济助推器”；第二座桥建成后，运输效率大幅提升，进一步支撑了长株潭地区工业化与城镇化的进程。

随着使用年限的增长，铁桥渐渐进入“老龄化”阶段，桥体的部分杆件应力、位移超限，病害严重且劣化趋势加快，存在重大安全隐患。即便维修加固，也无法根本改善桥梁的使用状态，如今，所有西行列车通行时不得不限速，导致沪昆铁路在此形成“肠梗阻”，成为制约长株潭铁路枢纽效能与沿线经济进一步发展的短板。

三、新的发展机遇

为破解交通瓶颈，湘潭铁桥拆除重建工程被提上日程，其规划与建设将为区域发展注入新动能。

1. 重建背景与投资：2025年7月18日，湘潭市人民政府发布《沪昆下行线湘潭特大桥改造工程 社会稳定风险评估公众参与》公告，明确了重建的必要性。项目投资估算总额达87726.45万元，其中静态投资85345.32万元，建设期投资贷款利息2381.13万元，建设资金由国铁集团全额自筹（资本金比例100%），技术经济指标为27902.82万元/正线公里。

2. 建设规划与效益：2025年8月，重建工程已正式启动，拟采用“拆旧建新”模式，新建双线电气化特大桥全长2.122公里，总工期约3.5年，计划2029年建成通车。新桥建成后，将实现三大突破：

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打通运输瓶颈：彻底解决沪昆铁路“肠梗阻”问题，提升铁路运营效率；

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升级桥梁性能：配套建设高压电缆与接触网，为桥梁智能化运维奠定基础；

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赋能经济发展：进一步加强长株潭区域联动，推动湘潭及沪昆沿线地市的产业协作与经济增长，让这座“新铁桥”成为新时代的经济发展“新动脉”。

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规划中的新桥：即将新建是一座双线电气化的特大桥，它不仅能解决老桥的“肠梗阻”，还将配套智能化运维设施，与长株潭轨道交通网无缝衔接。到2029年新桥通车时，火车通行速度会更快，货物运输效率会更高，湘潭与长三角、珠三角的联系也会更紧密。

四、老桥谢幕去、新桥期盼来

每当我们来到铁桥下，目睹一辆辆列车由东向西缓慢地驶过时，它仿佛在向人们诉说：“我已不堪重负，到了该谢幕的时候”。湘潭湘江上从七十年前的一座桥到后来的两座桥，再到未来的新大桥，湘潭也从“江边小城”变成了“现代化都市”，铁桥，湘潭巨变的“见证者”。

铁桥，横跨湘江70余载；城市，伴随桥梁渐渐成长。湘潭铁桥，就是湘潭人用双手创造美好生活的故事，新桥建成通车后，将续写这座城市更精彩的未来。