江外人的昔与今

等待

红河是红河各族人民的母亲河，她无私的养育着红河两岸的红河人民，但红河曾是一个偏心的母亲，她无情的把她的红河儿女分为江内人和江外人！

江内与江外，虽仅一江之隔，一字之差，生存环境却天差地别，江内土地肥沃而辽阔，江外则贫瘠而多灾。

江外人又被称为边疆人，江内人又被称为内地人。红河县县城迤萨是江外的典型代表。迤萨的先辈们以敢为人先的精神，开辟了一条内地通往东南亚的马帮大通道，使迤萨一度成为繁华的江外知名重镇。

由于历史原因，马帮消失，迤萨人赖以生存的跨国经商之路被封禁，迤萨一度陷入萧条。

那时，由于自然环境恶劣，加上通讯基本靠吼，交通完全靠走，导致迤萨人与世隔绝，贫穷而见识浅，迤萨人和所有江外人一样普遍自卑，觉得低内地人一等，人们总羡慕内地人，羡慕内地人丰衣足食，见多识广。谁家来了个内地的亲戚，人们都奔走相告，纷纷围观，导致家里门庭若市，不论大人还是小孩都围其左右，听其讲内地的奇闻异事。

那时的迤萨，谁家女儿能嫁到内地，如选上皇妃般荣耀；若是内地女孩嫁入迤萨，那肯定是被下药了，当时内地广泛流传着一种说法:边疆男人把一种神奇的药放在指甲里，轻轻弹入姑娘的口中，就能把姑娘迷到手。

1972年，那时我九岁，红河县商业局有一辆六轮大卡车到我最向往的，云南第二大城市个旧，父亲走后门，让我有幸坐在货物上到个旧走亲戚，经过一路颠簸，从早上七点出发，直到晚上六点才到个旧。

由于仅在十点左右，在元阳南沙吃了点毫无半点油荤的，真正的素菜和猪都不吃的，长满黄曲霉素的霉饭，加上土路颠簸，双手必须紧紧抓住汽车栏杆防止被颠下车，到个旧时我已浑身筋骨散架虚脱了。

这次内地之行使我大开眼界，增长了不少见识，深深体会到读万卷书不如行万里路的道理。

在南沙，我第一次亲眼目睹地球的辽阔。路过建水，我以为这就是书上描述的大平原。经过南沙大桥，我才知道汽车还会有不颠簸的时候。

在个旧，看到七层楼，我才知道楼竟然可以盖那么高，看楼顶把帽子都看掉了。听亲戚讲，年前，有两个顽皮的孩子上楼顶玩，被不知情的工作人员反锁在楼顶，由于楼太高，他们的呼喊无人听到，最后被活活饿死。

在个旧，我第一次看到电影院的屏幕竟然那么宽，而且地面竟然有坡度，前面的挡不着后面的，特别是凳子竟然是一人一个座位，不像咱们江外的电影院是四个人的长条凳，而且人一起身还会自动翻转，我好奇的研究了半天。听亲戚讲，有个江外人看到凳子是翻转着的，跑去找工作人员说他的凳子坏了，要求更换座位，怕工作人员要他赔偿，再三让周围的人证明是他来之前就坏了的，江外人让人笑掉大牙！

让我惊掉大牙的是个旧的大街上不管白天晚上都有熙熙攘攘的人群，经再三确认当天并不是周天，我不明白，难道内地人不用工作？亲戚告诉我他们都是三班倒，有的人是晚上工作，我百思不得其解，为什么要晚上工作，晚上工作不是更费电，人更没有精神吗？

更让我惊讶的是，亲戚说，个旧知识分子密集，街上每五个人就有一个工程师，随便扔块石头打到的都是工程师，要知道当时整个红河县也只有一个助理工程师，可见个旧人的文化素质多么的高。

那时，整个红河县只有一辆客车，货车也不足十辆，每当听到汽车的轰隆声，孩子甚至大人都跑去围观，可是个旧街上整天车水马龙，竟然没有人围观。渐渐地，我也失去围观普通汽车的爱好，只对十轮大卡以上的汽车感兴趣。不过我对围观小火车仍情有独钟，只要一听到气笛声响，不管有多远，我都要跑去观看，而且还要追赶一段距离，看过火车够我吹一辈子。我至今仍然保留着数火车车箱的习惯。

够我吹一辈子的还有个旧湖，我虽然生长在红河边，见过大江大浪，可却没有见过大湖。迤萨最大的水塘就是仅有两三个篮球场大小的大观塘，原以为湖海无非就是大一点的大观塘，可看到个旧湖时我被深深的震撼了，我站在湖边，看着湖对面蚂蚁般大小的人发呆，望湖兴叹。听说大屯海比个旧湖还要大得多，可惜由于那时交通不便，只有脑补，可怎么脑补也想象不了，就像井底之蛙怎么也想象不了井外的世界，我无法想象比个旧湖大的海会是什么样子，还能看到对面的人吗。

最让我流连忘返，印象深刻的还是个旧市动物园，据说个旧动物园是云南省除昆明圆通动物园外的唯一一个动物园，动物园里大象老虎狮子应有尽有，凌晨在个旧城里听到的不是鸡鸣狗叫而是虎啸和狮子吼。

我们回去的时候就没有那么幸运了，没有了顺风货车，只有坐客车先到建水过夜，建水是元阳、红河、绿春、金平、河口等江外人到内地的必经之地。

那时红河县仅有一辆客车，我们到建水的当天客车刚好开走，到石桥旅社出示证明开了房间后就去东门城楼玩了一圈，东门城楼现在虽然远近闻名，可那时它却没能入我这个江外孩子的法眼，因为家乡迤萨的东门建筑群并不比它逊色，建水的青石板路和木板古屋也和迤萨的一样，我觉得那是落后的象征，我喜欢的还是个旧的柏油马路和钢筋水泥房。

晚饭后，姐姐就去客运站排队买后天的客车票，我一个人在旅社里瑟瑟发抖，那时流传内地流氓阿飞众多，黑社会盛行，晚上没有本地人带领根本不敢出门。

第二天十点左右，姐姐买到车票回来后我才敢出去逛街，建水给我的印象并不怎么样，都是破破烂烂的旧房子，和个旧的七层楼等建筑无法相比。印象深刻的只有建水的水井，建水的水井竟然在地下，要用绳子吊着桶才能打水，不像迤萨的安邦井，白奶井，棺材井等等，都是在大树下，修个小水池直接接水打水。建水最让我羡慕嫉妒恨的就是建水水多，随便挖个坑就有水，不像迤萨，干旱的时候得走几里山路排一天队才挑到一挑水，一挑水能卖到两毛钱，够一个人一天的生活费了。

建水最令我羡慕嫉妒恨的还是每天都是街子天。在迤萨，只是星期天赶街，街天必须把一周的菜买够，过了街天就再也买不到菜了，那时还不知道冰箱的存在，迤萨气温又高，绿菜两三天就吃不成了，而且由于那时的地都是生产队的，自留地很少，少数民族也没有有种菜的习惯，所以街天也买不到什么菜，那时迤萨人要吃点绿菜真的很难，多数时间都是吃芋头洋芋酸菜汤。

建水却不同，不仅每天都是街子天，而且蔬菜种类繁多，应有尽有，每个从内地回去的人带的礼物都是蔬菜。为了吃上一口蔬菜，在迤萨地位最高的就是驾驶员，女孩能嫁上驾驶员比嫁内地人还稀奇，嫁内地人只幸福了她一个，嫁驾驶员却能幸福整个家族。

坐客车比坐货车兜舒服多了，那是我坐过的最软的凳子，那时脑子里还没有沙发二字，就连个旧电影院里的凳子也是硬的。坐客车还不用晒太阳，更没有那么灰，不像坐货车，到个旧时已然成为兵马俑，鼻涕都是红色的，洗脸后方知已晒成非洲黑人。

内地之行，让我在学校的地位得到了质的飞跃，从一个被欺凌者，变成了被崇拜者。

同学们都把我当作半个内地人，每天都围着我，让我讲内地的所见所闻。就像那个时候的大人看样板戏一样，周而复始，百听不厌。

不过我内地之行并没能吹一辈子，随着改革开放的进行，电视开始进入了家庭，人们不再通过口口相传来了解外面的世界。随着改革开放的推进，红河的客车从一辆增加到两辆三辆四辆，人们进出内地不再需要单位证明，能亲自到内地看看的人成倍增长。

父辈们来到红河江外支边的时候靠两条腿，行走三天才从建水到达红河迤萨。1964年修通了元阳南沙到迤萨的公路，改变了迤萨人骑马步行的交通方式，使得迤萨人到建水的时间缩短到七个小时。

由于经常发生山体滑坡，公路时常被冲断，而且一断就是数月之久，迤萨人和外地人的联系常常被打断。直到1989年又修通了石屏到迤萨的公路，迤萨人和内地的联系才再也没有中断过。1997年迤萨到石屏的柏油路开通，这是红河州边六县的第一条柏油路。

2004年迤萨到元阳南沙的土路上又铺上了沥青，使迤萨到建水的路程缩短到三个多小时，迤萨人可以直接到建水吃午饭了。

2003年，个冷公路的修通，使得个旧到迤萨的路程从以前的两天到只需两个小时。2023年个旧到迤萨的高速公路正式开通，个旧到红河只需一个多小时就可以到达。

现在迤萨到内地的交通日趋完善，到省会昆明也只需三个多小时。坐半个多小时就可以到元江高铁站，坐高铁到老挝和祖国的大江南北。

现在的红河，再也没有江外江内的说法，迤萨和省城昆明已经成为邻居，江外人再也不低人一等，姑娘再也不以嫁内地人为荣，江外人与世界各族人民同住在一个地球村里。

现在的江外，也天天车水马龙，街上也是天天熙熙攘攘，天天是街天，内地有的，江外都有，内地没有的山茅野菜绿色食品，江外也有。

现在，不仅红河县城迤萨到内地的交通便捷，到各乡镇也都修通了宽敞的柏油马路，迤萨到亚洲最大的成片梯田撒玛坝梯田仅需半个多小时，到秀美的甲寅梯田也只需一个来小时。

江外红河具有得天独厚的自然风光和民族风情，具有聚汉族侨乡马帮文化和哈尼族为代表的多民族文化于一身，迤萨古城是云南省第二大侨乡，被评为国家AAAA风景区，红河县撒玛坝梯田、甲寅梯田、尼美梯田等被评为世界文化遗产。红河县还拥有国家级非物质文化遗产项目《乐作舞》，普春村哈尼族多声部民歌入选第一批国家级非物质文化遗产名录，荣获“中国天然氧吧”“国家级全域森林康养试点建设县”等称号，红河县是人们亲近自然、康养身心的好去处。

随着通讯的发展，交通的便利和若干梯级电站的建成，红河再也不是一道阻隔江内和江外的鸿沟，真正成为了哺乳红河两岸人民的母亲河。