2024年6月我的北京山西之旅

老田

2024.6.17下午14点19分从盖州站乘坐K131于16点48分到达锦州南站，票价37.5元，17点20分换乘Z114次列车于20点20分到达北京丰台站，票价72元，晚上22点丰台站有火车去山西五台山，为了第二天去圆明园看一看，只能18日晚上坐火车去五台山。 　　18日早晨5点半出发到北京丰台站乘坐10线地铁，换乘4号线地铁到圆明园。 进入圆明园，首先看到的是水域面积非常大的湖，种植了很多荷花，荷花开了一部分，但没到盛花期。 荷花争奇斗艳。 圆明园是清代大型皇家园林，有“万园之园”之称。1860 年，英法联军火烧圆明园，这座举世无双的园林杰作、中外罕见的艺术宝藏，被付之一炬，只剩下残垣断壁。 这是圆明园西洋楼遗址中的大水法遗址。 大水法是西洋楼最壮观的喷泉，建筑造型为石龛式，形似门洞，曾经有诸多精巧的喷泉装置，如今虽只剩遗迹，但精美的雕刻仍能展现出当年的宏伟与精致，它不仅是历史沧桑的见证，也时刻警示后人铭记那段屈辱的历史。 这是北京圆明园中的西洋楼景区中的一处建筑——黄花阵中的西式八角亭，是我看到的圆明园中唯一处没有倒塌的建筑。 黄花阵是仿建的欧式迷宫外圈建造的。此八角亭位于黄花阵中心，是用汉白玉精心雕琢而成，亭顶为中式传统的攒尖顶造型，装饰有精美的花纹雕刻，亭身有拱形门洞，整体建筑风格融合了中西建筑元素。过去，在中秋之夜，皇帝会在此观赏宫女们手持黄色彩绸扎成的莲花灯，在迷阵中穿行，以增添节日的趣味。如今，黄花阵是圆明园重要的游览景点之一，吸引着众多游客前来感受历史与文化的韵味。 　　逛完圆明园，从圆明园徒步去清华大学和北京大学，由于没有预定，只能在大门口拍照留念。从北京大学地铁站乘坐4号线地铁到颐和园。 　　慈福牌楼是清代琉璃瓦顶牌楼，位于北京颐和园万寿山后山中轴线景区松堂北入口处，始建于清乾隆年间（1736-1795年），现存建筑为中华人民共和国成立后按原制重修。该建筑坐北朝南，主体采用三门四柱七楼规制建造，黄色琉璃瓦顶彰显皇家建筑等级。 须弥灵境建筑群，位于颐和园万寿山后山中轴线，坐南朝北，依山面河，占地面积约2万平方米。‌‌ 始建于乾隆二十年（1755年），仿西藏桑耶寺布局，体现清朝“兴黄教以安众蒙古”的民族政策。‌‌ 1860年遭英法联军焚毁，光绪年间部分重建，1980年起系统性修复四大部洲、八小部洲及四色梵塔，2022年完成整体开放。‌‌ 过了慈福门，再经过建在山坡上的须弥灵境建筑群，登上山顶，俯瞰颐和园，下山进入颐和园，来到排云门。 　　颐和园里有很多形状各异的桥。 　　树洞观看佛香阁。 　　颐和园佛香阁和山上山下景色。 　　颐和园的石舫。 颐和园风景如画。 颐和园中一座阁楼。 2012年国庆节全家去北京旅游时，游览了颐和园，由于人太多，没看全。这次绕湖一周，当天中午最高温度37度，非常热。 　　18日晚22点38分从北京丰台站乘坐K601次列车，硬卧下铺104.5元于19日早晨4点44分到五台山站，下车走到车站广场，就看到了去五台山台怀镇的大巴车，票价25元，坐滿即走，6点半左右到达台怀镇集福寺前汽车站，住在汽车站不远处的殊月宾馆。 在殊月宾馆附近饭店吃完早饭后，乘公交车去南山寺登五台包车售票处，购买车票，我们到那巳经是上午10点左右，售票的告诉我今天去五个台时间来不及了，只能先去一条线上的南西中三台，第二天再去另一条线上的东台和北台。南台，东台，北台车费各60元，西台，中台各80元，可以不全去。 五台山的总面积为2837平方公里，以其五座高峰(每座山峰上都有一座寺庙)而著称，这些山峰高出云表，山顶无林木，如垒土之台，故称五台，五台构成了其独特的自然景观。 景区用车是的面包车，每台车坐八，九个人，司机开车带我们先去南台锦绣峰，再去西台后去中台，全程不换车，南台锦绣峰海拔2485米。 　　上图南台山门。 下图南台上的寺庙群。 　　南台普济寺。 　　南台周围群山起伏。 途中去狮子窝大护国文殊寺(琉璃塔)和吉祥寺，另付30元车费。 文殊寺的万佛塔又叫琉璃塔。 　　偶遇外地来五台山朝拜的喇嘛拍张合影。 　　吉祥寺的寺庙是藏传佛教寺庙。 　　吉祥寺的长寿桥。 山上的盘山公路，大部分都是沙石路，车一走就尘土飞扬。 　　再去西台挂月峰，海拔2773米。 西台法雷寺庙宇最小，就是一座小平房。 　　最后去中台翠岩峰，海拔2893米。 　　中台演教寺。 　　中台寺庙金碧辉煌，寺庙群较大，布滿中台山顶。 　　中台的大雄宝殿。 中台庙宇建设好于南台，南台还好于西台，登完三台，司机开车带我们回南山寺停车场时，为了让我们多看一个寺庙，没进停车场，送我们去了观音洞寺庙。 观音洞寺庙山上有泉水，可以饮用。 　　观音洞寺庙从山下建到山上。 　　登山的台阶路崎岖陡峭。 山上的寺庙大部分建在悬崖上。 　　傍晚逛殊月宾馆附近的市场，市场人很多，商品品类齐全，应有尽有。 20日早4点多一点从殊月宾馆出发，徒步攀登黛螺顶，天还没亮，走到半山腰天才放亮，可以看清楚道路了，沿着石台阶道路登山于5点左右到达黛螺顶，这条路也叫“大智路”，共有一千零八十级台阶，黛螺顶海拔1940米，台怀镇海拔1700多米，黛螺顶实际高度不足200米。 黛螺顶，是五台山历史悠久，闻名遐迩，别具一格的一座古刹。黛螺顶，始名青峰，寺宇初名佛顶庵，明万历二十年到清代乾隆十五年，曾名大螺顶，乾隆十五年改名为黛螺顶，一直沿续至今。 　　黛螺顶俯瞰台怀镇。台怀镇周围全是大山，山的高度都在3000米左右，五台山的五台都在台怀镇周围，隐约可见。 　　黛螺顶俯瞰五爷庙，五爷庙前聚集了很多人，大部分是等待进庙上香的。 　　在黛蜾顶可以看到维修中的大白塔。 五台山大白塔的全名为释迦文佛真身舍利塔，坐落在塔院寺内，实际上塔院寺也因其得名。大白塔是五台山的一大标志，也是五台山的象征。此塔其规制与北京北海公园的白塔基本相同，但其规模、规格要比北海的那座白塔大好几倍，北海的白塔塔高35.9米左右，而五台山的这座白塔塔高达75余米，全为实心修筑，建成实心塔是因为佛教讲究的就是诚心实意。大白塔在2004年耗资138万元经过重新修建，整个塔身高大挺拔，气势恢宏，雍容高贵，为四大佛教圣地之首的标志。时隔20年，又重修了，让我赶上了。 　　在黛螺顶偶遇来自四川的香客合影留念。 七点钟从黛螺顶返回山下，乘坐8路公交车去南山寺购买东台和北台的包车票。 先去东台望海峰，海拔2795米。 东台望海寺，正门前的弥勒大佛。 　　东台望海寺是五台山五座山峰上的寺庙香客和游客最多的地方。 东台寺庙群。照片看不出面积大小，实际上面积很大。 　　五台山觉一法师题写的福字。 　　这个佛字在东台望海寺正门对面。 　　有不少徒步登五台山的，一天走完五台，要走60来公里的山路，一般人走不下来。 　　再去北台叶斗峰，海拔3061米，是五台中最高的山峰。 　　北台灵应寺，院子挺大，庙宇较小，但略好于西台。 　　北台的龙王殿。 组团来五台山进香的，统一着装，统一行动，有专门负责摄像的。 　　站在北台叶斗峰上拍照留念。 　　从北台乘车回到台怀镇时，逛了五爷庙，五爷庙是台怀镇40多座寺庙中香火最旺的寺庙。 下午了，人还是这么多。 　　20日下午15点30分从集福寺汽车站乘坐大巴车于17点到达五台山站，票价25元，于18点乘坐北京到代县的过路大巴车于20点到达代县客运站。住代州古城的君悦酒店。 代州即今忻州市代县，位于山西省东北部，北踞北岳恒山余脉，南跨佛教圣地五台山麓。代县文物古迹遍布，雁门关居九塞之首，天下闻名。 21日早晨从代县乘坐公交车到雁门关，往返车费50元。 雁门关前公路边杨家将和杨门女将雕像跃马横枪威风凛凛。‌以杨业、杨延昭、杨文广为代表的杨家三代将领曾长期驻守雁门关，抵御辽国入侵，并在此立下赫赫战功。 　　雁门关，位于山西省忻州市代县县城以北约20公里处的雁门山中，是长城上的重要关隘，以“险”著称，被誉为“中华第一关”，有“天下九塞，雁门为首”之说。 　　雁门关前拍照留念。 　　早晨冒雨登上雁门关城墙。 　　尽管当天早晨下雨，游人仍然不少。 　　雁门关地势险要，且两侧都是山。 　　雁门关是古代中国北境咽喉要塞，雁门关见证和影响了中国的历史进程。 　　雁门关周围风景也很美。 　　下午从雁门关回到代县，下车先去逛代县古城，这里有县衙，牌楼和城门等古建筑。 代县古城的武庙，还有文庙等建筑。 这座城楼维修，不可以登楼观景。 　　阿育王塔始建于隋仁寿元年公元601年。 边靖楼。亦名谯楼，位于代县县城十字街心，明洪七年（公元1374年）建成，楼南面挂着两块巨匾。一为清雍正十一年雁平兵备道汤豫诚所立“声闻四达”，一为道光三十七年知州陈鼎雯所立“雁门第一楼”，楼北雍正十年知州杨弘志立“威镇三关”。登楼北望雁门，南俯滹沱，全县山川景物一览无余。 　　晚饭后再去古城赏夜景。 　　牌楼和城楼金碧辉煌。 　　22日早8点从代县乘坐大巴车去宁武，车费30元，上午10点到达宁武汽车站，乘坐中巴车于11点到东寨镇，车费10元，宁武到东寨这一路运煤大货车车流滾滾。东寨镇到万年冰洞还有23公里，与同车过来的俩位吉林老哥一同打出租车，往返冰洞每人30元。 　　冰洞洞口拍照留念。 　　万年冰洞在山西忻州市宁武县城西50公里处的春景洼村境内，处旅游专线旁，海拔2300米。经中国科学院地质研究所洞穴专家现场考察认定：此洞形成于新生代第四纪冰川期，距今约三百万年，故名万年冰洞。 冰洞属于石灰岩溶洞，开发深度超100米，洞内分为多层，温度常年维持在0℃以下，夏季洞外可达38℃而洞内冰层不化。‌‌ 　　冰挂如瀑布一般。 　　冰洞奇观。 　　22日下午16点乘坐东寨到宁武的中巴车返回宁武，途中压车两个多小时，司机人挺好，为了让我们去火车站赶火车的几个人节省时间，征得车上乘客同意，到终点站宁武汽车站没停车，开车送我们到火车站，把我们送到火车站后再回汽车站，到火车站前广场时，距离K7808次列车开车时间16点38分，还有8分钟，下车就跑，跑到检票口时，检票师傅正要关闭检票口，让我们进去并告诉我们时间还来的及，车还没进站，检票口离站台很远，上气不接下气的跑到站台时，车正好进站，上车补票，票价24.5元，感谢好心的司机师傅，祝好人一生平安。 21点5分到大同站，住火车站前的旅馆，周边饭店不少，菜品比其他城市便宜很多，质量也比其他城市的好。 23日早8点零6分从大同站乘坐K7801次列车于9点02分到达应县站，再花5元钱乘坐中巴车到应县木塔。 　　佛宫寺释迦塔，又称应县木塔，位于山西省朔州市应县佛宫寺内，始建于辽清宁二年（1056年），是世界上现存最高大、最古老纯木结构楼阁式建筑，与意大利比萨斜塔、巴黎埃菲尔铁塔并称“世界三大奇塔”。佛宫寺释迦塔高67.31米，底部直径30.27米，总重量为7400多吨，主体使用材料为华北落叶松，斗拱使用榆木。木料用量多达上万立方米。塔身呈现八角形，外观五层六檐，实为明五暗四九层塔。 　　来此参观的人很多，都为了一睹木塔这一天下奇观。 木塔正前方的观世音菩萨像。 　　木塔上的牌匾，每层一块。 23日中午从应县打滴嗒顺风车去北岳恒山景区，40多公里，35.6元，先到悬空寺，由于没提前预约登临悬空寺的登临票，只可以看远景，不可以登临悬空寺。 　　悬空寺是儒释道三教合一的寺庙建筑群。悬空寺距地面高约60米，文物建筑物面积472平方米，寺前平台面积726平方米。 悬空寺始建于北魏太和十五年（491年），历代皆有修缮，其中金、元时期，南楼、北楼及悬空栈桥已大致形成现今的空间格局，中华民国时期的悬空寺与如今所见基本一致，且现存建筑主要为明清时期修建的，为木质框架式结构。 悬空寺的入口在左侧。 悬空寺是中国现存较早、保存较为完好的高空木构摩崖建筑，为恒山十八景中的第一胜景。悬空寺被唐代大诗人李白赞为“壮观”，被明代大旅行家徐霞客惊叹为“天下巨观”。 刻有“壮观”的石碑，民间传为唐代李白所题，碑体高2.35米、宽0.85米，主体刻有楷书"壮观"二字，单字尺寸约60厘米见方，右上角存疑刻"太白"款识。但经书法风格考证更接近明清馆阁体特征，学界普遍认定为后世托名之作。传说李白当年游览悬空寺，被其奇观震撼，写下“壮观”二字，且“壮”字比正确写法多一点，意为悬空寺比“壮观”还要多一点。 　　傍晚乘坐景区巴士到浑源县汽车站，4公里路程，车费8元，住在汽车站对面的洁雅快捷宾馆，宾馆海拔1087米。 24日早晨打车去北岳恒山游客中心，途中遥望北岳恒山。 　　北岳恒山大石碑。 　　陡峭的台阶登山路。 “恒宗”：位于恒山主峰南端“大字岭”，为国内最大的摩崖题刻。是明成化二十年（1484 年，有说法是明成化三十年或明成化十三年），大同知府张昇所书，这两个字体现了恒山“北岳万山之宗主”的地位，总高15米，字体工整刚劲，遒劲有力。 　　恒山上摩崖石刻题字较多，随拍几幅。 　　北岳恒山寺庙真不少。 　　建在悬崖下的寺庙，周边景色宜人，宛如仙境。 　　恒山上的寺庙群一角。 　　登顶之路。 走完悬崖上最峭壁的台阶路，拍照留念，身后群山起伏。 恒山以断层山构造为主，层峦叠嶂，素有“人天北柱”“绝塞名山”之称，其险峻地势使其成为古代兵家必争之地。‌‌ 　　我的身后是攀登北岳恒山顶峰的台阶路。 　　登上海拔2016.1米的恒山主峰，非常高兴，终于实现了攀登五岳的心愿。 2013.4.24登东岳泰山。 2017.4.18登西岳华山。 2019.4.17登南岳衡山。 2023.4.5登中岳嵩山。 　　在山上俯瞰北岳恒山山门(左下角红色门楼)和旁边的寺庙群。 群山起伏。 　　下山后乘车去悬空寺，23日下午预约成功，24日下午可以登上悬空寺，近距离观赏悬空寺这一世界建筑奇迹。 　　从这张照片可见:悬空寺左右两部分建筑不一样，右半部分下边有些大柱子。 　　上去看了才知道:悬空寺左侧这部分上方有观景台，下方有院子，右侧这部分寺庙前仅有一尺多宽的过道。 　　院子不太大。 　　悬空寺的右半部分悬在半空，上部镶嵌在崖壁下，下部用27根碗口粗的立柱支撑，真正展现了我国古代工匠的聪明才智。 悬空寺的右半部分楼梯陡峭狭窄，仅容一人通行，木质围栏低矮至小腿，需手脚并用，才可顺利通行，步步惊心，让所有访客不得不贴近崖壁缓慢前行。 　　傍晚从悬空寺返回大同火车站，还住同一家旅馆。 25日早从大同站乘坐公交车去云冈石窟，云冈石窟，原名灵岩寺、石佛寺。位于山西省大同市西郊武州山南麓，武州川北岸。武州山最高处称云冈，故名云冈石窟。北魏统治者崇尚佛教，广建寺宇，大开石窟。此石窟群的主要部分皆完成于北魏迁都洛阳之前，约自和平元年至太和十八年(460至494年)。 从公交站到云冈石窟，要先过灵岩寺，之后到云冈石窟。灵岩寺寺院里的石塔。 　　古岩寺寺庙门柱上的一副对联:拜佛不如求已，修身胜似诵经，横批:活在当下。 全国各地来云冈石窟的人非常多。 这尊佛像是云冈石窟第20窟大佛，又称露天大佛，为三世佛的中央坐像，即释迦坐像，高13.7米。它是云冈早期开凿的昙曜五窟之一，较多地保留了中亚犍陀罗艺术的成分，是当时佛教造像艺术的杰出代表，也是研究佛教艺术中国化进程的重要实物资料。 ‌ 云冈石窟‌现在保存了45个主要洞窟和5.9万余尊石雕造像，是公元5世纪中国佛教石窟艺术的巅峰之作，2001年被列入世界文化遗产名录。‌ 石窟中的佛像。 中午从云冈石窟乘公交到大同古城，古城有很多古建筑和寺庙。 大同华严寺始建于辽重熙七年（1038年），依《华严经》命名，是中国现存三大辽代寺院之一。 这座寺院没有香炉和功德箱，有蒲团，可以跪拜，不可以上香。 华严宝塔位于山西省大同市华严寺内，始建于辽代（1038年），为辽金时期皇家宗庙建筑群的核心部分，2010年按辽金形制重建。 华严宝塔纯木榫卯结构，外观三层内含暗层共五层，塔身方形，总高43.5米，仅次于应县木塔。‌‌ 　　华严寺一角。 　　华严寺的观世音菩萨雕像。 　　从华严寺徒步遛达到大同九龙壁和钟楼。 大同九龙壁，建于明洪武二十五年（1392年），为明太祖第十三子代王朱桂府邸照壁，现存建筑为1954年向南迁移28米后的遗存。‌‌‌ 建筑规格‌：长45.5米、高8米、厚2.02米，规模远超北京故宫与北海九龙壁。‌‌ 　　大同古城钟楼。 　　大同古城随拍。 下午从大同古城打车去大同土林。 大同土林地质公园位于山西省大同市云州区杜庄村石板沟，占地面积3500余亩，是华北地区已知的唯一土林景观，是我国三大土林之一。 宝瓶。 　　天气真好，兰天白云。 　　土林看点不多，逛一圈就出来了，打车返回大同。 26日早晨从大同火车站乘坐66路公交车到大同南站，9点48分乘坐D1126次动车于11点52分到达北京清河站，票价134元，从清河站乘地13号线地铁到西直门站，换乘2号线地铁到北京站，从清河站到北京站用时70多分钟，14点18分从北京站乘坐K497次列车于20点24分到达锦州站，票价72元，下车住锦州站前。 　　27日9点34分从锦州站乘坐K5073于12点22分到达盖州站，票价37.5元，打车回家，圆满结束北京山西十日之旅。