匍 匐 前 行（一）

李传生

写在前面的几句话：

一个有志者在奋斗的道路上有时顺利，有时曲折，而多数是在艰难的匍匐着前行，只要目标明确，虽在达到目标的过程中有许多意想不到的困难，但向前，哪怕匍匐也是向前爬行，每前行一步就会离你确定的目标近一步。

　　夜 奔 淮 北

2004年1月14日下午突然接到铁道部给各大企业的紧急通知，在原保春运计划的基础上，又紧急调整了原已确定的发运计划，这使得本己捉襟见肘炼焦煤库存骤然紧张起来。下午原料处蔡峰处长紧急召集燃料部经理郭海和我研讨主焦煤的供应问题，那时济钢产量虽还没有提升，焦炭产量不算高，日需主焦煤量虽然不大，如按原已确认的铁路发运计划，安全度过春节没有问题。可突然的变故打乱了原来来煤的节奏，经反反复复的测算，库存主焦煤仅能维持三天，如接续不上就可能造成停产的重大事故。而那时候我们的手头资源确实少的可怜，仅有的一点全部在山西，由于历史上的原因，就是这点资源也是用济钢的自备列通过一民营企业发运，而这次铁路发运计划的调整恰恰重点是暂停了这部分运输量。从资料上查产主焦煤这一煤种距离最近大型国企只有淮北矿业集团，但历史上济钢与这个企业从没发生过煤炭上的供求关系。再就是当时铁路运输还有一个原则，南煤不能北运！直到下班时也没研究出什么补救的办法，最后横下心总不能在家等死，去闯一闯淮北矿业集团。虽天已黑下来了，还是由司机林月胜开车，与郭海一起出了门。那时我们对淮北矿业一点都不熟悉。别说找熟人了，就连这个企业具体在哪个地方也不知道，那时还没有导航，只有通过地图查找知道大体方向。

那个年代，春节前的公路上夜间行驶的车辆就不多了，当我们从京沪高速转上连霍高速公路跑了一段时间后感觉方向不对，查看地图我们应该顺连霍高速向西方走，怎么感觉我们朝东方行驶了，又跑了一段路看到路标我们是朝连云港方向跑的，方向完全反了。无奈在前面找了个可以掉头的服务区又返了回来，摸到淮北市时已晚上十点多钟，车外不时的听到鞭炮声，原来今天是腊月二十三，北方人的小年，我们还没吃晚饭，可大街两旁的饭店早已关门，我们顺着灯光找了一家较大的饭店，进门一问，人家全体工作人员正在小年聚餐。找经理讲明情况，还不错，人家只能给提供火锅了。

第二天刚到上班时间，我们就找到了淮北矿业集团的运销处，在业务权限上最捷近的办法就是直接找分管计划调运的副处长，当我们在办公室见到这位牛副处长时，他正在忙着应酬南来北往来催发煤炭的客人，中等身材，年龄较大，说着一口我们还能听的懂的淮北地方话，语速很慢，不急不躁，面相很善，虽是初次见面，但给人以亲切感。他很仔细的听完我们的自我介绍和情况说明后说，很抱歉，这个忙很难帮。一是咱们没有合同，我们也没有多余的资源，没有合同就没有发运计划。二是按铁路发运流向，南煤不能北运。三是我们这里的铁路发运属上海局管辖，向济南局发运车皮很难协调。四是现在春运期间货运大幅压缩，原有的正式发运计划完成都难，何况新增计划。经他这么一说，我们的心也凉了。可家里主焦煤库已见底，哪怕补充1000吨也能缓几天。这里解决不了其他地方更没希望了。虽这时还有几家客户在等着牛处长的接见，但我们也本着不达目的誓不罢休，反复的求情。他虽话不多，但耐心的静静地听着我们的表述。听了一个多小时后他叹了口气说，唉！都难呀，我给你们试试吧。今晚准备装一列去景德镇焦化厂的主焦煤，看看我给他们厂供应处的谢处长商量一下。说罢他就开始打电话，足足沟通了有二十多分钟，最后象是松了一口气似的给我们说，谢处长同意分半个列给你们，听到这个消息我与郭海真是心喜若狂，可后面的几句话把我们的心又提了起来。他接着说，至于铁路上的事我们尽最大努力沟通，成了更好，不成也别怪我们不帮忙了。然后他让人立马起草了给上海路局增补计划的情况说明及“请车”要求，附上我们带去的以济钢名义写的“求援函”用传真发了岀去。至此事情到这里就告一段落了，其他只能是听天由命了，让我们没想到的是二十七小时后那三十五个车皮的主焦煤就到了厂，解了我们的燃眉之急，赢得了库存量的缓冲。也就是通过这一次的合作济钢与淮北矿业集团业务量逐年递增，建立了长期战略合作伙伴关系，形成了济钢炼焦煤重要供应渠道，直到2017年济钢停产。

2025年9月8日写于泉城

点 评：

蔡峰：此行意义重大，开辟了难得的货源，为后面钢铁焦增量扩产解决了燃眉之急！