逐梦川藏之行（一）G318国道进藏艰难旅程

GHJ

　　走川藏线，是埋藏在我心灵深处的梦想，它是那么遥远可望而不可及，因为这条路的艰险，要用生命博弈。然而，今年春暖花开时节，我的心蠢蠢欲动，心念愈来愈强，下定决心，此生必行。

我开始着手准备，伏在地图上，做了5天的攻略，确定从康定沿G318国道川藏南线进拉萨，再从拉萨沿G317国道川藏北线返康定大环线的旅行计划，心中有些忐忑，但还是要鼓足勇气往前走。

　　我本在3月中旬出发，主题是看冰川和赏桃花，既要冰雪不被融化，又要花儿盛开，时间要求苛刻。最近G318国道天气情况不好，大雪不停，雪崩、暗冰时有发生，每天都有路段被管制，有的甚至一两天才放行，交通部门也在呼吁不宜出行。我只有耐心等待，近20天时间，天气预报好转，我们立即出发。

历经27天，我们走了G318国道、G317国道及部分川藏中线，全程6000公里，一场刻骨铭心的体验将与生命同驻。

赋予我圆满完成这次计划，归于我请的小宋哥，他的胆量、勇气和智慧让我们在跋涉中闯过道道难关，他勇于探索，让我们看到了更多的美景，我梦想成真！

旅途中， 我们呼吸着缺氧的空气，一路遇到的风、雪、雨、寒冷令人颤栗，随时可能发生飞石、塌方、雪崩的危险，在我们正确的预判中，一次次化险为夷，一路精彩。

现我按时间顺序整理照片和视频，以完整再现旅程的全过程。这些片子是我亲手所获，见证了我用双脚丈量大地，用双眼目睹壮丽山河，这就是旅行的意义，将生命活出自己的人生价值。

　　为什么G318川藏线如此艰险，因为跨越了千山万壑的横断山脉。

南北方向的横断山脉横隔东西，江河又把横断山脉深深切割，壁立千仞，形成了两山夹一川、两川夹一山的复杂地形，成为交通的巨大障碍，G318川藏线是世界奇迹。

现在，我们的旅程开始。

第一天 康定至雅江（3月28日）

晴朗的天气让我们满怀信心从康定出发。

　　高山天气变化莫测，一出康定，G318国道折多塘段浓雾弥漫，但我们相信有好运，穿过云海，就是蓝天白云。

　　有145道拐的折多山，是拐来拐去，拐不到山的折多山。

　　折多山垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是进西藏第一道要翻越的高山，也是"康巴第一关"，这儿常年雨雪不断，是一道难以逾越的山。

在我们之前三天，道路被大雪覆盖有一米深，车辆被堵两天一夜，相比之下，今天的天气，我们应该满足了。

　　老天开眼，不一会果然拨开云雾，晴空万里。

　　登上折多山观景台，看看周围的环境，便知这是久违的太阳，阳光十分强烈，照得人睁不开眼。因为从低海拔突然上到高海拔，很多人不适应，吸着氧气。我带着氧气，没有用，尽量让身体慢慢自然适应。

今天，折多山难得的好天气，蓝天，雪山，云雾尽收眼底，折多山显露英姿。

　　（横屏看）

　　翻过折多山，正式进入了康巴藏区。

　　因时间充裕，我们沿G434、G248国道拍摄川西甘孜风光。

　　康定机场看贡嘎雪山

　　斯丁措（横屏看）

　　藏族红房子

　　江巴草原

　　牛毛毡帐棚 （藏区特色） 立秋河

　　新都桥（海拔3460米）

　　下午3点，我们回到G318国道，向着高尔寺神山方向奔去，计划在高尔寺神山看贡嘎日照金山。

这时，太阳光逐渐减弱，随着海拔不断升高，温度持续降低，风越来越大。

　　到了高尔寺神山入口，很多人就此止步。（海拔4659米）

（手机片）

　　我们坚持进去。这路并没有修好，道路崎岖狭窄，雪融化后泥泞不堪，非常难走，一路没有看到进出的车辆，一片荒凉，胆量和勇气让我们没有回头。

　　一进高尔寺神山，视野顿时开阔，四周空旷，远处的雪山连绵起伏，雄伟壮观，气势浩大。

此时山上仅有两辆车，一辆在往下走，另一辆停着，人坐在车上没下来。

我推开车门，一阵狂风疾速而过，在空旷的山野猛烈呼啸，我一哆嗦，还是下了车。我站在39°的好汉坡脚下，望着那并不远的高点，想往上走，可风太大，我要使劲顶风逆行，迈步艰难，凌厉的风刮在脸上象树子抽脸硬生生疼，加上高原缺氧，我没有执意上去。我尝试着向旁边仅有12°坡度的华容道方向走去，在较为平缓的位置慌张打开了三脚架，架在最低挡位，急匆匆拍照，两手冻得麻木。

　　狂风中观贡嘎雪山

　　（横屏看）

　　随着天色变暗，天气会更加恶劣，不宜久留，我们没有等到日照金山时间便下山了。在高大威武的雄山面前，我们只能选择敬畏。

　　下山后，我们继续沿G318国道行驶，在新G318和老G318之间来回变换，避开隧道，看更多的风景。

　　雅江的八角楼松茸之乡（手机片）

　　我们到了雅江

　　雅江是甘孜藏族自治州最小的县，座落在悬崖上，中间一条雅砻江穿过。雅江海拔2569米。

（手机片）

　　县城虽小，晚上广场热闹，藏族居民欢快地跳着锅庄舞。

　　藏族朋友，不论男女老少，皆能歌善舞，动作行云流水，舞姿轻松欢快，这种传统文化艺术己深入到家喻户晓，渗透在他们的血脉之中。

第二天 雅江至巴塘 （3月29日）

　　早上，天气晴朗，我们按正常时间8：30出发，不知前方会发生什么，我们开始挑战G318线。

　　行驶1.5小时，到达第一个景点是天路十八弯 （海拔3990米），海拔上升很快，太阳光线很好，像盏聚光灯，照在十八弯上，行车畅通无阻。

　　天路十八弯开林劈山而建，道路十分险峻，是川藏线上的奇观。震撼的曲线美让人惊叹不已，公路如同巨龙盘旋山间，站在高处俯视，简直像镶嵌在山体中的工艺品。

　　剪子弯山 （海拔4200米）千沟万壑尽收眼底。

　　G318的骑行人。

　　熊宗卡 （海拔4281米），G318休息驿站。

　　梅朵措 （海拔4318米），G318观景点，可以极目远眺，享受美景。

　　随着海拔的升高，天气变化无常，快到尼玛贡神山突然下起大雪。

　　尼玛贡神山 （海拔4668米），进藏第一高原，我们到这里是风雪交加，大雾弥漫。远处被浓雾笼罩，白茫茫一片，经幡被风吹得哗啦哗啦，不停摇摆。风大的让人支持不住， 除我们在这停了车，再没有任何一辆车，做生意的空无一人。

每到一个地方，不管天气多差，我都会下车拍照，经幡始终不渝地坚守在这里，保护着高原人的平安。

这里己进入理塘区域。

　　我们亲身经历高原天气一天四季的变化。

　　卡子拉山 （海技4718米），因海拔高，树木稀少，以高山草甸为主。这是较大的观景点，观景台还有厚厚的雪，寒气逼人，游客到这里都会停留一下，但不宜久留。

　　在一个小时里，天气变多次。

　　理塘 （海拔4014米）

　　理塘标志性建筑（手机片），世界高城。

　　雨后的理塘十分清新（手机片）

　　理塘全景

　　勒通古镇，有着千户藏寨风土人情。

　　宁静的仁康古街

　　游客穿着传统服饰拍写真照。

　　藏族人喜欢坐在一起晒太阳聊天。

　　佛教物件店

　　藏区少不了的转经筒

　　藏式窗户

　　长青春科尔寺，也称理塘寺，于公元1580年开光建成，是康区历史最悠久，规模最大的藏传佛教黄教寺庙，素有“康南佛教圣地”之称。

　　长青春科尔寺游客极少，可自由进出，里面十分清静，我们一路颠簸，到这身体大脑一下子得到放松，此时天气不错，适合我拍照。

　　遇到僧人很和善，他们会主动跟你说，这是高原哦，走路不要太快，温馨的提示。

　　一位僧人专门为我打开了已上锁的大经堂大门，要我进去参观，并允许我拍照，热情友好。

　　金壁辉煌的大殿

　　寺院建筑在阳光照耀下格外醒目。

　　每次进到寺院，都能找到内心的平和，由于时间关系，我们又要匆匆赶路，我真想在这儿多待一会。

从寺院出来仅几分钟时间，又遇一场雨加雪，来势不小，而后又变晴片刻，天气的变化象翻书。

毛垭草原

毛垭草原是横断山沙鲁里山脉中段最大的草原，可惜因修铁路，将草原分割，挡住了视野。

　　过了毛垭草原，天气糟糕透了，雪打在玻璃上叭叭作响，可想雪有多急多大。

　　紧接着，雪中夹带着豆大的冰雹，疾速打在车窗上，玻璃瞬间模糊，挡住了视线，车子速度随之慢了下来。

　　路面被冰雪覆盖，来往车辆行驶缓慢。

　　路过海子山

　　姊妹湖 （海抜4486米），国家湿地公园，它碧蓝，恬静而温婉的湖水冻成了冰，没有了蓝色，一片洁白，素净淡雅，我仍喜欢。

　　高原的天气就是这样，让人无法预测，我们期盼的美景，其实环境条件十分恶劣，高原人有着缺氧不缺信仰的精神，长期生活在这里。

我们的心情随着天气的变化，时而轻松时而紧张，雨雪路段十分谨慎，全神贯注地注视前方路况，稳重行驶，顺利到达巴塘。

今晚住巴塘 （海拔2580米）。

第三天 巴塘至八宿 （3月30日）

　　今天将是最艰难，最辛苦的一天。有约500公里的路程，要横跨地形复杂的横断山脉，山脉被三条并行的金沙江，澜沧江，怒江深深下切形成的巨大山间峡谷，地势十分险峻，危险重重。如果遇到极端天气，或道路管控，今天将无法到达八宿。所以，早上7点就出发了，避开大流量的车行时段。

　　在离开之前，再看一眼巴塘街道。

　　我们沿G318国道奔向金沙江大桥，大约有30多公里的路程。

金沙江为长江上游主要支流，在四川省宜宾与岷江交汇后称长江。

　　在金沙江大桥中间有个门楼，是四川和西藏的分界，金沙江为界河。

　　这个时间车少人少，我们过桥后进入西藏停车，在桥上拍下了“西藏欢迎您”和“四川欢迎您”。

　　过了金沙江大桥，进入海通沟，川藏公路南线著名的百里长沟。它夹在两山之间，经常有塌方，泥石流，山体滑坡等自然灾害，经常堵车， 7月左右雨水季节将路淹没，小车无法通过，路段情况恶劣。

　　这里除了来往的车辆，没有人烟。

　　在明媚阳光照耀下，我们顺利通过海通沟。

　　芒康 （海拔3850米）

芒康是川、滇、藏三省交汇处，自古就是东南大门，是茶马古道在西藏的第一站。

　　G318国道芒康段道路较差，车辆过后尘土飞扬。

　　看到绿色植被

　　拉乌山 （海拔4338米）

金沙江与澜沧江夹峙着拉乌山。

　　云雾中的拉乌山颇为壮观。

　　进入西藏后G318国道还是最早修建的，现在损坏严重。

　　几天来看到最绿的G318国道。

　　路边的猴子不怕人。

　　如美镇 （海拔2650米）

如美镇建在峡谷之中，峡谷中间的河流就是澜沧江，它是条国际河流，流出中国叫湄公河。

澜沧江穿行在横断山脉间，河流深切，形成两岸高山对峙，坡徒险峻的V字峡谷，如美镇就建在澜沧江陡峭的悬壁上，非常小。

一路走来，我们的车满身是泥，到了如美洗车稍作休息。

　　从如美出发，有8公里的石子路，车轮在上面硬搓。通往觉巴山方向的山脚下已修好了隧道，长7公里，我们前面的车都穿隧道而过，我们也跟着通过。出了隧道意识到已过了觉巴山，再查导航，上面清楚地指示着老G318国道路线，我们认为遂道是试运行阶段，老路还可以走，于是折返向觉巴山进军，不达目的，誓不罢休，不上觉巴山，就是没有走川藏线。

上去了才知道，这路有多难走。30公里的盘山公路，2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难走，最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，下面是在万丈深渊中穿梭的红色巨龙澜沧江，路边没有护栏，让人望而生畏，心惊胆战。

在盘山公路上，多处有山体滑落下来的石头，有的把路堵了一半，难以错车。而且看得出这条道路很长时间没有被清理，有要被废掉的样子，可能以后只能走隧道了。

快到山顶，路才慢慢变好。山上人很少，不足十人。

这条路的惊险刺激，让我们没有遗憾。

文人描述觉巴山

一山藏四季，顷刻有风雨。

川藏数险，觉巴第一。

觉巴山 （海拔3911米）

可远眺东达山

　　前往东达山。

东达山方向白云悠悠，但随着海抜的升高，风力凶猛，看到推自行车的人，真为他们担忧。

东达山 （ G318线最高垭口海拔5130米）

"生命禁区"，一年四季都有雪。

　　东达山道路平坦开阔，是川藏线最长最缠绵的路，山显得不高，因为我们所处位置海拔就高。

　　东达山，气温很低，狂风肆虐，海拔太高，不能久留，我仅用了大概10分钟拍照就匆匆离去。在这儿看到一位自驾游的男士坐在川藏线最高海拔的大风中卖着车载自磨咖啡，真是佩服佩服了。

　　G318线左贡段是碎子土路，空气中充满沙尘。左贡曲贡河。

　　帮达 （海拔4300米）

邦达可去昌都与川藏北线连接。曾是著名的“茶马古道”必经之地

过了帮达，G318国道是一段新修过的道路，是现在标准公路，一马平川。此时，蓝天白云下的雪山更加纯洁，我们在画中穿行。

　　从帮达仅半小时车程到达业拉山。

业拉山垭口（海拔4658米）

业拉山(怒江山)是邦达镇与八宿县城之间的一座高山，是横断山脉最后也是最大的天险。大风凌厉，经幡随风飘扬，祝福着过往的人们，一路平安。

据说这里可以看到苯日神山，山多，我不知是哪座。

　　业拉山狭窄道路，悬崖上大石头伸到了路中，让人恐惧。来来往往大货车繁忙奔跑，心里为他们捏着一把汗。

在G318线上跑得最辛苦的是货车，载满沉重的货物，在陡峭的山路行驶，刹车片被踩的冒烟，开一段就要停下来将车胎降温，其艰辛难于言表。

怒江72拐 （海拔4618米 ）

下业拉山便是著名的72拐盘山公路，也称“99道回头弯”，业拉山“108拐〞，是帮达至八宿之间天险，是川藏南线进藏必经之路。

之所以有72拐，是因为业拉山在16米的距离里要有1500米高差，只能以密集的回头弯实现。

72拐如巨龙盘旋着业拉山，无不感叹中国公路上的奇迹。

　　行驶在72拐盘山公路上，坡徒路险，沿途随时有飞石，道路充满惊险。

　　在72拐盘山公路上，车速非常缓慢，用了一个才到达怒江峡谷。

怒江峡谷（海拔3100米）

怒江为国际河流，出国境进入缅甸后称萨尔温江，最后注入印度洋安达曼海。怒江因凶涌而称之为“怒江“。

我们到这己是傍晚7点，前面的路仍很险峻，仅待了5分钟离开此地。

　　G318国道与怒江并行。待山上雪融化时，怒江会淹过路面冲断道路，道路险要。

　　怒江大桥

怒江大桥，虽然长度仅几十米，但飞架于两山之间、横跨怒江，是川藏公路的'咽喉'，这里陡峭、荒凉、自然灾害频发，为川藏线上著名的天险，很多车过这里都会鸣笛，向为建桥而牺牲的英烈致敬。

怒江大桥让天堑变通途。

　　怒江大桥前方也是川藏线上的一道天险一一老虎嘴。

　　G318国道在崎岖的山间峡谷中与怒江并行，山体上的岩石松动，有发生山体滑坡的痕迹，山壁上的石头参差不齐的向外伸出，经常发生塌方，泥石流，是川藏线上的事故多发地段。

　　在老虎嘴堵车，因超高的货车卡住了。

　　不身临其境，不知道它的险峻。惊险超出想象，谨慎谨慎再谨慎！

老虎嘴（手机片）

　　仅堵5分钟通行，很幸运。

　　顺利通过老虎嘴。

　　历经14.5小时，我们终于到达了八宿县，这时天色己黑，街道灯光通明。

今天很幸运，没有遇到雨雪天气，没有受道路管制，我们灵活机智，平安顺利到达目的地。一路上超出想像的惊险与刺激，深深感叹太不容易。

　　八宿 （海拨3260米）

第四天 八宿至然乌湖 （3月31日）

　　休整了一夜，人精神很多。早上9点又出发。

　　沿途人烟稀少，道路不宽，但还好走。

　　偶尔看到几头牛。

　　司机突然停下车来，说这是安久拉山，我有点不敢相信，与其它垭口不一样，这里很平缓。

这里已不像景点。公路边沿线拉着铁丝网，也就是不让进了，观景台己被拆，路边的小卖部关闭，四周乱七八糟。看到唯一的一个藏民告诉我，这里要修路，景点拆了。好可惜，又一个原始景观即将消失。

　　关闭的小卖部

　　路过这的游客都不停留了，有两位朝拜者在徒步。

　　我从一个铁丝网有开口的地方进去，朝着冰面的方向走去。对面的山体上有“蓝色八宿”四个字，冰面上有些小小冰川，这意味着我们进入了冰川地带。

远处的雪山和广阔的冰面，安久拉山显得十分静谧，温柔。

安久拉山（海拨4468米）

翻越了这个垭口，也就由怒江流域进入了有着传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

　　过了安久拉山，路况又变差了，石子路面，车子颠簸两边摇晃。

　　这本来就是没有修好的石子路，雪融化后，泥浆夹杂着碎石，像搓板一样，车子在上面重重碾过。

在川藏线上，国道并不是我们想像的会修缮的很好，因条件限制，有的路仅是开辟出来并没修整。

　　紧接着又是落石地段，导航显示前方正在堵车。

　　在乌湖一来古冰川国家公园处终于堵车了。这是我们几天来第一次被堵。（记载时间是11：38）

　　1.5小时后开始通行（记载时间13：08）过明洞。

　　这也是G318极期险峻的一段。道路狭窄，一边是令人不寒而栗的深谷，一边是松动随时都可能有石头坠下的峭壁，所以修建了明洞，以防飞石。

　　明洞坑坑洼洼，非常不好走，又开始下雪，进口还有暗冰提示，给我们的行驶增添了难度，车子速度非常缓慢。

　　在明洞里可看到有过雪崩发生，明洞的柱子和山体上挂着冰柱，这里的温度明降下降。

然乌隧道正在修建，通车后八宿直达然乌湖，不再走东达山，明洞这段，所以我们有幸走过这段奇绝景色的路，是人生难得机缘。

　　过了明洞，几分钟就是著名的然乌湖，G318线上的美景从这开始。

我们先到然乌湖找到住宿，简单吃了午饭，赶到来古冰川。可工作人员告诉我们，进来古冰川要花6小时，现在时间不够。当得知前面有个仁龙巴冰川，我们果断决定调整行程。

这条路车辆极少，看到一辆车驶过感到稀奇，道路平坦，前面的紧张情绪，现在扬眉吐气。

当皑皑雪山映入我们眼帘，我们惊呆了，不敢相信自己的眼睛，我们己置身于雪山之中，这绝对难逢的景色与我们不约而遇，追梦成现实，简直是奇迹。

　　在行驶过程中，我完全舍不得放下手机，生怕错过美景。在编辑时，我也舍不得丢掉任何一段。

黑色的公路如巨龙蜿蜒在雪山群中，两边雪山连绵，巍峨屹立，我们仿佛走进圣洁的童话世界，我们的心灵被震撼，一声从内心深处发出的深深感叹，诠释了此刻无法用言语表达的心情。我心被融化，不想归去，心里默到，感恩上天赐给的宠爱，此生能与此景同框。

　　我们沿途拍摄

　　到了仁龙巴冰川入口，路就难走了，这是村民开辟的，雪融化后成了烂泥，有的地方还是深坑。本应换村民四驱车，可他们的车用完了，我们只有开着自己的车硬着头皮进，那速度简直叫爬。一会看到前面有辆车己陷泥泞中，怎么都开不上来，轮子直打滑。我们担心也遇到这种情况，就没有强行再走，我们下车步行，走到哪算哪。

　　泥泞的烂路（手机片）

处处是景，我边走边拍。

　　幸运的是后面来了一辆游客的四驱越野车，他们毫不犹豫地让我们上车，到了营地才知道里面还好远，如果不是遇上他们，我们今天很难到达，非常感谢他们。

　　冰川营地（手机片）

　　到了营地还要换上村民的马。看看这路，又是高原，这个钱不能省。

　　骑马继续向冰川走去。（手机片）

仁龙巴冰川 （海拔4570米）

我们终于触摸到了冰川，真正走进了冰川世界。

　　多么圣洁的冰雪世界。

今天意外的收获让我们非常满足，返回的路上不慌不忙，十分得意，乘着还有阳光，沿途再拍上几张。

太阳慢慢落山，气温下降，狂风横扫，雪在空中飞扬。

远处休登寺全景

　　然乌湖 （ 海拔4000米）

今晚云层太厚，我们没有看到日照金山，不过然乌湖就像漂亮的小女孩，什么天气都很美。

　　今晚住然乌湖小镇。

　　

第五天 然乌至波密 （4月1日）

　　我们想拍日出，5点多出发，6点赶到然乌湖，天还是漆黑。

　　天渐渐亮了起来，可老天偏偏下起了雪，远处的雪山被浓雾遮盖得无影无踪，期待的霞光成为泡影。然而湖水毫不逊色，随着晨光的变化，湖水的色彩由蓝逐渐变绿，在鹅毛般雪花飘落时，又出现了炫光和环状光圈，非常奇幻，与轰轰烈烈灿烂光辉相比，这景色更是清静优雅，柔美的让人心醉神迷！

　　在然乌湖拍完晨景，我们沿着湖道奔向来古冰川。来古冰川里面至少要花6小时，我们尽早赶到，晚了人多等的时间会更长。

　　来古冰川是一组冰川群的统称，包括美西、雅隆、若骄、东嘎、雄加和牛马冰川，为世界三大海洋性冰川之一，是帕隆藏布的源头，冰雪融水流进然乌湖。现在只有来古冰川和雅隆冰川开放。

雅隆冰川是来古冰川群最为壮观冰川，长12公里，从岗日嘎布山海拔6606米的主峰延伸到海拔4000米的岗日嘎布湖。

来看冰川的人都是经历千辛万苦为梦想而来。

　　我们首先去雅隆冰川。

我们进了景区到了达巴村换上了村民四驱越野车。这路是村民集资修建，进去由他们管理，这条路太难走，也很费车，最好不要自己开。村民们有经验，开车很稳。

给我们开车的是个年轻藏族小伙，开车很专注，很小心。

　　在去雅隆冰川的路上可以看到下面的来古冰川，来古冰川在庞大的冰川群中显得很小。

　　途中观景台。可清楚看到下面兰色冰川墙。

　　山上的温度很低，地面上凝结的冰雪打滑，小伙司机把车速降到最低，更加小心翼翼。

　　穿过一人高的雪墙。

这仅15公里的路摇摇晃晃开了1.5小时。

　　我终于站在了150万年的冰川面前，凝视浩瀚的冰川，感慨大自然力量不可估量，充满神奇的魅力。

　　蓝冰上纵横交错的裂缝，婉如大地脉搏，神秘壮美，从裂缝中流到湖泊、江河的潺潺流水，养育着人类。

在阳光的照耀下，雪山闪烁着耀眼的光芒。

在向导的指示下，我们随着前面的队伍走，走近才发现白白的冰雪下面有个洞，我们进洞时穿上了冰爪。

　　这就是我们一直期盼的蓝冰洞。冰墙十分坚实，纹理像海浪一波推一波，冰墙在阳光照射下格外蔚蓝，这是不是雅隆冰川称作海洋性冰川的由来？

　　冰墙里面还有如雕刻的水晶般冰花，真是奇妙。

　　从雅隆冰川下来已是中午12点半，正中午，阳光将雪融化，路更加泥泞，泥浆飞溅，打在玻璃上斑斑点点。

藏族人都爱唱歌，车厢里的充满歌声，我虽听不懂歌词，但感觉有激情，很欢快。

来古冰川 （海拔4076米）

　　我们正中午来到来古冰川，看到地面上是一层冰，踩下去却全是水，浸透了鞋子，冰在螎化。我试探着找坚硬地方踮着脚往里走，没多远，看到有位工作人员守候在那里，旁边拉起了红色的警戒线，不让游客进了，冰川随时可能塌方。我站在高处位置拍摄，从整个地貌上来看，来古冰川很壮观。

　　冰面上有条长长的裂缝延伸到冰川下，冰川会断裂。

　　我们从来古冰川出来，回然乌湖镇找歺馆， 我们从早上5点多到下午4点还没吃饭。

　　继续沿G318前进。

下然乌湖

　　然乌湖尽头

　　我们 沿G318 向波密的方向在峡谷中穿行，这段路正在施工，尘土滚滚。

　　米堆 （海拔3773米）

米堆属于波密。因时间关系，我们没有进去，只在景区门口打卡。

　　飞石，雪崩路段。

　　傍晚7点40分，我们到波密，不愧西藏小江南，绿树成荫。

波密县海拔2700米。

　　太阳下山后蓝调映着整个县城特别通透，温和。

　　从康定到波密是G318川藏南线最难走的一段，5天惊心动魄的艰辛旅程，我们经受着严峻考验，过每道天险如闯鬼门关，波密的宁静祥和，我们涅槃重生，一路的辛酸苦辣，只有亲身经历才能感受到。美景虽好，但没有勇气，没有意志力，没有耐力，没有探索精神，没有健康的身体，美景只能是幻想。

我们将沿G318继续前行，去欣赏春天盛开的桃花。

感谢您的欣赏！

2025年4月拍摄

2025年9月编制