追夢塵世外一方淨土，20210331

嘻嘻哈哈

　　2021年3月27日早上從成都出發，先沿317川藏北線行駛，途經汶川、金川、丹巴縣，然後再轉道至理塘、巴塘，過金沙江大橋到達芒康，這是整個旅程的上半段，已在上編作了記錄。

後半段旅程是從芒康開始，向西翻越5000多米的東達山，經左貢、邦達便來到著名的怒江72拐，然後下72拐，過八宿，便到達美麗的然烏鎮及來古冰川，再往西走便來到西藏的”江南”林芝地區，著名的南迦巴瓦峰、魯朗林海、雅魯藏布江大峽谷等都在此，最後走林拉高速便到達川藏線的終點——拉薩。

　　芒康是西藏的東南大門，也是”茶馬古道”在西藏的第一站。

2021年3月31日一早從芒康縣城驅車來到拉烏山埡口。拉烏山意為神佛下面的大山，海拔4376米，是川藏公路318國道西藏芒康縣境內的一個平緩的山口,屬三江並流區域，與覺巴山共同夾峙瀾滄江，可俯瞰金沙江與瀾滄江峽谷。

向下眺望，山下的風景一覽無餘，一條蜿蜒的公路順著山路而下，伸向遠方的土地。天氣好的時候可以俯看到金沙江和瀾滄江。

在這片山坡地中，散落著座座村寨，片片農田和草場，層次豐富，錯落有致，徜徉在這美景中，心情陶醉，流連忘返。

在觀景台矗立著一座紅色的心形建築，這雕塑是由重慶市第八批援藏工作隊豎立於此。

　　從拉烏山埡口到竹卡的幾十公里路段，橫斷山脈的地形地貌非常有特點，色彩變化很多，後一段以褐色為主的荒蕪與蒼涼。

　　瀾滄江是中國西南地區大河之一，瀾滄江大橋位於西藏昌都地區芒康縣美如鎮竹卡村，又稱為瀾滄江竹卡大橋。她是318線上非常重要的交通要道。

瀾滄江，這條發源于青海省玉樹藏族自治州的雜多縣吉富山的大河，是世界第九長河，亞洲第四長河，東南亞第一長河。它全長4909米，是亞洲流經國家最多的河，被稱為“東方多瑙河”。

跨過瀾滄江竹卡大橋，車輛沿著窄窄的山路繼續穿行，途經如美鎮，車子又駛上一座山，它就是大名鼎鼎的覺巴山。

覺巴山，又稱腳巴山，地處橫斷山脈的三江(金沙江、瀾滄江、怒江)流域，海拔3911米。覺巴山共有30公里的盤山路，在絕壁上延伸，山下即是奔騰的瀾滄江，是川藏線上的著名險斷之一，山本身不高，但它的起伏高，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏公路上最難爬、最費時的一座山。

　　公路在絕壁上延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。覺巴山的知名度不高，只有身臨其境，才知道這個沒有名氣的天險與其他幾個名聲顯赫的天險一樣，同樣讓人望而生畏。

覺巴山這段難行之路不久也將不復存在了，覺巴山天塹或許也將成為歷史，因為6995米的覺巴山隧道正在建設中，隧道長達14公里(主隧道接近7公里)，屬特長隧道。

覺巴山之後，兩邊景色逐漸被高山草甸取代，路面筆直，其實已經到了東達山埡口。

路邊有一條清澈的小河，牦牛在埋頭吃草，兩邊是平緩的枯黃的高山草甸，山風凜冽。這裡的海拔已有4500米左右。

　　東達山被稱為“生命禁區“，位於西藏左貢縣境內，是瀾滄江、怒江的分水嶺，是川藏南線上最高埡口，埡口海拔5130米，一年四季都是白雪皚皚。

東達山雖然海拔最高，但並不險要。山路並不蜿蜒曲折，很多時候還是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，因此，東達山就成為川藏線上最長最纏綿的一段公路。

翻越這一座座山的過程就是挑戰自己的過程，發現美景，更找到自己。

在這裡遇到一個騎行者，佩服他的勇氣和毅力！

一片茫茫雪景，壯美無比。

業拉山又名怒江山，位於西藏自治區昌都八宿縣境內，海拔4658米。怒江山是橫斷山脈的最後也是最大的天險，從怒江河谷到怒江山埡口陡峭的幾十公里長的盤山公路，高差達到了2000米，堪稱中國公路奇跡。風馬旗隨風飄揚。

著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”，它位於八宿縣和邦達鎮之間，從海拔4100米的邦達鎮到海邊4658米的業拉山埡口，再到海邊3100米的怒江河谷，長約12公里，坡陡路險，海拔下降1500米。這些拐大多數都是U型彎，又陡又急，令人望而生畏。

彎道不絕，一個接一個，無窮無盡。

站在觀景台上，看蒼涼大山上折返盤曲的公路非常壯觀。

走過天路72拐後，來到了八宿縣東部怒江左岸的嘎瑪村作短暫休息，看到了山腳下美麗的、原始的高原梯田和桃花樹，顯得超凡脫俗，之後過怒江大橋。

怒江，上游藏語叫“那曲河”，几與瀾滄江平衡，橋至今還是一座軍用橋，橋上有武警看守，禁止停留，不能隨意照相，過橋後就是怒江隧道。

位於八宿的怒江大橋，雖然長度只有幾十米，但飛架於兩山之間、橫跨怒江，是川藏公路的“咽喉”，是318川藏線上唯一能通過大型車輛的橋樑，是國家戰略中一條常年戰備的軍事通道。

怒江大峽谷和怒江72拐是川藏線讓人驚心動魄的地方。

怒江峽谷，峽谷兩岸都是嶙峋聳立的峭壁和大量的滑坡落石，怒江水藍綠晶瑩，水流湍急。

通過怒江大橋，公路沿怒江一級支流冷曲河河谷一路一流上行。

今天2021年3月31日，早上從芒康出發到八宿，沿途翻越了5座海拔4000米以上的大山，宗拉山、拉烏山、覺巴山、東達山和業拉山，天路72拐，走在橫斷山脈，看到進藏隊伍有走路的、騎摩托車的、騎自行車的和自駕車的好不熱鬧。

在318國道偶遇摩托騎行者，借道具擺拍，開心緩解多日旅途勞頓。

　　穿越“怒江72拐” 後，緊接著便抵達了安久拉山埡口。安久拉山是八宿到然烏這一段路要翻越的一座山。

　　安久拉山位於八宿縣西65公里，海拔4475米。與川藏線上眾多陡峭起伏埡口截然不同，安久拉山沒有壁立千仞的削壁，而是出奇的平緩，甚至讓人看不起眼，但這個山口是怒江和雅魯藏佈江的分水嶺，是屬於伯舒拉嶺山脈。翻過埡口，也就由怒江流域進入了雅魯藏佈江流域。

2021年4月1日早上途經安久拉山後突然下起了雪，一會兒，雪大了，鋪天蓋地，天地相接，因而路滑造成了堵車。

給車裝上防滑鏈

在這裡我們遇見了風雪，廣東長大沒見過雪的我們樂壞了，像個孩子一樣在雪中玩耍。

漫天飛雪的世界，雪花飄飄。

翻越安久拉山口西行約20公里，即進入公路一條峽谷，這就是川藏線上又一險關——然烏溝。

然烏溝的公路是從懸崖上鑿出來的，一邊是深溝，一邊是幾乎垂直的陡壁，陡壁之上隨時都有可能落下石塊或塌方。

這裡水汽充足，每到天氣變冷就會出現冰凌景象。

蜿蜒的防石长廊

由於這裡地勢險要，道路狹窄，為了防止落石，而且在春、秋、冬季又會出現雪崩等現象，在2000年後修建了長長的冰棚隧道，保護過往車輛的安全。

不一會我們就來到了然烏湖的上游來古冰川，門口距離冰川有3公里，可以騎馬進去，我們選擇徒步在海拔約4000米的冰川，感受一下胸腔跳動的感覺。

　　來古冰川位於西藏昌都八宿縣然烏鎮境內，緊鄰然烏湖，是帕隆藏佈的源頭，是世界三大海洋性冰川之一，是西藏已知面積最大和最寬的冰川，形成時間上百萬年。

來古冰川為一組冰川的統稱，由美西、雅隆、若驕、東嘎、雄加和牛馬冰川組成。今天的天氣不太好，風特別大，能把人吹起來。厚厚的雲層遮擋了冰川和雪峰，這裡是貢措冰湖。

來古冰川在然烏湖的北面，由海拔6000多米的崗日嘎布山延綿而出，冰川融水成為然烏湖的源頭。冬季(通常只有在1-2月)，冰蝕湖會結厚冰層，才可以在冰面上徒步接近高達幾十米的冰塔及冰洞，近距離拍攝藍冰。

這個季節不能下到冰湖上觸摸藍冰 ，但遠觀藍冰依然震撼。

這裡的冰川藍的耀眼

因為處於來古冰川一個風口，風特別大，巨冷，冷風割臉。風吹透了身體，感覺徹骨的寒冷。

從安久拉山下來，去了來古冰川，之後就來到了然烏湖。然烏湖位於西藏自治區昌都市八宿縣然烏鄉，是由於山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。然烏湖緊靠川藏公路318國道旁，由三個梯級相連的湖泊組成，三個湖泊雖一脈相承但又各有千秋。

黑白相間的雪山像一大幅水墨丹青

然烏湖是雅魯藏佈江支流帕隆藏佈江的主要源頭，也是帕隆大峽谷的起源，湖面海拔3850米，為藏東第一大湖。

在春暖花開的四月來到然烏湖，然烏湖四周的群山都被籠罩在白色的雲霧當中，湖水在雪山和濃霧的環抱中呈現出淡淡翠綠，湖面平靜，景色十分迷人。

即使天陰，興致不減，遠觀連綿雪山，近賞湖光山色，遊興盎然。

然烏湖全長約25公里，是一個位於峽谷中的帶狀湖泊，是由陽措湖、傍措湖和冷安佳布湖組成。然烏下湖——冷安佳布湖，它的美既具有青山綠水的精巧雅緻，又具有高山雪峰的雄壯瑰麗，因而一般遊客都在這裡駐足遊玩。

如果天空放晴，湖水會由淡淡的綠色轉變成純淨的藍，如夢如幻。

　　波密縣地處念青唐古拉山東段和喜馬拉雅山東端，藏王故里。

波密桃花溝地處波堆藏佈江河谷，是西藏林芝賞桃花的著名景區帶。波密縣傾多鎮的桃花溝綿延30多公里，車輛沿著公路隨意行駛绵延数十公里的桃花沟，慢慢欣賞高大的桃木，移步换景，宛若仙境。

桃紅田綠，綠色的青稞田、粉色的桃花，與遠處的雪山冰川相映襯，美輪美奐。

走進桃花溝，處處可見野生桃樹，千姿百態。

靠近這高原的桃花，體驗它的美。

粗壯的野生桃花樹，肆意盎然盛開的花朵，牛羊、藏居的點綴，桃花配著青稞田，一片田園風光。

波密的桃花主要生长在公路的兩側，大道两旁盡是百年野生桃樹，這裡雨水充沛，土地肥沃，在野埂、山谷隨時可見一種高10几米的野生桃樹。

波密桃花枝形高大，樹冠優美，姿態虬勁，野中帶雅，花色粉紫素淡，如煙似霞，各元素相互點綴，蔚為壯觀。

　　今天過後，到拉薩還余下幾百公里的路程，我們的入藏之旅，已經很接近成功了。

從波密到林芝，是川藏線最後一段不太好走的路。

通麥天險號稱“通麥墳場”，是川藏線最險的一段路，全程14公里，海拔僅有1800米，沿線山體土質疏鬆，且附近佈滿雪山河流，一旦遇風雨或冰雪融化，極易發生高山落石、泥石流和塌方，地質災害嚴重，有“亞洲第二大泥石流群”之稱。

　　西藏波密縣通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程，大橋設計為雙塔雙跨懸索橋，跨越帕隆藏佈江的支流易貢藏佈，全長258米，主跨為210米，高31.5米。

　　在洶湧的易貢藏佈江上，由西向東並列著三座不同高度、屬於不同歷史時期的橋樑(通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和橋長256米為單塔單跨鋼桁架懸索橋)，成為西藏公路交通發展的見證。

第一座修建於1950年，於2000年4月易貢特大山體滑坡，易貢湖水潰壩暴瀉時沖毀；第二座建於2000年12月，是一座臨時保通性雙塔雙跨懸索橋，在2013年8月因鉚索脫落致橋垮塌，同年9月搶修後通車，2015年1月又因鋼架錯位中斷；第三座在2015年年底通車。

　　過了通麥大橋不遠，有一個隧道群，所謂的“通麥天險”就是從這裡開始的。這一帶山勢陡峭，山體松軟，氣候濕潤，容易發生塌方。

隨著”兩橋四隧”穿山跨河，結束了通麥天險川藏第一險的歷史，天險變通途。

　　魯朗小鎮，藏語意為”龍王谷”、”神仙居住的地方”，距離林芝市區80公里，海拔3700米，是一個具有濃郁藏族風情的小鎮。是川藏線波密到林芝必經地。

魯朗鎮地處一片典型高原山地草甸狹長地帶，長約15公里，平均寬約1公里。兩側青山由低往高分別由灌木叢和茂密的雲杉、松樹組成”魯朗林海”。

魯朗鎮環境寧靜而美麗，四周有雪山巍峨聳立，河水蜿蜒流淌，有茂密的原始森林，擁有小瑞士般風光。

　　旅行中的不確定性也會給旅行帶來許多不可預知的事情。2021年4月2日原計劃我們從波密到林芝途中經過魯朗鎮時，稍作停留打卡留影後繼續西行。但天公不作美，開始時飄起雪花，隨著海拔的逐漸攀升，山上的飄雪越來越大，車到了色季拉山時出現大面積堵車、下大雪、交通管制等。時間一秒一秒的過，天色已晚，長長的車龍一動不動，開始有點坐立不安了。因色季拉山海拔4700多米，萬一被堵在山巔埡口，天寒地凍，容易高反失溫等問題，經過冷靜思考，出於安全，大家一致決定毫不猶豫的掉頭回魯朗鎮過夜，最後驗證這決定是正確的，因堵在山上的車輛都在山裡渡過了一宿。

當天晚上我們就在扎西崗村的網紅大叔平措家庭旅館落腳。

扎西崗民俗村位於林芝縣東久鄉政府所在地。這裡被稱作”吉祥坡”，是個原生態的小村莊，具有濃厚藏式風格的民宿和一些融合了藏、漢、門巴等民族特點的樓宇錯落有致點綴在高山田園牧場之間，恬靜祥和。

我們在這裡邂逅了平措大叔，1998年，平措大叔在扎西崗村開辦了第一家家庭旅館，他家的旅館是一座藏族風格的小院，整潔乾淨。

平措大叔的家庭旅館，實木雕飾的會客廳顯得富麗堂皇，櫃子裡陳列著各式藏式器物，房間內整潔而溫馨。

清晨的第一縷陽光灑落在扎西崗村，山林間彌漫著淡淡的霧氣。

魯朗小鎮就像一座不經意誤撞進仙境里的人煙小鎮，仙氣飄飄的雪山與小村落的合影。

　　4月3日早上離開魯朗鎮繼續一路西行，將會到達色季拉山埡口。

色季拉山屬念青 唐古拉山脈，是尼洋河流域與帕隆藏佈江的分水嶺。登海拔4728米處的山口，可觀日出、雲海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

天依然下著雪，車輛緩慢的前行，經過色季拉山埡口觀景台時白茫茫一片，無緣南迦巴瓦(在天氣晴朗的情況下，從埡口的觀景台是可以眺望到南迦巴瓦峰的)，我們都在車上沒有去打卡。

一片白雪之中，飄揚的經幡成就了照片中的一抹亮色。

　　通過埡口就一路下山，臨近雅魯藏佈江大峽谷時，會途經尼洋河和佛掌沙丘的觀景台，但可惜因為在色季拉山遇到了大堵車，耽擱了時間，所以只在路邊上眺望了一眼。

　　尼洋河，又稱”娘曲”，藏語意為”神女的眼淚”，是雅魯藏佈江的支流，是工布地區，也就是現在林芝市區一帶的母親河。尼洋河沿岸風光旖旎，植被完好，是黑頸鶴的越冬地。河流全長3075余公里，水量豐足，僅次於帕隆藏佈江。

遠眺雅魯藏佈江和尼洋河的匯合之處。等雅魯藏佈江開始變得渾濁，就可以在匯合處看到雅魯藏佈江和尼洋河的兩種顏色。

　　丹娘佛掌沙丘地處雅魯藏佈江中下游北岸，緊鄰雅魯藏布大峽谷，海拔約3000米。其獨特形態與江中倒影共同構成雙手合十的佛掌輪廓，故得此名。

每年秋末至次年春季期間勁風如颶，該沙丘前後河床上因枯水期而露出的河沙，經年復一年的風吹與堆積，便形成了這一特兀的地貌景觀。

　　沙丘與雅魯藏佈江、茂密林海、貢拉嘎布雪山同框，形成雪山、森林、江水、沙漠共存的罕見景觀，被譽為”高原魔幻拼圖。

在晨昏時分沙丘表面紋理隨光線變化，金黃沙粒與碧藍江水形成強烈色彩對比，極具攝影表現力。這就是它自然景觀特質之光影變幻。

我們循著雅魯藏佈江的南岸往派鎮一路行進，去觀賞雅魯藏布大峽谷，傍晚我們來到了雅魯藏布大峽谷景區所在的派鎮，派鎮海拔2978米，它是遊覽雅魯藏布大峽谷的必經之地，也是雅魯藏佈江河谷的起點。

派鎮大橋

傍晚在派鎮大橋上拍攝的雅魯藏布大峽谷

4月4日早上的天氣陰天有雨，霧氣騰騰，偶爾也飄起雪花，高原的氣候變幻莫測，心裡一直很忐忑，覺得可能無緣南迦巴瓦。

雅魯藏布大峽谷是圍繞著南迦巴瓦峰的馬蹄形大峽谷，被譽為最深最大的峽谷，我們只能玩遊有限的幾個景點。乘坐景區觀光車，依次停靠大渡卡遺址、大桑樹愛情廣場、南迦巴瓦觀景台和親水台四個站點。

　　大渡卡遺址在一處小山頂上，距今約有500多年的歷史，傳說是工布王的城堡，”大渡卡”在藏語中的意思是”放馬處”，說明這裡也是重要的軍事堡壘。今天我們看到的大渡卡，只留下殘桓斷壁，作為歷史的見證。

大渡卡遺址同時也是雅魯藏布大峽谷入口處的地標(起點)。從此處可以俯瞰大峽谷入口段的寬闊江面、江心的魔鬼島、江對岸的吞白寺以及峽谷風光等絕佳景色。

峽谷全長504.6km，最深處6009m，從山頂俯視時感受到這個”世界上最大、最深的大峽谷”。

谷中江水蜿蜒，遠處叢山峻嶺，山川籠罩在水霧之中。

直面南迦巴瓦的許願墻，掛滿了黃、白、紅、藍、綠的許願牌，上面是來自全國各地的遊客寫下的祝福。風鈴聲聲，聲聲祝福。

我們真的超級幸運，行走到這裡雨雪停了，雲開霧散，陽光燦爛，南迦巴瓦峰隱隱露頭了。

　　遇見高空浪漫——大桑樹愛情廣場。在這裡我們看到兩顆奇特的樹，皆與美麗的愛情有關。

一顆是千年大桑樹 ，據說樹齡有1450多年，樹高8米，樹徑11米，古樹枝葉茂盛，年年開花，但無果實。傳說是松讚幹佈和文成公主為紀念其愛情所親手種植。當地人將其視為幸福、美滿和長壽的象征。我們繞古樹一周，沾沾福氣。

離開古桑樹，向前走不足百米，就看到另外一顆奇特的樹，這是一顆桃樹，生長于一塊巨石的夾縫之中，一顆象征著至死不渝愛情的桃樹，從一個巨石縫中艱難長出。在此處可以遠眺南迦巴瓦的秀麗全景，乘坐熱氣球俯瞰雅魯藏布江的壯美。

峽谷邊的村莊田園

非常慶幸能看到這”十人九不遇”的南迦巴瓦，感謝神山的接納。

海拔7782米的南迦巴瓦峰高聳入雲 它終年積雪不化，雲霧繚繞，山峰直插雲霄，三角形的峰體雄偉壯觀，而它腳下就是深邃的雅魯藏布大峽谷。

南迦巴瓦，有幸一飽眼福，看到你一展雄姿全景姿態。南迦巴瓦峰完美的呈現在我們眼前，讓我們感受到了來自”西藏眾山之父”的視覺衝擊，美的令人震撼。

河谷地處，近距離接觸感受洶湧的雅魯藏佈江。

白色的浪花不斷衝擊著峽谷兩側的山壁

不知不覺，時間在美景中悄然流逝，隨著觀光車的返程，我們帶著震撼與不捨，告別這片神奇之地，成為了我們一生中難忘的回憶！

林芝到拉薩有400多公里，我們走的是林拉高速，這是西藏界內唯一一條高速公路，大大縮短了林芝與拉薩的距離，路況也很好。

之前需要翻越5000多米的米拉山，但現在有了隧道，方便了很多。

　　到達拉薩市區已是晚上十點多。

川藏之旅10天的行程結束了，這次旅行我們翻越了10余座海拔超過4000米的大山，跨過金沙江、怒江、瀾滄江這三條大江，幸運地看到了南迦巴瓦峰的真容，親耳傾聽世界大峽谷內咆哮的江水聲，總之收穫滿滿，感悟多多！

再見了！下一個目標聖象天門。