天津海河廿七桥巡礼

陋室茗鉴

【海河干流考略】

海河干流地处“九河”下梢天津市，北宋时称为界河，亦称直沽河、大沽河、沽水、沽河等，以沽多得名。河身迁回，类似羊肠，陆地三面临水，其突出部分曰沽，即相当于河曲中的凸岸，海河有七十二沽之称（如丁字沽、西沽、大直沽、咸水沽、葛沽、塘沽和大沽等）。“海河”之名最早见于明万历四十一年（1613年），至清康熙年间，“界河”、“直沽河”等称谓为“海河”所替代。“海河干流”之称是上世纪六十年代才启用。“海河干流”横贯天津市区，全长为73公里（三岔河口至大沽口）。干流原为自然潮汐河道，在1953年以前是南运河、子牙河、大清河、北运河和永定新河的入海尾间，并承泄天津市区沥水；自1958年在入海口建防潮闸后，干流则成为泄洪、排涝、蓄洪、航运和改善城市环境的多功能河道，但汛期只承泄大清河、北运河（永定河）部分洪水，兼泄南运河少量洪水和子牙河及天津市区沥水。

航拍海河天津的母亲河

【天子津渡遗址公园】 是展示天津城市起源的历史文化公园。始建于2008年，为纪念天津建城600周年而建。这里是明代燕王朱棣发动“靖难之役”南下南京的渡口遗址，也是海河最后的渡口遗迹。

【天子津渡遗址公园】位于红桥区南运河与海河交汇处。 ‌公园核心为一块长6.6米、重62吨的花岗岩雕塑，正面镌刻乾隆皇帝御笔“天子津渡”四字，背面记载明成祖朱棣在此渡河南下夺取政权并赐名“天津”的历史事件。雕塑周围铺设清代竹巷条石，印证天津作为工业发源地的历史。 专家结合《长芦盐法志》记载及1960年出土的明代碑刻，确认此处为朱棣渡河遗址。

【永乐桥】原名慈海桥，位于天津三岔河口，横跨子牙河，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，该桥全长330米，跨度100米。最引人瞩目的是耸立在桥上的巨大摩天轮。这个被称为“天津之眼”的巨轮，直径达110米，高度相当于35层楼高，堪与英国泰晤士河畔的“伦敦之眼”媲美。永乐桥系由日本川口卫设计事务所设计，桥上之摩天轮是日本著名建筑大师川口卫先生继天津博物馆、银河公园之后在津的又一力作。

注：三岔河口位于市区西北部，老城厢北隅（今狮子林桥附近），为子牙河、南运河（卫）、北运河（潞）的三河交汇处，被称作天津的发祥地。这里曾是天津最早的居民点、最早的水旱码头、最早的商品集散地，故有“天津摇篮”之美称。

永乐桥（俯瞰）

【金钢桥】坐落在中山路南端、横跨海河之上，是天津市内重要的交通桥梁之一。金钢桥一带曾是“天津卫”的发源地。早在金代天会十二年（1134），这里就建造过石板桥。金钢桥始建于1903年，俗称老桥。是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称“金钢桥”。桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重。1924年经法国设计师设计建造了双叶立转式电力开启的金钢桥。原旧金钢桥即成便桥，1927年因待修停用。日寇侵华时期，1942年将桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。在经历了72年的风风雨雨后，金钢桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定拆除老桥，重建新桥。

金钢桥（新建）

金钢桥（老照片）

注：1924年法国设计师设计建造之双叶立转式电力开启的金钢桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称仍为“金钢桥”，即今改建前之金钢桥。这座桥的设计及材料供应均由世界上著名的美国施特劳开启桥公司承包，天津大昌实业公司主持安装。金钢桥的优美外形曾给人们留下深刻的印象。

金钢桥（老照片）

金钢桥（老照片）

【狮子林桥】得名于明代云游僧所建狮子林庙，后形成狮子林村传承至今。该桥是中国公路桥梁建设史上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。始建于1954年。1994年在老桥上、下游两侧各修建一座新桥。2003年8月完成了该桥的整体顶升设计，在国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，实现了国内桥梁改造技术的一大突破。2023年9月对狮子林桥附属景观设施进行维修改造。保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个。狮子的形态各异，成为名副其实的“狮子林”，其夜晚效果尤为壮观。

狮子林桥

狮子林桥

狮子林桥

注：狮子林桥上的狮子有三种∶一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕；二是桥栏之间石垛上的高浮雕，；三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。狮子林桥上总计有184个狮子。目前作为狮子林桥标志的桥头，四座石狮已经修葺一新，并在桥上不同部位新增大小狮1177只，使这座桥成了名副其实的“狮子林”。

【金汤桥】原名东浮桥。是天津市境内连接南开区与河北区的跨海河过河通道，也是天津市最早建造的大型铁桥之一。中国唯一的钢制式平转式开启桥。金汤桥始建于清光绪三十二年（1906），天津海关道及奥匈帝国、意大利租界领事署、电车公司，合资将“东浮桥”改建为永久性钢桥——金汤桥。光绪三十三年（1907）竣工通车。民国二十四年（1935），金汤桥进行第一次大修。民国二十四年（1935）与1970年经过两次大修后拆除电动开启设备。2003年老桥进行保护性修复，在恢复设计原貌的基础上进行加固。2005年金汤桥再次重修并恢复了开启功能。2023年再次全面封闭维修。2025年3月对老化桥面进一步修缮，以全新的姿态出现在世人面前。该桥在平津战役中，东北野战军东西两路部队于1949年1月15日凌晨5时30分在此胜利会师，第45军第135师第405团7连被命名为“金汤桥连”。1984年5月13日在金汤桥畔建一座会师纪念碑。

注∶东浮桥的来历。清雍正八年（1730年）青州运同孟周衍鉴于当地河流阻碍了两岸民众的交往与物资流通，主动捐出自己的俸禄，倡导并领导了建造浮桥工程。在他的倡议下，众多商人积极响应，共同出资捐造了十四只船，将这些船只连接成筏，形成了一座横跨河流的浮桥，极大地便利了人们的生活和往来。这座浮桥因其位置靠近盐官厅，也被当地人称为“盐关浮桥”，又因为位于天津城东，故有“东浮桥”之称。

金汤桥平转式开桥瞬间

（说明）关于金汤桥平转开启的完整镜头，几乎是没有发现。此为一位“有心人”存储的一段视频，即2009年五一时候的开启现场，弥足珍贵。

解放军会师金汤桥头（历史老照片）

解放军会师金汤桥头（历史老照片）

解放天津会师纪念碑

1984年，在金汤桥海河东路一侧建立‌解放天津会师纪念碑‌，碑高4.5米，正面镌刻“解放天津会师纪念碑”碑名，由肖华将军题写。该纪念碑成为爱国主义教育基地，用于纪念1949年1月15日东北野战军在此完成战略会师的历史事件。 ‌

《解放天津会师纪念地》文物保护碑

【金汤桥】 现在仍叫“金汤桥”‌，自1906年建成以来名称未变，是天津市海河上的一座历史步行桥，兼具工业遗产与红色文化价值。‌金汤桥原名“东浮桥”，始建于1906年，由天津海关道及奥、意租界等合资改建为钢桥，得名“金汤桥”，寓意“固若金汤”，象征其坚固性。该桥是天津最早的大型铁桥之一，也是中国仅存的钢结构平转式开启桥。‌‌金汤桥现为步行桥，连接南开区与河北区，长76.4米、宽10.5米，2003年重修后禁止机动车通行，仅供行人游览。作为解放天津战役的会师地，它被列为红色文化遗产，设有纪念碑，是天津的标志性建筑。2025年维修后，桥体油饰一新，主体结构保留原貌。‌‌

如今的金汤桥

金汤桥夜景

【天后宫】又称小直沽天妃宫、娘娘宫，位于金汤桥附近，南开区古文化街80号。始建于元泰定三年（1326年），是天津市区较古老的建筑群，也是中国现存年代较早的妈祖庙之一。天后宫坐西朝东，占地面积5352平方米，建筑面积1734平方米。沿中轴线自东向西依次有戏楼、幡杆、山门、牌楼、前殿、正殿、凤尾殿、藏经阁、启圣殿。两侧配以钟楼、鼓楼、关帝殿、财神殿、其他配殿及过街楼张仙阁等建筑。是研究宋元时期妈祖庙建筑特征的活化石，是现存唯一实例，具有较为重要的意义。

【进步桥】是海河干流上的重要交通设施，西起南开区通南路，东接河北区进步道，2007年10月建成通车。桥梁采用自锚式桁吊组合钢结构，总长508米，宽30.7米，设置双向四车道机动车专用道及两侧人行观光通道。该桥由荷兰德和威咨询公司设计，流线型桥体融合“飞驰列车”与“跃水飞鱼”双重意象，照明系统遵循“见光不见灯”原则，形成动态视觉效果。

进步桥

进步桥

【北安桥】始建于1939年。原来是座木桥，建成后称“新桥”、“日本桥”。1945年抗战胜利后，该桥重新拆建，更名为“胜利桥”。1973年改建为钢筋水泥桥，改称为“北安桥”。2004年进行了抬升改造。北安桥中西合璧、古今交融，形似法国塞纳河上的亚历山大三世桥。桥头雕塑采用西洋古典风格，其中包括寓意东、西、南、北四方平安的“青龙”、“白虎”、“朱雀”、“玄武”四大雕像，青铜压纹的“盘龙”桥墩雕像以及桥栏杆柱基上舞姿各异的四尊乐女雕像。四尊铜制的“乐女”，分别高2.8米左右，手中各抱着四种不同的乐器：“阮、排箫、琵琶、笙”，力求突出中国古典韵味。

北安桥（抬升改造前）

北安桥

北安桥

【大沽桥】坐落在解放桥和北安桥之间。是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计。全长243米，宽32米，其构思为“日月生辉”。2003年7月6日正式开建，经过一年多的建设成为海河首批新建五座桥梁中最先通车的一座。该桥设计构思新颖、独特，为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成：大拱圈弧长140米，高39米，向东倾斜18度，象征太阳；小拱圈弧长116米，高19米，向西倾斜22度，象征月亮。它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍，这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，据说至今为止在世界上也是独一无二的。

大沽桥

大沽桥

【解放桥】百年解放桥的历史变迁，1901年当时驻天津八国联军中的法军将领华伦向清廷提出要在海河下游的老龙头火车站附近建一座桥。1904年老龙头铁桥建成，为平转式开启桥。这就是解放桥的前身。1923年重建新桥，耗资190万两白银，1927年10月18日建成通车。由于这座桥连接租界区和火车站一带，所以大桥命名"万国桥"。又因为这座桥地处法租界入口，而且是由法租界主导建设，所以民间又俗称"法国桥"。1946年国民党政府把桥更名为"中正桥"。天津解放后1949年1月25日正式命名"解放桥"。是我国唯一的双叶立转式开启桥。有档案记载，从1927年到1936年底共开启2058次。2006年经过整修，解放桥恢复开启功能，并提升桥下净空达4.5米，可以通过500吨级船舶。解放桥是施尔泽尔式开启桥在国内仅存一例。该桥中间的桥孔由两组，通过电动机驱动齿轮组，仅需三分钟即可完成89度竖转开启，让500吨巨轮从容穿行。被茅以升称为“中国桥梁活化石”。2019年解放桥入选中国工业遗产保护名录。如今和周边的津湾广场、津塔、天津站、世纪钟一起构成了城市的核心景观。

万国桥通车剪彩仪式（老照片）

1923年筹建新桥并开工，原定工程费用以100万两白银为限，后造价提高。1927年“万国桥”建成，遂将旧桥拆除，主桥增至152万两，拆除老龙头桥等费用增至39万两，共计190万两白银，成为当时海河上造价最高的桥梁。（此照片拍摄于1927年10月18日）

万国桥（1926年老照片）

解放桥

解放桥

解放桥

海河边的罗丹式人体雕像

在天津张自忠路解放桥与大沽桥之间的海河岸边，有六尊风格独特的罗丹式人体雕像。这些雕像不仅是对艺术大师罗丹作品的致敬，更为这座城市增添了一抹不可多得的浪漫与人文情怀。

【赤峰桥】是中心城区横跨海河的通道，连接和平区赤峰道与河东区李公楼立交桥。该桥主跨134米，采用国内唯一的斜塔双索面弯斜拉桥结构，主塔高64.92米、倾斜63度，塔顶设球形观光层，塔底配置船形游览平台，整体造型形似扬帆巨轮，被誉为"海河之舟"。桥面设双向六车道及人行道，通过互通式立交桥串联劝业场、天津站等核心商务区。该桥前身为1981年建成的钢筋混凝土桥，2007年3月启动改造，工程总投资6.06亿元，是海河上投资规模最大的一座桥。2008年8月竣工通车。

该桥的设计采用国际现代设计理念，主桥塔高64米有余，好似风帆。塔底为船形建筑结构，是一处视线上佳的游览平台。远远望去，赤峰桥犹如海河上扬帆而来的一艘巨轮，蔚为壮观。

赤峰桥

赤峰桥

【金汇桥】原名保定桥。因连接和平区保定道而得名，后更名为“金汇桥”。2006年建成通车。 ‌该桥采用独塔斜拉桥设计。西岸设50米高的风帆形主塔，塔体向西倾斜75度，简约而不失韵味，好似一架美丽的竖琴，映衬着美丽的海河。整座桥梁没有河道内的桥墩，而是依靠自主塔塔顶倾斜而下的斜拉索来支撑桥面。2007年荣获全国“市政金杯示范工程”奖，是海河上唯一获此殊荣的桥梁。

金汇桥

金汇桥

【大光明桥】始建于1983年。该桥改造工程于2007年10月5日开工，于2008年5月通车。全桥长110米，共三孔，中孔跨径53米，设有9.5米的挂梁。两边跨各28.5米；主桥上部结构为预应力钢筋混凝土简支单悬臂，中间带挂孔的变截面箱梁，挂梁为简支T梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土承台和实体桥墩。新的大光明桥以“光明”为主题进行装修，其中包括：在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，精致华美，极具欧式风彩。

大光明桥

大光明桥

【金阜桥】又称蚌埠桥。西接河西区蚌埠道，东连河东区十三经路，全长192米，主桥宽23.5米，设双向四车道及机非混行道。桥梁采用天津城建设计院与法国马克曼朗设计事务所联合提出的轻型非对称三维立体结构，主桥为单箱多室钢箱梁，两侧人行辅桥为悬臂挑梁结构，通过空间纵、横拱网构造实现共同承重。其网状支撑体系内含可调光照明系统，光线反射于水面，远远望去犹如横跨海河的“时空隧道”视觉效果。

金阜桥

金阜桥

金阜桥

金阜桥

金阜桥

海河上的海鸥

每逢冬季（11月）至次年3月为观鸥高峰期，海鸥集群从西伯利亚等地迁徙至天津越冬，春季随气温回暖逐渐北迁。 ‌

【直沽桥】原名奉化桥。是海河上首座中承式全钢结构拱桥。由法国马克·曼朗设计所与天津城建设计院联合设计，天津城建集团六公司承建。桥梁全长257.3米，桥面最大宽度58.5米，采用双向六车道设计，两侧设人行桥及景观步道，与两岸亲水平台相连，为海河上长度最长、用钢量最大（7500吨）的桥梁。全桥由27道飞跨拱、68片“花瓣”状钢结构及296根吊杆构成，主跨拱最高达30米，河道内未设桥墩。该桥属于天津中心城区快速路工程南横部分，设计通行时速60公里，施工中采用特殊工艺确保钢结构焊接精度与安全。其“花瓣”造型由36种尺寸的钢制三角形组成，兼具交通功能与景观属性，成为海河桥梁群中连接河东区大直沽西路与河西区奉化道的重要地标。奉化桥位于海河刘庄桥上游，是中心城区快速路工程南横的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。桥梁最大宽度58.5米，桥面设计为双向6车道，两边是人行桥和景观道，一直和两岸亲水平台相连接。

直沽桥

直沽桥

【刘庄桥】连接台儿庄路与河东公园，贯通河西区琼州道与河东区大直沽五号路。原为解放前德商建造的木质桩墩浮桥。1959年建成的开启式木结构浮桥。1976年改建为钢丝网水泥船浮桥，全长117.80米。1991年重建为独塔单索面预应力混凝土斜拉桥。该桥全长121.75米，塔高42米，成为海河首座现代化斜拉桥。2004年进行过整修加固。2015年春节后启动大修工程，重点更换斜拉索、加固桥墩并改造景观照明系统，施工期间搭建临时栈桥保障通行。

刘庒桥

刘庄桥

【古直沽渡】（天妃码头）

天津，作为河、海交汇枢纽和首都的海上门户，具有深厚的海洋文化底蕴。早在元代，天津（时称直沽）就已经成为国内海上漕运的终点和经海路通往东北亚，尤其是高丽的起点，在"海上丝绸之路"的形成中，发挥了重要的历史作用。在此期间，著名的海洋文化﹣﹣天妃信仰，跟随"连樯集万艘"的海船涌入津门，在大、小直沽等处落地生根。经过明清两代和民国时期的不断演变、积淀，妈祖崇拜最终成为天津海洋文化的最显著标志。

作为天妃信仰登陆津门后最初落脚地的大直沽，是元代海上溜运的北方管理中心，其有人类活动的历史早于天津城的兴建，由此形成了"先有大直沽，后有天津卫"的历史格局和深厚的人文传统。"直沽"一名至今都被民间视为天津的别称。

从1998年开始考古工作者们对大直沽天妃宫大殿遗址进行了科学发掘，发现了一批元明清时期的遗迹、遗物，并在此遗址上兴建了"元明清天妃宫遗址博物馆"，现已被国务院公布为全国重点文物保护单位。

天妃码头是天津市河东区海河东路的一处历史景点，原为天津古直沽渡的原址，现保留明清风格牌楼和"天妃码头"石刻。码头原为元代海运枢纽，岸边明清牌楼和康熙御笔"天妃码头"石刻见证其历史地位。

【光华桥】是中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，是河西、河东两区间一条重要的跨河通道。位于新围堤道和东兴路之间。始建于1977年，最初名为“四新桥”。2006年5月启动改造工程，2007年10月12日竣工通车。改造后桥体以银灰色为主色调，主跨梁设计为航母造型，被称为“海河航母”。该桥新形象设计具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的统一。光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中栏杆造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支“矛”，现代感十足。

光华桥

光华桥

【国泰桥】是海河上的一座钢桁拱桥。是连接河西区小围堤道与河东区国泰道的重要通道。始建于2012年，采用与澳大利亚悉尼港湾大桥相似的三跨中承式钢桁拱桥结构体系建造。该桥全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，主拱造型形似彩虹，通过30根吊杆钢丝索形成直拉体系。桥梁两端设置观光平台并配备垂直电梯设施，兼具交通疏导与城市景观功能。

国泰桥

【富民桥】北起河东区富民路，南接河西区洞庭路，是跨越海河的重要跨河通道。该桥采用单塔空间索面自锚式悬索桥结构，主跨157米的主缆呈现三维空间抛物线形态，边跨主缆采用双缆并排形式。该桥于2008年5月建成通车，全长340.3米，上层设置双向六车道，下层配备“桥中桥”供行人及非机动车通行。作为国内首创结构体系，其施工涉及空间索定位、钢箱梁拖拉安装等创新技术。

富民桥

富民桥

富民桥畔

《八仙过海》雕塑

雕塑毗邻富民桥河东路海河岸边。八仙过海群雕以道教神话为题材，通过铁拐李、吕洞宾等八位仙人的形象，展现“各显神通”的寓意。作品融合传统神话与现代艺术，成为海河沿岸的文化景观之一。‌‌

【海津大桥】位于河东区与河西区交界处，是天津快速路系统跨越海河的三层局部互通式立交桥。该桥南北向长1813米，东西向长1032米，建筑面积达4.1万平方米，连接富民路与黑牛城道、大沽南路等主干道。2013年完成双向六车道至八车道的拓宽改造，并在2025年实施跨河段集中维修提升工程。

海津大桥

海津大桥

【春意桥】是天钢柳林地区城市副中心的重要跨海河桥梁，北接龙宇路通往津塘路，南连鄱阳路通达大沽南路。主桥采用三跨连续钢箱梁结构，总宽度40米，设计时速50公里/小时。该工程于2011年底开工，2013年8月31日竣工。施工中首次应用拉森Ⅵ型钢板桩围堰技术，突破复杂水文条件下的施工难题。桥梁作为海河景观带重要节点，采用欧式立柱造型与三联拱券通航孔设计，形成独特的滨水景观。2011年天津市启动天钢柳林城市副中心建设，规划新建14公里海河景观带。作为配套工程，春意桥与吉兆桥同步立项，总投资22亿元，由中国建筑第六工程局承建。工程包含300米下沉式道路段及269米地面连接线，形成立体交通体系。桥头设置仿欧洲古典风格石柱，柱身镌刻“春意桥”隶书题名，栏杆采用花岗岩雕花工艺。三组拱券通航孔跨度达58米，桥面设置四处观景平台。春季两岸桃花绵延2.3公里，与桥体流线造型形成“桃花映桥”特色景观。

春意桥

春意桥

【柳悦桥】坐落于春意桥与吉兆桥之间，是天津市近十年规划的首座无桥墩跨海河桥梁。规划为双向六车道，并搭配非机动车道和人行道，作为区域“五纵三横”交通规划中的核心纵线，连通海河南北两岸的国际设计中心和绿色生态中心，成为激活区域发展的重要纽带。主桥全长204米，引桥长321米，桥宽40～45.5米。采用一跨过河的无支撑柱设计与下承式钢箱拱桥结构即无桥墩悬浮结构，整个桥梁结构悬浮于海河之上。该桥主拱采用独特的“提篮”造型，拱身向中心微微内倾。横跨海河的宏伟拱桥，犹如一条壮丽的“钢铁彩虹”，在海河上空完美“牵手”，宛如张开的怀抱，守护着海河的碧波。整座桥钢拱肋总重约2500吨，精选高强度、耐腐蚀钢材，以应对天津沿海复杂多变的气候环境。该桥已于2025年9月24日通车。

柳悦桥主桥

【超大设计公园】该公园位于东丽区，北起海河东路，南至海河，东西两侧分别为吉兆桥和春意桥。其二期建筑工程设计方案总平面图已经公示，总用地74197.5平米，建设绿岛之家等。一期于2023年11月开工，预计2025年10月对市民开放。包含“天津之翼”、“艺术之家”等五个单体，总建筑面积8726平方米。另，作为全国唯一的钢制平转式开启桥—金汤桥（始建于1906年）预计与设计公园同步亮相。根据平面图显示，设计公园二期北至海河东路，南至海河，西至龙宇路。设计地上机动车停车位不少于110个。

柳悦桥与“金汤桥”同步亮相

金汤桥（老桥体）

这座饱经风霜的金汤桥修建于1906年，是天津第一座钢梁铁桥。随着平津战役的推进，1949年1月15日，中国人民解放军东西两支主攻部队于金汤桥上会师，金汤桥便成为象征天津解放的标志性建筑。此“老桥体”现置于“设计公园”内，2025年10月1日始对外开放。

【天津之翼景观桥】位于东丽区海河北岸，北接海河东路，南临海河，东西两侧毗邻吉兆桥与春意桥。‌‌与上游“天津之眼”形成海河景观带南北呼应，构建"设计之都"核心区地标体系。‌‌该建筑采用V字形斜拉桥结构。桥身全长155米，两翼夹角约90度，通过圆曲线衔接形成振翅鸥鸟造型，斜拉索支撑桥塔的构造为国内园林构筑物最大悬挑跨度。‌‌2024年11月钢箱梁完成合龙。‌2025年10月正式对外开放。

天津之翼景观桥

“天津之翼”景观桥，设计灵感来源于鸥鸟飞翔的轨迹，以艺术的方式模拟鸥鸟“寻觅栖境”的过程，寓意着天津这座城市对生态和谐与美好生活的向往。桥梁整体呈 V 字形，斜拉桥全长155米，两翼夹角约为90度，以圆曲线优雅衔接，如同一只展翅欲飞的鸥鸟，凌空于海河之上。与上游“天津之眼”形成海河景观轴线呼应。

【吉兆桥】连接东丽区与津南区的重要交通节点，是天津市中心城区中环线与外环线之间的跨海河通道，于2013年11月全面通车。该桥起点为雪莲南路与海河东路相交路口，终点为吉兆路与柳盛道相交路口，全长923米，桥面宽40米，采用双向六车道设计。桥梁采用子母塔协作受力稀索斜拉桥结构，主跨90米的钢桁架拱形设计兼具功能性与景观性。

吉兆桥

【崔家码头】位于天津市东丽区。该村历史可追溯至战国时期，其名称源于明代崔姓兄弟二人在此定居并从事航运相关活动。它是海河下游的重要渡口，曾多次发现战国时期文物，包括墓葬和贝壳堤等古海岸遗迹。 ‌明永乐二年（1404），崔姓兄弟因躲避战乱迁至天津东郊，发现此地毗邻海河且商船频繁停靠，便在此定居并从事货物装卸。后林氏家族加入，形成以崔、林两姓为主的村落，因靠近码头得名“崔家码头”。 ‌1957年考古人员在村内发现天津市最早的战国古墓葬，出土陶器、兽骨等文物，证实该地区至少在战国时期已有人类活动。村南的贝壳堤是古海岸线标志，具有重要考古价值。 ‌崔家码头村已于近年整体搬迁，但地名仍保留。

【外环海河桥】是天津市外环线东侧半环跨越海河的重要交通通道，始建于1987年。由时任天津市市长李瑞环主持修建。该桥作为海河中心城区段与郊区段的地理分界标志，是天津城市交通网络的关键节点，亦属于海河桥梁群中具有代表性的工程建设项目。其建成不仅完善了城市外环交通体系，更成为连接海河两岸景观轴线的重要组成部分。作为海河桥梁序列中的第22座桥梁，外环海河桥被纳入“一桥一景”城市景观体系。其核心功能是作为区分海河中心城区段与郊区段的地理标志。

【滨海大桥】为海河上最大的桥。位于津南区葛沽镇西关村与滨海新区胡家园街道于庄镇之间。该桥由主桥和南、北引桥三部分组成，全长2838米，主桥跨度364米，南、北边跨各为152米，主塔采用宝瓶型结构，高140米，从两座主塔中横梁和上横梁之间的H形塔柱上各放射出25对共104根斜拉钢索，组成四个优美的扇形，犹如四把展开的折扇悬挂在天穹间。桥面宽27.5米，设计为双向六车道。主桥桥下净高33米，能双向通行5000吨级客轮。2001年开工建设，2003年正式通车。‌‌滨海大桥连接唐津高速天津段，而唐津高速天津段又叫天津丹拉支线，所以该桥也叫天津丹拉支线海河桥或丹拉高速海河桥 。

【彩虹大桥】位于滨海新区，横跨永定新河与蓟运河汇合处，连接中新天津生态城与北塘地区。桥梁全长1216米，主桥为三孔下承式系杆钢管混凝土拱桥，跨度168米，双向四车道，按一级公路标准设计，由铁道部第三勘察设计院设计、中铁十八集团施工，1998年10月建成通车。和日本东京彩虹大桥同名。

【西中环跨海河大桥 】（在建）位于滨海新区海河中上游小梁子地区，北起津塘公路，南接西中环海河以南段二期工程。工程总长度约2500米，主桥全长421.6米，桥面最大宽度64米，主线采用双向八车道城市快速路标准，设计时速80千米/小时。建成后可实现滨海新老城区"无缝衔接"。是目前亚洲在建单跨最长、桥面最宽的下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，是滨海新区快速路网的重要组成部分。2022年10月14日开工，2025年9月完成主桥12500吨钢箱梁整体顶精准定位，当前正在进行桥面铺设及拱肋拼装，总体工程预计于2027年底完工。

西中环跨海河大桥

【海门大桥】因临近海河入海口而得名。位于滨海新区渤海西岸海河下游，临近天津港，距海河入海口8千米。北连河北路，南接河南路。是天津市滨海新区境内的桥梁，跨越海河，是中国第一座垂直提升式钢结构大桥，也是中国开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。1981年，海门大桥开始勘测设计；1982年12月，海门大桥动工建设；1985年11月13日，海门大桥建成并通车。海门大桥南起坨场道，北至宁波道，大桥全长550.1米，主桥长260米，宽度为18米；桥面为双向四车道一级道路。海门大桥中间孔64米为活动孔，孔径64米，在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开通航道。两侧各有一座45米高的提升塔楼，开启高31米，可通5600吨级船只。该桥建成后，不仅解决了新区海河两岸的交通问题，也为本市港口贸易和地方工农业的发展做出了重要贡献。

【天津海河开启桥】位于滨海新区，横跨海河下游，连接于家堡金融区与响螺湾商务区，是亚洲跨度最大的立转式开启桥。该桥主跨76米，净跨68米，全长868.8米，采用双向四次车道设计，单次开启闭合时间约3分钟，通航净宽达68米，可满足大型船舶通行需求。桥梁主体为钢结构悬臂梁，总重1638吨，配备机电液一体化智能控制系统及闭环测风技术。该桥于2007年4月15日启动建设，历时三年多，于2010年7月1日建成通车‌。‌‌是海河下游的标志性建筑。‌‌

天津海河开启桥

【南疆公路大桥】地处东南海河入海口南岸，主跨东沽渔港航道。位于滨海新区的跨海河公路桥梁。1996年建成时为双向三车道设计，主桥加固后调整为双向两车道。该桥是天津市距离入海口最近的跨海河大桥，作为海滨大道的南入口承担着重要交通功能。南疆公路大桥于1996年建成通车。2004年7月进行南疆复线公路桥的设计工作，并在南疆公路大桥北侧，修建南疆复线公路桥。

南疆公路大桥

【照片】除署名者外均辑自百度网

【释文】采辑自百度百科

【配乐】剧情钢琴温馨叙事•纯音钢琴曲《时光记忆》

【原创】2025年9月8日（初稿）

【修改】2025年9月24日（柳悦桥通车日）

【完稿】2025年10月18日