<p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">歼-35战斗机</span></p> <p class="ql-block">歼-35第一次现身的时候，外界反应很一致：这不是一般的中国制造的战斗机，这是中国海军的新家伙，专门盯着大洋彼岸的劲敌制造的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">它出场的定位很清楚，就是要在航母上扔下去，拉出来先干掉敌方的舰载机，再谈别的事。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">F-35C战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">这事要反着看才有意思。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美国的F-35C早就在西太平洋跑过不止一趟，作为美军“全能型”舰载机，它既得打空战，又得扔炸弹，还得瞄着舰船开火。一个机型想干完所有活，听着美好，实际上必然得牺牲点东西。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>F-35C最大的问题就是它是个妥协品。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">为了让A型（空军用）、B型（海军陆战队短距起降）和C型（航母舰载）零部件通用，它的机体尺寸、气动设计都受了限制。空军版和陆战队版不需要的反而成了海军版的包袱。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">F-35C战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">F-35C型长度15.7米，翼展展开13.1米，折叠后10.7米，最大起飞重量31.8吨，空重13吨。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美国人加了一台F135发动机，推力大，但就是单发，谁也不能保证在远海就一定不出故障。一旦出事，这架F-35C直接就是海里泡澡。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">歼-35战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block"><b>歼-35的设计思路完全不一样。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">它从第一颗螺丝拧上去就是舰载空优机，没有什么多用途任务的羁绊。机身17.3米，翼展11.5米，看似宽度小于F-35C，实际上体积和内部空间更大。空重差不多15吨，但这是奸商抠出来的硬指标换出来的好处。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>歼-35的大机体的最大好处就是能装下更多燃油和航电设备。这直接让它在航程上压了F-35C一头。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">F-35C战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">F-35C的内油航程大约2200到2500公里，作战半径1160公里。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">冷战时这已经够用，因为可能的战场基本围着前苏联转。但是，在印度洋、太平洋这种大洋作战环境下，只有它得飞得更远，才能先打到别人而不是先被别人打。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">歼-35战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">歼-35的内油航程超过2500公里，作战半径可达1200到1500公里。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">别小看这几百公里的差距，中国的鹰击-21反舰导弹射程能到1000到1500公里。歼-35正好能在导弹打得到的边缘线外发起拦截，美军的F-35C就必须更接近目标，风险明显高了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>这个航程优势，跟发动机关系也大。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">歼-35用双发，预计是涡扇19，总推力超过20吨。比F-35C的F135推力总量高，而且双发带来冗余，就算一台发动机出现问题，还能飞回航母。而F-35C单发就没有这个安全垫。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">推重比上，F-35C是1.33，歼-35大约1.21，但别忘了歼-35重量更大，空间更足，全速突防时配合导弹链路，实际战场作用未必差。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">F-35C战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block"><b>这还涉及到一个高速性能的问题。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">F-35C的大涵道比发动机在高速时不太好用，最高速度1.6马赫。歼-35优化了气动布局，长宽比1.35，接近空优定位的F-22的1.33，最高速度能到1.8甚至2.2马赫。空战时这就意味着能主动拉开距离，或者突然切入射击位置。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>隐身性能是两家必比的地方。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">F-35在1500多架的数量和10多年的服役经验面前，自然有成熟优势。它雷达反射截面积0.001到0.1平方米，在吸波材料上更有研发基础。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">歼-35估计在0.01平方米级别，正面隐身做得相当不错，设计上也尽量去掉不必要的凸起，机头锥形和翼型更像F-22，这对高速性能也是加分。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">F-35C战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block"><b>挂载方面，差异更是两条路走到黑。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">F-35C因为多用途需求，挂得多，但牺牲了机动性。它可以用AIM-120空空导弹，扔JDAM精确制导弹，对舰也能挂反舰弹。但空战和对地一融合，机体的重心、气动布局不可避免地是折中方案。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">它主打空优，内置弹舱就是挂霹雳-15这种超视距导弹。这个导弹射程远，加上歼-35隐身和速度优势，对舰载机编队威胁极大。它在所谓“野兽模式”下也能外挂更多弹药，但常规战备下还是靠内置挂载保持隐身。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">这背后是中美海军作战体系的区别。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">歼-35战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block"><b>歼-35压根没想过“一炮多响”。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美国的核心打击力量在舰载机上。航母战斗群出门，舰载机得干掉敌机、打击地面、攻击舰艇，驱逐舰反而是辅助防空防导弹，这必然要求舰载机能力面面俱到。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中国海军的核心打击在导弹链路上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">055、052D这样的盾舰在反舰和防空上是支柱，航母和舰载机更多承担护航和制空。换句话说，歼-35存在的最大价值，是拦下飞向舰队的威胁，给舰队的导弹打击创造时间和安全空间。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">歼-35战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">这种分工方式下，歼-35可以毫不犹豫地在设计上追求空中作战的极致，不必像F-35C那样“啥都得干”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">而且，中国的反舰导弹速度快、射程远，成本还低。真要硬碰硬，导弹比飞机快，数量比飞机多。所以海战里的比例是逐渐向导弹倾斜的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">这让歼-35在体系内的重要性更高，因为它就是给这个导弹链条“打伞”的一环，一旦伞破，后果很容易想象。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">F-35C战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">美国自己其实也意识到F-35的设计有短板。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">他们的下一代舰载机NGAD，公开说的是重型定位。这是承认了重型机在远程作战和体系对抗中的优势。但F-35系列的零部件通用性设计，让C型不可能随便增大体积。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">F-35空军版和陆战队版不配合，美军只能在机体基本参数上做有限调整。这也是为什么尽管有些技术他们具备，却没法加装到C型上的原因。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">单发设计更是限制了F-35C的重量增长，一旦机体增重超出26%，现有F135的推力就吃不消。这条路堵死了它的后续改进空间。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">歼-35战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block"><b>歼-35的双发方案则让它留出了成长余地。</b>未来换推力更大的发动机或者加装更重的设备，都不会被推重比压垮。这是体系规划和设计阶段的差别，美国是拿F-35C去套海军航空兵的全套任务，中国是为航母战斗群安一挡风盾牌。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">某种意义上说，F-35C是好“商品”，可以卖给盟友，用在各种战场。但作为舰载空优武器，它的角色选择有些走偏。而歼-35则更像那种只为一个目的造的专用工具，把这一点做到极致就够了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">歼-35战斗机</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p> <p class="ql-block">至于歼-35与F-35谁更适应未来的海战环境，这个答案似乎早在设计启动的那一时刻，就已经写在了机身的尺寸、发动机的布局和作战半径之中了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">——本文图片和视频来自百度和老黑图片库，文字素材参考有关资料，在此一并致谢！</span></p>