黄山西站：黄山风景区的高铁新门户

梦圆徽州

黄山西站作为池黄高铁上的重要客运站，自2024年4月26日开通运营以来，已成为连接黄山风景区的重要交通枢纽。随着2025年旅游旺季的到来，黄山西站的综合价值日益凸显，不仅为游客提供了便捷的出行选择，也为黄山地区的旅游业发展注入了新的活力。

一、地理位置：黄山风景区的地理中心

1.1 精确位置与行政归属

黄山西站位于安徽省黄山市黄 山区甘棠镇兴村，地理坐标为北纬30°15′，东经118°09′。该站地处黄山区中部，是黄山市黄山区的高铁站。黄山西站距离黄山区人民政府 约5千米，位于黄山风景区西侧，是连接黄山风景区西门、北门和太平湖风景区的重要节点。

1.2 周边地理环境与景点分布

黄山西站处于黄山风景区与太平湖风景区之间的地理中心位置，周边自然环境优美，群山环绕，风景如画。据测量，黄山西站距黄山风景区西门约 15公里、北门约14公里，距太平湖风景区约15公里。这一区位优势使黄山西站成为游览黄山风景区和太平湖风景区的理想交通起点。

站 址范围内以丘陵盆地为主，南侧临近山体，地势较高，地面高程245m~264m；北侧地势较低，地面高程235.5~249m。车站周围植被丰富，四季景色各异，春有山花烂漫，夏有绿树成荫，秋有红叶满山，冬有雾凇奇观，与黄山风景区的自然景观相呼应。

黄山西站周边交通便利，S218省道从车站附近经过，为游客前往黄山风景区提供了便捷的陆路通道。此外，迎客松大道全线长约4.3公里，总投资3.4亿元 ，道路起于慈光路与浦园大道交叉口，终至黄山西站东侧，为游客提供了一条风景优美的连接线。

二、建筑设计：融入黄山元素的现代高铁站

2.1 设计理念：黄山"五绝"的建筑表达

黄山西站的建筑设计以黄山"五绝"——奇松、怪石、云海、温泉、冬雪为 灵感来源，将黄山的自然景观与人文特色融入建筑设计中。设计团队通过创新的建筑语言，将黄山的自然元素转化为建筑空间体验，使旅客在进出 车站的过程中，能够感受到黄山独特的自然魅力。

"隐匿于群山之中的站房，似云、似雾、似松、似瀑"，这一设计理念体现了黄山西站与周边自然环境的和谐统一。建筑设计不仅考虑了功能需求，还注重与黄山风景区整体风格的协调，使车站成为黄山风景的延伸和补充。

2 .2 外观造型特点：徽派建筑与现代风格的融合

黄山西站站房总建筑面积1.2万平方米，采用线侧平式布置。站房主体以白色、黑色、青 灰色为主色调，符合徽派建筑的传统色调，如同一幅水墨画卷，整体典雅大方，将雅致、简洁、华丽融为一体。

站房设计在细节处尽显徽派建筑 风格，古朴典雅，简约明朗。候车室内的水墨画临摹《飞来石》，正是黄山最具有代表性的景点之一，体现了对黄山文化的传承与创新。

站房中间是进站口，西南侧是售票处；候车大厅两侧设有公共卫生间、饮水间等。正对进站口的是检票口，检票口左侧设有重点旅客候车区、右侧设有 12306服务台，站房内设有LED显示屏、安检机、闸机等设施。通过检票口后右侧地下通道前往站台。

黄山西站站中心里程DK76+ 150，按地面车站设计，车站总体呈南北走向，小里程端咽喉上跨S218省道，大里程端出站端为隧道形式。车站按2台6线规模设计，设到发线4条，450m×12.0m×1.25m站台2座、与站台等长雨棚2座，站台之间设10m宽旅客地道1处；站房设于线路西侧，临靠S 218省道；综合维修工区设于站同右，设有效长120m的整备线2条、有效长300m大机存放兼材料线1条。

三、交通接驳：多式联运的综合交通体系

3.1 与周边交通枢纽的连接方式

黄山西站作为池黄高铁的重要站点，与周边交通枢纽形成了便捷的连接 网络。池黄高铁线路全长125公里，设计时速350公里，全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站。通过这条高铁线路，黄山西站与池州 站、九华山站、黟县东站等交通枢纽实现了高效连接。

黄山西站至池州站最快30分钟可达，至合肥南站最快1小时53分钟可达。随着"4 ·10"运行图实施后，池黄高铁每日开行动车组列车最高达54列，更好满足沿线人民群众出行需要。

黄山西站与黄山北站之间也有便捷的 高铁连接，车次包括G7206/G7207、C2377/C2380、D5611/D5614等，运行时间约26-27分钟，里程约71公里。这使得黄山西站与黄山北站形成了互补关系，共同服务于黄山地区的旅游交通需求。

3.2 公共交通配套：多层次的接驳服务

为了方便旅客从黄山西站前往黄山风景区和周边景点，黄山区投入30余万元实施站前广场改造，建成出租车、网约车、公交车、社会车辆专用 停车区，同步更新指示牌11处，安装隔离护栏240米、遮阳棚400平方米，实现分类停车、排队接客。

黄山西站已开通旅游快速专线5 条，城市公交线路13条，实现铁路与城市公交、出租、网约车快速换乘。这些公交线路覆盖了黄山区主要区域和黄山风景区的多个入口，为游客提供了多样化的出行选择。

根据2025年5月1日起实施的最新调整方案，黄山西站旅游快速4号线（黄山西站—太平湖风景区）和旅游快速 5号线（黄山西站—黄山风景区南大门）的发车时间如下：

表格

线路 发车地点 发车时间 到达时间 途经站点

旅游快速4号线 黄山西站 08:00、10:15、11:10、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00 09:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00 庄里村、仙源西路、马家、龙门村、俞家新村、曹家庄、太平湖旅游码头、摩托艇训练基地、安粮秀湖秘境、和平桥、凤凰山庄、渔村、太平湖高速假日酒店

旅游快速5号线 黄山西站 08:00、10:15、11:10、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00 09:15、11:15、12:05、13:15、14:05、15:05、16:05、17:05、18:30 庄里村、仙源路、G3[__LINK_ICON]高速、汤口（南大门换乘中心）

从黄山西站到黄山风景区北门，游客可以乘坐公交车，只需20—25分钟即可到达。迎客松大道全线长 约4.3公里，总投资3.4亿元，道路起于慈光路与浦园大道交叉口，终至黄山西站东侧，为游客提供了一条便捷的通道。

此外，黄山西站 还启用了微信掌上公交小程序，方便游客随时查看公交线路。招募志愿者，提供交通导引、旅游宣传、搬运行李、失物招领等多项服务，为游客提供全方位的便利。

3.3 与机场的连接：多方案选择

黄山屯溪国际机场到黄山西站的距离大约为90.2公里，需耗时约1小时 23分钟，打车费用约260-330元。目前，从机场到黄山西站的公共交通需要通过多次换乘：

1. 机场站乘坐219路10站，在对 向的资口亭站乘坐城际公交（或6002路、21路）2站，在火车站下车步行到达黄山站，全程1小时4分钟。

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2. 从黄山站或黄山北站再乘坐高铁或长途汽车前往黄山西站。

考虑到时间和便利性，建议从黄山屯溪国际机场前往黄山西站的游客选择以下方式：

1. 直接打车：费用约260-330元，时间约1小时23分钟。

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2. 先乘坐机场大巴到黄山市汽车站，再转乘长途汽车到黄山西站。

四、运营 情况：高频次的高铁服务

4.1 列车开行线路：连接长三角主要城市

黄山西站是池黄高铁上的重要站点，同时也是武杭高铁的组成部分。截至2025年8月，黄山西站已开通多条高铁线路，连接上海、杭州、合肥、武汉等长三角主要城市，为游客提供了便捷的出行选择。

黄山西站的列车开行线路主要包括：

1. 上海方向：G7083/G7086次（黄山西站→上海站）、G7205/G7 208次（黄山西站→上海站）、G7304次（黄山西站→上海站）、G8388/G8389次（黄山西站→上海南站）。

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2. 杭州方向：G8322/G8323次（杭州西站→黄山西站）、G8969/G8972次（黄山西站→杭州西站）、G8970/G8971 次（黄山西站→合肥南站经杭州西站）。

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3. 合肥方向：C2365/C2368次（黄山西站→杭州西站经合肥南站）、C2373/C2376次（黄山西站→上海南站经合肥南站）、C2375/C2374次（黄山西站→合肥南站）、C2385/C2388次（黄 山西站→九华山站经南京南站）。

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4. 武汉方向：G1447/G1446次（黄山西站→武汉站）、G1445/G1448次 （黄山西站→杭州西站经武汉站）、G4566/G4567次（黄山西站→武汉站）。

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5. 其他方向：G8385次（黄山西站 →九华山站）、G8362次（黄山西站→徐州东站）、G8361次（黄山西站→九华山站经徐州东站）。

4.2 列车频次：高密度的运营安排

黄山西站的列车频次随着运营时间的推移不断增加。2024年4月26日池黄高铁开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组 列车最高达24列。到2025年一季度全国列车调图后，黄山西站上下行列车共34列，其中到发30列，终到2列，始发2列。

2025 年"4·10"运行图实施后，池黄高铁每日开行动车组列车最高达54列，更好满足沿线人民群众出行需要。其中，九华山站至池州、合肥南站 间最快分别15分、1小时37分可达，黄山西站至池州、合肥南站间最快分别25分、1小时52分可达。

黄山西站列车时刻表显示，该站 每日有64趟列车经停，其中包括4趟始发列车和4趟终到列车。这些列车覆盖了早、中、晚各个时段，为游客提供了灵活的出行选择。

以2025年5月2日的部分车次为例，黄山西站的行车密度较高：

- 16:32由太仓开往九华山的C3691次列车（车型是CR400BF ，中国铁路上海局南京客运段）。

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- 16:03由杭州西开往武汉的G4567次列车（晚点1分钟）。

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- 16:35由武汉开往杭州西 的G1448次列车。

4.3 运营数据：客流量稳步增长

自2024年4月26日开通以来，黄山西站的客流量呈现稳步增长态势。截至2024年8月16日，黄山西站共运输旅客30.2765万人（其中客发14.6776万人，到达15.5989万人）。据预测，2024年黄山区旅游接待量突破1500万人次，2028年全区旅游接待量突破2200万人次，2033年全区旅游接待量突破3000 万人次。

截至2025年4月26日，池黄高铁开通运营一周年之际，黄山西站累计到发旅客超42万人次。这一数据表明，黄山西站已成为黄山地区旅游交通的重要枢纽，为黄山风景区和周边景点带来了大量客流。

值得一提的是，2024年4月26日开通截至2025年6月底，黄山西站到发旅客总量已近百万，商务+旅游＋本地出行，多向叠加。这一数据反映了黄山西站不仅服务于旅游客流，还兼顾了商务出行和本地居民的日常出行需求，成为黄山区综合交通体系的重要组成部分。

五、对当地旅游发展的影响

5.1 游客流量增长：交通便利带来的旅游红利

黄山西站的开通运营，极大地促进了黄山风景区和周边景点的游客流量增长。"当5A级景区与高铁站实现25分钟接驳 ，山水资源就转化为实实在在的经济效益"，这一变化直接体现在游客数量的增长上。

以青阳县为例，相比池黄高铁开通前，游客前往九华山 的旅时大幅缩短，在九华山及周边旅游景区停留时间明显增加。相比去年同期，仅青阳区接待游客数就增长了近两成，旅游收入增长一成多。这一 数据反映了高铁开通对旅游市场的显著拉动作用。

黄山西站42万人次的发送量证明，便捷的交通条件能够有效激活旅游市场潜力。随着池黄高铁与长三角其他高铁线路的连接，上海、杭州、南京等长三角主要城市的游客可以更加便捷地到达黄山风景区，大大提高了黄山旅游的可达性和吸引力。

5.2 旅游资源开发："高铁+"模式促进产业升级

黄山西站的开通不仅带来了游客数量的增长，还促进了黄山地区 旅游资源的深度开发和旅游产业的转型升级。"高铁+"为青阳区文旅融合发展提供了新动能、新引擎，这一模式同样适用于黄山区和黄山风景区。

黄山西站的开通带动了沿线旅游产业链的延伸和升级：

1. 旅游产品创新：黄山烧饼作坊升级为标准化食品厂，九华山民宿 开始提供接送站服务，车站周边的停车场变身土特产集市。

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2. 产业结构优化：高铁带来的不仅是客流，更是产业升级的催化剂， 促进黄山地区经济向附加值更高的服务业、文化创意业等领域转型升级。

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3. 就业机会增加：每增加1列动车组，就带动沿线新增 3家农家乐、5个就业岗位，为当地居民提供了更多的就业和创业机会。

5.3 区域协同发展：高铁网络促进区域一体化

黄山西 站作为池黄高铁的重要站点，与宁安高铁、杭昌高铁等线路连接，使皖南山区从交通末梢变成十字路口。这种交通格局的重塑催生了新型区域经济 带，促进了区域协同发展。

池黄高铁串联起了沿线山水人文长廊，一小时车程就可以看遍九华云海、黄山奇松、古村烟火……。这种"快旅慢游"的旅游模式，使游客能够在较短的时间内游览更多的景点，提高了旅游效率和体验质量。

黄山西站的开通还促进了长三角地区的经济联系 和产业协同：

1. 区域投资增加：单青阳县一年就引进长三角地区投资项目66个，总投资155.9亿元，为区域发展注入了新 的活力。

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2. 人才交流加速：高铁打破了皖南地区城乡交通壁垒，曾经几个小时的路程被压缩进十几分钟，有助于地区人才流动。

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3. 农产品外销增长：高铁沿线农产品外销增长25%，返乡创业人数翻番，促进了农村经济的发展和乡村振兴。

5.4 未来发展前景：交通与旅游深度融合

展望未来，黄山西站将继续发挥交通枢纽作用，促进黄山地区旅游业的高质量发展。随着黄山旅游T1线轻轨的建设启动，黄山西站的交通配套将进一步完善。

据了解，黄山旅游T1线轻轨项目已经开始动工，该线路将连接黄山西站和黄山 风景区，为游客提供更加便捷的交通选择。这一项目的实施，将进一步缩短游客从高铁站到景区的时间，提高旅游体验的舒适度和便捷性。

此外 ，黄山市正在推进"交通+文旅"的服务模式，通过灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。这种创新的运营模式，将进一步提升黄山西站的服务质量和吸引力。

随着黄山西站客流量的持续增长，预计到2025年底，黄山区旅游接待量将继续保持增长态势，旅游产业链将进一步完善，黄山地区的旅游资源将得到更加充分的开发和利用。

六、总结与展望

黄山西站作为池黄高铁上的重要站点，以其独特的地理位置、融入黄山元素的建筑设计、便捷的交通接驳、高频次的列车服务，成为黄山风景区的重要门户和旅游交通枢纽。

自2024年4月26日开通以来，黄山西站已累计到发旅客超42万人次，有效促进了黄山地区旅游市场的繁荣和发展。黄山西站的开通不仅带来了游客数量的增长，还促进了旅游资源的深度开发、旅游产业的转型升级和区域经济的协同发展。

随着黄山旅游T1线轻轨的建设启动和未来更多高铁线路的接入，黄山西站的交通枢纽地位将进一步提升，对黄山地区旅游业发展的促进作用将更加显著。预计到2028年，黄山区旅游接待量将突破2200万人次，2033年将突破3000万人次，黄山地区的旅游产业将迎来更加广阔的发展前景。

黄山西站的成功经验表明，便捷的交通条件是激活旅游市场潜力的关键因素，"高铁+旅游"模式能够有效促进旅游资源的开发和旅游产业的升级。未来，随着交通网络的不断完善和旅游产品的不断创新，黄山地区的旅游业将迎来更加美好的明天。