追忆历史 莫忘耻辱——滇越米轨铁路映象

杨金华

文字：杨金华（部分源自铁路博物馆）

摄影：杨金华

美篇号：325279088

数字资料来源：云南铁路博物馆

　　

今天的微风温柔飘拂，让人舒心安逸。宜良米轨火车站——网红打卡的地方，到这里，站在月台上一阵微风吹来爽爽上身，凝望天空，带给人无数遐想。

每次来到宜良米轨火车站，感慨颇多，我感慨的不是网红们的拍照欢欣，也不是什么中国西南地区重要的交通枢纽，促进沿线地区的经济发展和文化交流等等。而是伴随对往事的回忆，对现实的反思。更多体验到的则是对于沧桑历史的追忆......

滇越铁路的修建充满了历史的波折和劳动人民的血汗。

1898 年，法国胁迫清政府签订不平等条约抢先获得筑路特许，于1903年动工修建滇越铁路滇段（河口—昆明），轨距1000 毫米（简称米轨），计长465公里，1910年3月31日通车。

　　轨距为一米，故称之为米轨。全长859公里，其中越南段394公里，云南段465公里。铁路南北落差达到1800米。铁路修建工程中最高海拔为2200米（七孔坡），最低处只有几十米（河口）。而千分之三的坡度，也让整个工程难上加难。

昆河铁路沿线山高谷深，气候恶劣，地质复杂，施工条件差、难度大，全靠人工建造。滇越铁路昆河段的修建充满了历史的波折和劳动人民的血汗。让历史告诉未来，昆明的米轨铁路，经历了一个多世纪的沧桑历程，今天，踏上这条铁轨，更多的体验到的还是对于沧桑历史的追忆......

在修建过程中，法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役和压迫，约有10万名中国劳工因此丧命，这条铁路见证了帝国主义对中国的侵略。

　　滇越铁路云南段（河口——昆明）于1904年开工，1910年3月30日竣工，4月1日全线通车运营。线路全长859公里，云南段465千米，全线有车站34个，自2003年6月起停止客运，仅保留货运和客运通勤车。2014年建成通车的‌昆玉河铁路继续承担滇越铁路滇段的主要运输任务。

滇越铁路昆明——河口段修建充满了历史的波折和劳动人民的血汗。在修建过程中，法国殖民者对中国筑路工进行了极其野蛮的奴役和压迫，从多个省份招募了近30万民工，约有10万名中国劳工因此丧命。这条铁路见证了帝国主义对中国的侵略。

因此，对于那段历史，那段耻辱， 土地不会忘记，河山不会忘记，我们永远都不会忘记！