台州黄岩大桥拆除记o

芳馨

2025年6月20日，台州第一座钢筋混泥土大桥--黄岩大桥上悬挂起了《黄岩区南北文化轴北门区块改扩建项目》等数片大红横幅标语。10点8分，随着施工机械的轰鸣，承载着无数家乡人回忆的西幅T梁，被高48米的120吨浮吊缓缓顺利吊起一片长28米、重达70吨的T梁，这第一吊,标志着黄岩大桥拆建项目正式进入实质性施工阶段，为整体工程推进按下了“加速键”。

时间的蚕食让黄岩大桥的历史遗迹日趋抹去，中铁二十二局集团的拆桥工人师傅们整整苦战了五十六天（计算仅从起吊第一片到最后一片T梁），拆吊了东、西幅大桥七跨91片T梁，10座桥墩。2025年8月12日18时黄岩大桥最后一片T梁吊起，8月14日老大桥全部拆除，荡然无存。此时此刻站在两茫茫、静悄悄的永宁江边，目送烟尘卷旧梦，陪伴我一起长大和变老的黄岩大桥，在我心中有着抹不平的记忆，犹如电影一幕幕从我眼前显现。

黄岩大桥是座分幅式桥梁，由东幅桥和西幅桥组成。东幅桥是始建于1953年，1955年7月通车的老桥，终结了黄岩永宁江两岸自古以来靠船渡及浮桥的落后局面，并作为黄岩地标载入《中国桥梁画册》。西幅桥为1994年扩建于老桥上游，两桥相距三四米，并列于永宁江上。桥面由钢板梁与钢筋混凝土板组合梁，桥墩为钢筋混凝土管柱桩，高桩承台。东、西幅两桥合一的黄岩大桥，一直是永宁江上“最繁忙的大桥”。作为104国道上的咽喉要道，为整个台州的经济发展和民生交通都做出了极大的贡献。

2025年04月18日黄岩政府有关部门发出《自2025年5月10日中午12时起至2027年10月31日止，黄岩大桥进行封闭施工，车辆与行人绕行线路的通知》。2025年“511”大桥全线封闭，5月29--30日即将倾圮的大桥以古老的“身躯”送别了端午节永宁江上最后一场龙舟竞渡，5月31日大桥全面开始拆除。中铁二十二局集团的施工师傅对桥面上的路灯、监控设备、导示牌等附属设施进行拆除，为起吊每片T梁两头钻出引穿钢索打洞洞，并对桥上绿化进行移植，东西幅合二为一的原型毕露。

6月3日--19日，首先，两架大型升降吊机进场，载重大板车陆续运来浮船（或称浮箱），接着，由两吊机缓缓降到水面，搭建起浮动工作平台。然后，工人师傅们都在马不停蹄地忙乎着......吊机竖起，吊杆翘起，蜗居搭起。面对24小时都将呆在浮动平台上工作、吃喝拉撒睡，顶烈日、冒酷暑、尽狂吹、遭暴雨的师傅们，一股敬佩之情悠然而生。

大桥拆除采用由南向北逐跨拆除T梁和桥墩，经过前期扎实的准备工作后，6月20日上午10时8分，大桥由预制T梁铺设的桥面掀起第一吊。20--22日下午5时，三天时间大桥江面上西幅第一跨8片T梁拆除。26日西幅桥第二跨8片T梁又吊空。28日，离掀起第一吊时隔九天的下午15时西幅大桥江面上三跨24片T梁全部拆除。2025年7月1日上午10时，紧接着继续拆除东幅桥第一跨T梁。3日上午，黄岩大桥东、西幅第一跨桥梁全部拆除，七十载通途永宁江的黄岩大桥成“断桥”，心中一种恋恋不舍之情久久萦绕。接着因4号“丹娜丝”台风登陆，停工了三天（7月4、5、6日）。11日，大桥（含东西幅）第三跨桥梁全部拆除。20日（拆吊满月）下午5时，黄岩大桥东西幅已完成三分之二的桥面拆除。7月30日11时搭建在永宁江江面上的最后一片T梁吊起。

拆吊下长28米、重达70吨的T梁何处去？旁观者猜测纷纭，眼见为实吧。拆吊下的巨梁横放在江北岸，犹若一段凝固的灰色山河。首先，切割机贴近T梁，钢铁磨擦着T梁，即发出阵阵刺耳啃啮声。冷水喷薄而出，激射在混凝土滚烫的筋骨上，滋滋声大作，白烟升腾，水花四溅。沉甸甸的巨梁被冷水强行浇透，迫出呻吟般的嘶鸣，这庞然大物终被肢解为六块沉默的残骸。然后，挖掘机伸出粗长的钻头，破碎锤凶悍地捣击着，每一次撞击都溅起碎石如雨。钢筋终于被铁臂无情抽拽，蜷曲，废渣大口大口地倾泻于卡车中。终了，车斗满载着废墟的余烬，轰鸣而去。

拆桥工人师傅们早六晚六不停地拆拆拆、吊吊吊！7月6日上午10时，拆吊东幅第三跨桥梁突然停止，只见浮动工作台在调头转向，并把一块大梁慢慢沉到水里。自从大桥开拆以来，浮动工作台天天面朝东，接二连三地上吊桥梁和桥墩，这下不知何干？好纳闷。经打听：原来在启动4号“丹娜丝”防台模式，浮动工作台调头转向上游顶水，吊放一大梁下江底是作抛锚的作用。10日8时风雨减弱，浮动工作台调头转向复原位继续工作，但江底下作为锚的一片大梁仍然留在水中。工人师傅说：“是为预防下次台风来临时而备，直到拆除大桥全面结束前夕再捞回。”8月14日17时，在黄岩大桥拆除完美收官之时，收吊7月6日为防台沉放江底的3锚。

在大桥西幅拆除了三跨24片T梁同时，桥墩首块盖梁开始拆除。盖梁长16米，别看它比28米长的T梁短12米，但其重量仍与T梁不分上下，因为前者空心，而后者实心的。老桥墩深至水底岩石层，水下部分要否利用钢围堰形成干施工环境分解拆除？为探个究竟，我顶着烈日蹲守在江边2个多小时。拆桥师傅告诉我：“这江面现已成内河道，不需通大型船只了，无需将老桥墩连跟拔起，利用金刚石绳锯切割适度的水下钢筋混凝土结构桥墩左右分别吊除即可。我还得知：‌绳锯切割利用金刚石串珠的研磨作用,切割施工进度快，节约施工成本，易于安全管理，无污染，无建筑物残渣等优点。绳锯切割效率如此神速，震撼现场！这高科技初始被国外垄断，价格不菲，每米近1000元，现在国内市场价为100元/米。

再看东幅桥墩是为“圆锥”整体型，每墩150吨重。采用先切割上下两截，把水面部分左右截开分别拆吊，再一次性吊起水下部分。原来黄岩大桥10座桥墩不管是“开”字型（西幅）还是“圆锥”型（东幅）均采用三次分解拆吊。第一解:东西幅上下都分割成两段，第二解：西幅上一横（盖梁），下两竖（左右墩）；第三解：东幅上两块，下一墩。

西幅桥墩为“开”字型，每墩120左右吨重。露出水面的一块盖梁拆除后，水下还有一片横梁。因为那时候没建“西江闸”，潮退时桥墩会全髅露出来。老北门头一位前辈讲述了一个惊心动魄的生死救援故事：一天有一位妇女跳江轻生，桥上两位好心汉子当即跳水相救。其中一位体力不支先行上岸。水中的妇女求生本能暴发，死死抱住另一位施救者不松手。救人汉子不仅无法施展动作，自身也濒临溺水。危急关头，桥上有人大声呼喊：“桥墩是‘开’字型的，水下有横梁！”汉子闻声，携抱紧妇女奋力挣扎，艰难移向桥墩，终于踩住水下横梁稳住身体，等待救援。这“开”字型桥墩结构，在千钧一发之际立下了大功。

2025年8月14日，黄岩大桥整体拆除工程历时近一百天（从全线封闭至今），大功告成，完美收官。此项目由中铁二十二局集团20位工人师傅组成，具体分三个班组：浮吊班组8人，切割班组10人，粉碎班组2人。他们雨天一身水，晴天浑身汗，一上岗就汗水就从鬓角直下，一下班就脱衣赤背冲凉，日复一日马不停蹄地苦战。亲眼目睹一周七天、早六晚六、何惧刮狂风下大雨、酷暑盛夏日头暴晒，特别24小时都蜗居在浮动平台上的师傅们，感激之情溢于言表。真挚深情地道一声：“谢谢！你们辛苦了！黄岩的人民不会忘记你们！”同时热烈欢迎你们在浮动工作平台拆除回府之际，来我们这“一座甜了千年的城”里甜蜜一回！

经过半个月的扫尾，浮动工作平台及所有装置拆除于2025年8月29日14时彻底完工。当天16时，中铁二十二局集团拆除黄岩大桥的工人师傅们在黄107天（从全线封闭至今），带上所有行装（含生活舱）全部撤离黄岩，又奔往新的战场。