八月环游柴达木（八）离开柴达木

六道河

今天是2025年8月31日，“八月环游柴达木”行程的第八天，也是最后一天，从都兰县出发，继续沿109国道东行，经日月山抵达西宁，乘高铁返回西安，结束这次旅行。 　　先回顾昨日的行程，看看笑笑领队在察尔汗盐湖的两个视频，见识这世界第二、中国第一大盐湖的风情万种！ 　　再看看花艺领队对察尔汗盐湖的情有独钟，从不同的角度感知察尔汗盐湖的风姿绰约！ 　　最后再看看“沧海桑田”巨变的真实物证地——贝壳梁，感受一下古海洋洋底部如今的模样！ 　　今天就要离开柴达木盆地了。柴达木盆地，位于青藏高原东北部，青海省西北部，大部面积位于海西蒙古族藏族自治州境内。盆地面积25.7768万平方千米。柴达木盆地西北北抵阿尔金山脉；西南至昆仑山脉；东北有祁连山脉，是中国四大盆地之中地势最高的盆地，因具有丰富的有色金属、石油、天然气等矿产资源，特别是原盐、钾、镁、锂、锶、石棉、芒硝等矿藏储量居全国首位，2022年9月，在柴达木盆地，还首次发现了黏土型锂矿，因而“聚宝盆”的美称名副其实。 　　柴达木盆地中的“柴达木”为蒙古语，意为“盐泽”，即辽阔的盐泽戈壁。柴达木盆地略呈三角形，有大小河流100余条，地下水的补给资源总量可达每年42.44亿立方米，共计有野生动物96种，其中属国家一、二级重点保护的动物30余种。柴达木盆地在农业上培育种植枸杞、藜麦、饲草等优势作物，建有中国面积最大、有丰富资源的柴达木循环经济试验区。 　　内陆性干旱气侯的柴达木盆地，是有绿洲的，不过是昆仑山下的人造绿洲，建国后的农场，由退伍军人和劳改犯人共同创造出的，利用来自昆仑山雪水浇灌而成的戈壁绿洲。地点在都兰县一带，少有文献提及这一创造，但在电视剧《风筝》中有提及，“文革”时郑耀先就藏在青海，青海什么地方？就是这改造犯人的国营劳改农场！ 　　这一次柴达木盆地环游，所到的居住点，都是戈壁滩上的人造绿洲，这说明柴达木盆地是能种树成活的，前提是要有淡水资源。如果有充足的淡水，比如将雅鲁藏布江峡谷的水引入柴达木盆地，将增加大面积的农耕地，不过因海拔高降雨少的限制，农产品只能以种枸杞为主，粮食及蔬菜难以生产！因日照强，盆地产的枸杞红艳艳的，特别甜，走进枸杞园，摘一颗尝尝，真甜！ 　　柴达木盆地东部、昆仑雪山脚下一带，有大片的人造林地，除种植枸杞之外，还可以种植牧草，供牛羊过冬时食用，支撑了蓄牧养殖业。 　　从都兰县往东到西宁，109国道和京藏高速几乎是并行走的，我们走的是京藏高速都西一段，109国道上的车辆就从车窗外划过。 　　京藏高速路南侧，昆仑雪山一路伴行，近处荒草萋萋，远处白雪皑皑，画面感极强！ 　　继续前行，一片草原上的羊在悠闲自在地吃草。蓝天白云下的草场，绿黄的草地，洁白的羊群，苍茫的远山，一幅安宁祥和的画面！ 　　这一片是茶卡湿地，柴达木盆地东部水草丰美的地方！ 　　这里有茶卡服务区，可停车休息，也可出高速去茶卡盐湖游玩。在柴达木盆地四大盐湖中，茶卡盐湖以“天空之镜”、盐雕而闻名于世，这次行程没有茶卡盐湖，但在2023年6月的318国道进、109国道出的“川藏青大环游”行程中，已游过茶卡盐湖景区，到也没有什么遗憾！ 　　继续东行，靠近日月山，季风影响，降水量应比柴达木盆地中西部大一些，这从地面牧草的繁盛等植被状态中就可以感知出来。 　　茶卡之东就是共和服务区，这里已是海南州了。黄河上游的龙羊峡就在它的南面不远处，共和这个地名也颇有意味，令人遐想！ 　　在共和服务区，卫生间的“标语”值得一记。寻常见的“前进一小步，文明一大步”“贴近方便，靠近文明”“来也怱怱，去也冲冲”等委婉的提示语不用了，而是简单粗暴、直截了当地来上一条“握紧手中枪，注意压水花”，修辞上的“婉饰”都不讲了，可见，在此地管理者心中，这个“问题”是多么迫不及待地要解决啊！ 　　共和之东是日月山西侧的倒淌河镇，这里草木茂盛，山野葱绿，地面的植被与日月山东侧季风区已无甚差别了。 　　不过在倒淌河镇吃午饭时街道两旁却见不到一棵树，这有点出乎意料了，可能在此地管理者与民众心中，用植树来防风沙已不是什么特别迫不及待的大事了吧。 　　午后两点多，车过日月山垭口。日月山位于青海省湟源县西南40公里，青海湖东侧，为祁连山支脉，西北一东南走向，长90公里，宽10--15公里，平均海拔4000米左右，最高峰阿勒大湾山，海拔4877米。日月山顶部由第三纪紫色砂岩组成，山体呈现红色，故古代被称为“赤岭”。 　　日月山，是我国自然地理上的一条非常重要的分界线，是我国外流区域与内流区域、季风区与非季风区、黄土高原与青藏高原分界线，也是青海省内农业区与牧业区、汉文化区和藏文化区的分界线，是进入青藏高原的必经之地。日月山东侧是青海的农业区，阡陌良田，一派塞上江南风光；西侧是一望无际的牧场草原，草原辽阔，牛羊成群，是一幅塞外景色。山体两侧有如此之大的反差，实属国内罕见。 　　日月山，历来是内地赴西藏大道的咽喉。早在汉、魏、晋以至隋、唐等朝代，都是中原王朝辖区的前哨和屏障。自古就有“西海屏风”、“草原门户”之称。在历史上，日月山还是唐朝与吐蕃的分界。公元7世纪，以松赞干布为首的吐蕃雅隆部落，兼并了其他部落后，在一个叫逻些（拉萨）的地方建立了吐蕃王朝，与当时的唐王朝就以赤岭为界。 　　唐肃宗以后开展了“茶马互市”，青海大批的马牛被交换到内地；内地的茶、丝绢等同时也交换到了牧区。明后期至清初，互市地点增多，青海、西藏番货云集，内地各省商客辐辏，每年这里进口货价至百二十万两之多”，成为当时西北地区显赫的民族贸易的重镇。日月山曾经是会盟、和亲、战争以及“茶盐”、“茶马”互市等等众多历史事件的见证。 　　日月山自古就是历史上“羌中道”、“丝绸南路”、“唐蕃古道”的重要通道。南北朝时期，由于河西走廊丝绸之路堵塞而开辟的“丝绸南路”，即经日月山、青海湖，过柴达木盆地通往西域。唐代开辟的“唐蕃古道”更是由东北入境从西南出境前往河源去拉萨，贯穿海南州腹地。 　　唐蕃古道穿过日月山，是当年文成公主经日月山赴吐蕃和亲走的道，所以叫唐蕃古道。古道旁，有文成公主纪念馆和日月山神牛塑像，纪念馆内，供奉着松赞干布和文成公主塑像。文成公主为汉藏两地人们所景仰和纪念。 　　车过日月山，一路下行，一个多小时就到了西宁站，这次行程该记录下来的地方就差不多了，剩下的就是回程了。 　　回顾这八天的行程，有点小遗憾就是经过青海U型公路段时，因修路加之交通管制，没有停车细观和拍张照片以作纪念。好在笑笑领队给了我两张去年拍的照片，缓解了少许遗憾！ 　　青海U型公路位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市境内的G315国道上，因其独特的地势起伏和路面设计，成为了热门的自驾游和拍照打卡地。青海U型公路因其壮观的景色和独特的设计，被称为“中国版66号公路”。 　　八天的柴达木盆地环游之旅，就此结束了！祖国的地大物博，真不是虚言！中国地域辽阔，奇山奇水，异域风情，绝妙景观，不一而足！欲一一走遍，真不是一件容易事！