<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1976年初，我毕业参加工作后，在机车上从事了给油、擦车、焚火、驾驶，经受了严寒酷暑、风吹雨打，在不分昼夜、没有节假的岗位上，为铁路运输奋斗。</p><p class="ql-block"> 蒸汽机车是由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。蒸汽机车的原理是：</p><p class="ql-block"> 当司炉和副司机把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，其蕴藏的化学能就转换成热能icon，把机车锅炉中的水加热并汽化icon，形400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀做功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动icon变为轮转圆周运动icon，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。</p><p class="ql-block"> 蒸汽机车的乘务工作是非常辛苦又很劳累的工作，回忆起当年每次乘务的作业过程，犹如在眼前（以通化跑到松树镇为例）：</p><p class="ql-block"> 要提前出勤。运转派班值班室每天 15 点和 18 点前下达运行计划班次，每个人必</p><p class="ql-block">须通过电话或其他方式，问好自己所负责的车次时间，要提前休息好，乘车不准饮酒。</p><p class="ql-block"> 白天出乘时在宿舍休息，自己掌握时间，晚上到段里的待乘室，叫班员到时叫班起床。三个人都必须在开车点前一个半小时到值班室出勤，抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机报单，结合担当车次的实际情况做好准备，以确保安全正点。</p><p class="ql-block"> 出勤后三个人必须同行，一起走固定线路，确保人身安全。对口交接时，摸清机车技术质量状态，做到情况明、底数清。</p><p class="ql-block"> 司机进行机车全面检查，副司机负责各销子和机车走行部轴箱的给油。司炉先整理炉床，检查锅炉水位，在保证炉火正常燃烧和水位不缺的状态下，去油房打油；回来后，负责八个大动轮曲拐销的补油。司机上下左右前后对机车各部件全面检查，确保机车质量状态良好时，三人登上司机室，司机试闸，副司机瞭望，司炉烧火，准备出库。</p><p class="ql-block"> 在出库、挂车时运行中精心操作要确认人身安全。运行到达中转站浑江站icon时，机车要摘开列车车体，接货列车时车站要重新编组。机车单机到浑江折返段上水整备一下，我们就都到公寓就餐，大约一个小时，机车再出库，连挂编好的列车，继续向松树镇方向牵引运行。</p><p class="ql-block"> 从浑江起车一直到大东岭，一路都是上坡，需要加大蒸汽的供汽量，消耗大量的水汽，烧火的司炉一锹接一锹填到炉床。到大阳岔时副司机再接替司炉，奋力填煤烧汽。直到进枫叶岭涵洞，才进入下坡道，一直到终点松树镇站。</p><p class="ql-block"> 到达松树镇车站后摘机会库，由泉阳机务段的机车担当牵引列车任务，继续向白河方向运行，我们的牵引任务结束。</p><p class="ql-block"> 交班与退勤。对口交接时，要详细交代机车的状态，有不良处所，及时报修。司机填好报单后三人共同到值班室退乘。</p><p class="ql-block"> 如果遇到超载、旅客列车晚点、赶点，等情况还要向调度员汇报情况。发生或防止事故、发生机破等认真填写有关原始录，做好非正常行车登记。办理退勤手续，并联系下次出乘交路，防止漏乘。退勤后到公寓吃饭，休息，等待下次乘务。待续……</p>