烽火弹石路：重走川滇西路马店至马蹄江羊旧乍大桥记

凌翼天翔＿杨振华

2025年8月17日，昆明走进自然户外应云巅文旅邀请，开展纪念抗战80周年重走川滇西路的活动。这天是徒步的第三天，我们计划从227国道马店盆口出发，徒步至马蹄江羊旧乍大桥，全程约10公里。此行非为游山玩水，实为追寻一段几乎被遗忘的历史足迹。

清晨，我站在紫照庄园的客房走廊上，眼前景致宛如一幅静止的山水画。鱼塘水面平滑如镜，不见一丝涟漪，远处山峦的轮廓倒映其中，静谧得让人屏息。这安宁的清晨，却将我们引向一条承载着沉重历史的道路——川滇西路。

大巴车沿蜻蛉河在227国道上行驶，转过一个又一个村庄。路面平坦宽敞，与我们将要踏上的川滇西路弹石路面形成鲜明对比。我不禁思绪飘远，回到那个烽火连天的年代。

一九三七年秋，云南省府主席龙云赴南京出席国防会议，眼见东南沿海口岸岌岌可危，遂倡筑滇缅公路。次年八月路成，十月广州便告沦陷，国际运输线惟仰滇越铁路与滇缅公路二道。新筑昆明通达重庆、成都之公路迫在眉睫，遂沿秦汉五尺道与零关道，分段修筑川滇东路与川滇西路。

一九四零年六月，法国维希政府迫于日本压力，中断滇越铁路运输；九月，日军登陆海防，控制滇越铁路越段。滇南驻军奉龙云令，毁滇越铁路滇段河口至盘溪间桥隧，路轨移铺滇缅铁路与叙昆铁路。一九四零年十一月，始筑川滇西路西昌至祥云段，次年五月筑成，亦称西祥公路，北连乐山、成都，南接滇缅公路和云南驿航空基地。

车至227国道马店盆口，众人下车。面前道路与昨日所见迥异，是一条红色混凝土路面，想必与当地盛产红沙石有关。路面一段段新补的黑色沥青与老红色路面相间，宛如历史的斑驳印记。昨日树间蝉声令人烦躁，今日却显得悦耳动听，徒步起来脚步也轻快许多。

我们沿路前行，至老虎山段，公路旁出现大片光伏发电的太阳能板，现代科技与历史古道在此交汇，形成奇特风景。众人边走边观赏周边植物，在一处用丝网全封闭的地块上，稀稀落落种植着仙人掌，大家都感到新奇，不知何种仙人掌需如此精心保护。

前行至山坡上，满山遍野的橄榄树跃入眼帘，枝头挂满果实。我对众人笑言：“待冬日来临，我们再来摘野生橄榄。”语毕不禁思忖，八十年前，修路工人可曾有闲情欣赏这片橄榄树林？抑或他们眼中只有尽快打通这条生命线的紧迫？

转过一个弯道，开始一路下坡。站在弯道上眺望，下面一条河蜿蜒而过，河道旁树木葱郁，河边有个小山村，风景秀丽。那便是我们今日的终点——马蹄江羊旧乍大桥。

我们离开公路，从一条放牧小路进入村庄。村旁地里种着许多桑树，与老乡闲聊得知，以往蚕茧可卖到七十一斤，今年却只能卖到三十元左右。经济下滑已影响到山区百姓生计，历史轮回中，普通人总是最先感知时代变迁的冷暖。

村中许多宣传标语告诉我们，这里原是本地桑蚕养殖推广的发源地。村庄静谧古朴，仿佛时光在此慢下了脚步。离开村庄不久，便到了马蹄江羊旧乍大桥。

这是一座四孔石拱桥，远远望去十分雄伟。该桥是川滇西路的重要桥梁，历经八十载风雨，依然坚固如初。站在桥上，不禁想象一九四二年的那个五月——西祥公路通车之际，日军已占领缅甸腊戌，沿滇缅公路入侵畹町、芒市、龙陵、保山及腾冲。五月四日晚，中国军队炸毁惠通桥，与日军隔江对峙。

为防日军突破怒江防线后沿川滇西路进犯蜀中，西祥公路沿线诸县奉令每隔两公里破坏一段复田。至一九四三年秋冬，为配合中国远征军反攻滇西、缅北，沿途各县又奉命修复金沙江以南路段，至一九四四年七月末全线修复，并增筑金沙江拉鲊-鱼鲊渡口石砌码头，增置渡轮。

时值湘桂沦陷，日军进犯贵州独山，威胁贵阳，昆明、重庆震动，昆明航空基地备迁滇西云南驿和缅北密支那，国府亦谋划迁都西昌，遂紧急修复西祥段，并辟姚安至南华新线连接滇缅公路。

走过大桥，见到原来养护公路的道班。如今人去楼空，政府已简单装修过。据云巅文旅的杨勇介绍，这里将来会建成抗战川滇西路历史博物馆。我想，这必是对那段历史最好的纪念。

为期三天的纪念抗战80周年重走川滇西路活动至此结束。回望来路，感慨万千。这条路上，每一块石头都承载着太多故事——筑路工人的汗水与鲜血，运输车队的轰鸣与颠簸，抗战将士的坚定与牺牲。八十年过去了，弹石路依旧，而中国已不再是昔日的中国。

重走川滇西路，不仅是重温历史，更是汲取力量。在那段最艰难的岁月里，我们的先辈用双手在崇山峻岭间开凿出生路；今天走在新时代的征程上，我们更应铭记这种坚韧不拔的精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗。