难忘的蒸汽机车乘务经历（毛主席逝世纪念日随笔）

原理

在伟大领袖毛主席逝世纪念日之即，四十多年前，难忘的一次乘务又浮现在眼前：

1976年9月9日，伟大的领䄂毛主席与世长辞，这消息在广播电视上一播出，震惊了整个中华大地，世界各国也为之一震。

那个时代，毛主席在人民心中太主要了，因为他的伟大，无不敬仰和崇拜他。

9月9日之前，毛主席的身体状况是保密的，突然的噩耗，感觉整个世界的空气沉甸甸的，天空也隔外阴沉了。

我是1976年1月1日参加工作，当时在蒸汽机车上担当司炉，做焚火和各曲拐销给油工作。9月10日从广播中听到毛主席逝世这一消息，心中说不出的滋味，当时感觉这是国家最最主要大事，以后谁当国家主要领导，国家形势如何等，都不是我们这些小平们担心的事，心里只有一个念头，就是领导怎么要求就怎么干。

从9月10日起上级要求停止一切娱乐活动，做为基层的干部职工们都正常工作，客运货运列车都正常运行，我们机车乘务员们也都正常出乘退乘，没什么两样。

之后的几天里，从广播和报纸上得知，在毛主席逝世后，共有153个国家的政府和首脑向中国政府发来了唁电或唁函，155个国家的领导人或他们的代表到中国使馆吊唁，153个国家降半旗致哀 。

几天后，又得知9月18日15点追悼大会在北京天安门广场举行，各地可用不同形式召开追悼会。全国的工厂和列车鸣笛三分钟致哀，全国除不能中断工作者外，全部就地肃立默哀3分钟 。

18日下午15点25分，我所在的6051号机车乘务组，就要担当通化到松树镇的货物列车乘务。14点10分，我们三名乘务员接班到机车上整备后，等待出库挂车。正点应是15点要道出库，但是传来运转室大喇叭的声音，“6051号机车暂缓出库，待15点鸣笛三分钟后再要道。”

没过两分钟，机务段整备线上的所有进库和待出库机车一起拉响了汽笛，“呜一一一”

此时，除了在区间运行的列车边走边鸣笛，所有的机车、车辆，全都停止了作业，我的耳朵里全是喇叭声，车站里的调车机汽笛声、公路上的汽车喇叭声、防空警报声……响做一团。这声势是我有生以来第一次遇到。

我们三名机车乘务员，司机和副司机都默立站在自己的位置上，我站在右侧的机车门边上，垂头默哀，三个人都没有说话，心情都很沉重。

司机马大车是个共产党员，他看着手表，整整拉了三分钟。

鸣笛默哀之后，又恢复了正常，我们便按标准化作业要求，手指眼看口呼，出库挂车正常运行。

我的这次乘务，感觉和往常真的不一样，由于停止了一切娱乐活动，铁路两边感觉死气沉沉的，路边房屋外很少有人走动，估计都在家中收听中央广播电台的天安门大会的直播，（当时电视机很少）。

17:30左右，我们担当的列车运行到八宝站至三岔子站区间时，距铁路南侧不远处有一个不大的村庄，只见有四五个女人，看起来20岁到40岁不等，从三间砖瓦房头绕到房后，弯腰抹泪，有两个还互相搀扶着，有一个还蹲了下来，虽然听不到她们的声音，但是一看就是痛哭流涕，感觉痛苦不已。估计这是一个生产队的队部，在这里开追悼会时，女同志都忍不住痛哭出声，恐怕出丑，而跑到了房后放声大哭，释放一下悲痛的心情。

这场面，虽然随着列车的急速行进一晃而过，但我的心情也很激动，由此可见毛主席在人民心中的位置，毛主席的离世，对每一个最普通的老百姓都是不舍，每一个人都是从心底里发出的怀念之声。

之后的几天里，报纸和广播反复播放天安门广场追悼大会的现场录音，从包车队的报纸上的照片和报道，也看到了追悼大会的场面和内容确实很隆重，很震撼。

首都各界群众百万人参加了追悼大会，共同缅怀毛泽东在半个多世纪革命生涯中建立的丰功伟绩 ，全国各地从上到下都举行了追悼会。

毛主席虽然瞑目，但他的思想永放光芒，他永远活在中国人民的心中。