七天打卡活动 邂逅铁路魅力

吉祥彩虹

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文字编辑：吉祥彩虹

背景音乐：《铁路弯弯》

当我在《铁路情怀与铁路职工之家》美篇讨论区看到“七天铁路趣味涨知识打卡活动”公告时，作为一名对铁路文化充满好奇的爱好者，我被“趣味涨知识”的主题吸引。从2025年8月21日至8月27日，我坚持完成七天的打卡任务，每天都有30多位美友点赞，让我很受鼓舞。

这次活动由主持人与管理团队精心策划，内容丰富、形式新颖。他们的辛勤付出，为我们打开了一扇了解铁路文化的窗口。我犹如经历不同时期的铁路旅行，打卡活动，不仅让我学到了铁路知识，更让我感受到铁路背后浓厚的情怀与温度。为了留作纪念，将每日完成打卡内容合辑为美篇。详情如下：

Day1：“车站初印象”

【铁路打卡Day1】我国近代建筑史最文艺的火车站

我的家乡吉林省吉林市西郊，有一座由我国著名建筑学家林徽因设计的吉林西站，现为全国重点文物保护单位。它建成于1928年，为我国东北第一座中国人建成的火车站。占地面积897平方米，从整体上看，这是一座哥特式尖顶风格又融合中国传统元素，当时堪称建筑奇观。如今成为一座承载历史与艺术的铁路地标，仍然是我国近代建筑史最文艺的火车站。

Day2：“车厢小探秘”

【铁路打卡Day2】动车出行小常识

高铁的动车不用调头，两头皆为车头。到站就能反向行驶。与此相配，就是车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节。一般是座位顺着列车前进的方向，避免乘客眩晕。一次我在首发站上车，看到过工作人员‌踩踏座椅下方的踏板，触发旋转机构，就可调整坐骑的方向。通过这次答题任务，我不禁感叹铁路设计的人性化与细致入微。

Day3：“趣味小尴尬”

【铁路打卡Day3】动车出行的趣味常识

我们乘坐高铁时，常见列车首尾相连。原来重联动车组是将两列动车组连接在一起运行，以满足大客流需求。前行方向的首列动车由司机操控，后列动车组则可同步完成加速、减速、启停等操作，无需额外配备司机。这也让我明白了为何有时从 8 节车厢到 9 节车厢会走不通。通过打卡任务，我解开了疑惑，会在以后遇到这方面问题，从容安排乘车。

Day4：“沿线风光捕”

【铁路打卡Day4】乘专列欣赏大草原

“Y 列驰向阿尔山，松辽兴安卧游欢”。 以“Y”开头的列车是旅游专列，是为满足旅游需求而设的列车类型。2025年8月，我就是乘绿皮软卧旅游专列由吉林前往内蒙古阿尔山，开启草原之旅。铁路提供“车随人走、一票往返”服务。“Y”取自“游”的拼音首字母，象征优质旅行体验，与普通列车相比，旅游列车更强调个性化服务与沿途风景的结合。我坐旅游专列，观赏沿途风景，松涛林海在窗前掠过，宛如移动的观景台，列车让我尽享旅途之美。

Day5：“铁路历史寻”

【铁路打卡Day5】铁路遗址带状公园

我的家乡吉林市，原沈吉铁路段曾穿城而过，经北山公园。其前身是1929年建成的吉海铁路，公园内曾设有铁路值班室，我曾目睹列车驶来时栏杆落下人群驻足的场景。随着吉林枢纽西环线的开通，这段承载近百年历史的铁路，于2024年退出历史舞台。退役后，保留原铁轨，通过绿化和人行道改建，形成铁路遗址带状公园的城市景观，是市民休闲的好去处。我感慨时代变迁和铁路的飞跃发展！我虽然没能亲自前往铁路博物馆，但这个铁路遗址，带我仿佛走进了铁路的历史长廊。

Day6：“服务体验评”

【铁路打卡Day6】我感受铁路服务的温度

今天的打卡活动，让我有机会回顾那些温暖的铁路服务瞬间。2007年暑运期间，我带着7岁的孩子由北京返回吉林市，那时车次少，着急买的是无座票。车厢连接处甚至座位底下都是人，闷热难耐。孩子突然生病，我焦急万分，束手无策。这时，吉铁列车段一位女餐车列车员伸出援手。她见孩子虚弱，便在乘务室腾出一块地方让孩子躺下，还为我拿来小折叠椅。她将旅客视为亲人，让我在难熬的旅程中倍感铁路服务的温暖。这份温暖我铭记于心，也让我更加敬佩这些默默奉献铁路人！

Day7：“活动总结秀”

【铁路打卡Day7】我为中国铁路飞跃发展骄傲

7天的打卡活动，我犹如经历不同时期的铁路旅行。铁路是大众化的交通工具。我年逾花甲，见证了我国铁路从内燃机车到电力机车及高铁列车时代。铁路列车载着我到过很多地方，我对铁路有着深深的情怀。过去乘绿皮车的不便，甚至赶上暑运期间带着孩子无座乘车的艰难，到如今乘整洁平稳舒适，时速快的高铁列车。高铁改善了中国人的出行，更提升了生活品质。中国高铁总里程居世界首位，我为祖国铁路事业的飞速发展深感自豪！

回顾七日打卡旅程，我对铁路的热爱与情怀在每次完成任务中不断加深。这次活动，不仅让我收获了知识与快乐，更让我成为铁路文化的传播者。未来我将怀揣这份热爱，持续关注铁路的发展。也期待美友圈能多组织此类活动，让更多人感受铁路的魅力。