陇海铁路的历史痕迹

晚晴

三门峡周公岛景区内，矗立着一座旧桥墩，它是陇海铁路百年历史的见证。

陇海铁路东起江苏连云港（古称海州），西至甘肃兰州，全长1759公里，1905年开工建设，历经40余年，1952年建成，1953年7月全线通车。

陇海铁路的建设一波三折。1904年，清政府依照卢汉铁路支线修建汴（开封）洛铁路，工程于1909年12月竣工。

1912年9月，清政府与比利时签订借款合同，计划以汴洛铁路为基础修建1800公里的陇海铁路，于1913年5月开工，同时向两边展开。

1915年9月，洛阳至观音堂段30公里修建完成，1916年1月，洛阳至观音堂段正式通车。

1920年5月，北洋政府继续同比利时和荷兰签订借款合同，1924年6月通车到陕县，1927年1月通车到灵宝，1931年1月正式通车到阌底镇出三门峡市境。

景区现存两座桥墩1923年建，为法国人设计。

1958年7月，为适应三门峡大坝拦洪需要，铁道部根据大坝拦洪最高水位360米，设计了铁路改线工程方案。改线工程东起贺家庄车站，西至陕西省潼关县县界，全长100.661公里。

陇海铁路的老桥墩虽早已废弃，但历经百年风霜雪雨的侵蚀却依然保存完好。它经历了旧中国铁路建设的艰难历程，也见证了新中国铁路事业的蓬勃发展。

如今，三门峡市政府对陇海铁路的老桥墩进行了修复，它已成为三门峡市景区内的一道风景。

景区内绿树遮天蔽日，水中荷花满塘，金灿灿的向日葵笑脸盈盈。

坐在绿树荫下，感慨划过指尖的时光，每一段路上都会留下不同的痕迹，因为岁月的流逝而越发动人。