淮盐千年，扬州盐业机构的变迁与洪江古城的兴衰。

祈福洪江

　　扬州是一座盐的城市，自从有了盐，扬州便烟花绚烂，诗洒风流。扬州繁衍了一段属于盐的历史文化。早在西汉初年，吴王刘濞“即山铸钱、煮海水为盐”称霸一方，魏晋南北朝时期，政权更迭频仍，战火纷纷中的扬州盐业仍顽强地生存着。 隋唐之际大运河开通之后，扬州成为盐商汇聚、盐船密集的运输中心。盐使扬州富甲天下，名满海内，造就了“扬一益二”的真实神话。 宋代“天下大计仰东南，而东南大计仰淮盐”。元代二淮盐产量最高，盐课收入丰厚，盐商富裕。乃至“人生不愿万户侯，但愿盐利淮西头” 明清两代，扬州盐业得到了充分的发展。明朝的扬州是两淮盐业的运输中心，当时盐居税之半，两淮盐课又居天下之半。扬州仅盐税一项就占了全国财政收入的四分之一，这是古今中外任何一个城市都无法匹比的，史称“两淮盐课甲天下”的由来。 扬州清朝时期，盐业管理机构设置。

1、两淮都转盐运使司，总管淮南、淮北盐务。包括盐税征收、盐引发放、缉私等，下辖通州、泰州、海州三分司。行销江苏、江西、湖南、湖北、河南、安徽六省。

2. 扬州盐漕察院（巡盐御史官署）

由皇帝亲信担任巡盐御史，监管两淮盐政，地位高于盐运使，如曹雪芹祖父曹寅曾任此职。

3. 盐务会馆

盐商办理盐务、缴纳税款的机构，

4. 扬子淮盐总栈（仪征十二圩）

淮盐转运中心，设仓储、码头，负责盐船装卸与分销，鼎盛时停泊千余艘盐船。

二、扬州民国时期盐业机构框架：

1. 两淮盐运使公署（1912年）

延续清代盐务管理，后于1934年改组为两淮盐务管理局。

2. 两淮盐务稽核所（1913-1942年）受外国控制，负责盐税稽核。

3. 淮南盐务局

接管原盐务会馆职能，隶属民国盐务系统。

仪征十二圩依托长江成为转运中心，扬州城区则依托运河与盐商经济。

民国时期盐务稽核所的设立反映列强对盐税的控制。扬州两淮盐业总管（即两淮都转盐运使司）。 湖南沅水洪江商埠之间的盐运构架，是清代至民国时期淮盐销往西南地区的重要物流体系。

明清时期，淮盐在湖南的分销主要通过官方设立的督销局、盐务分局及子店等机构进行管理，形成了较为系统的销售网络：

长沙督销局

长沙作为湖南的政治经济中心，设有湖南长沙督销局，负责淮盐在湖南的总体销售管理。负责淮盐到岸后的登记、定价及分销。其销岸覆盖长沙、岳州、常德、辰州、沅州（洪江分销点）、永州、永顺七府及靖州（洪江分销点）、永绥厅。

岳州（今岳阳）是淮盐进入湖南的重要中转站，设有岳州督销分局。清代咸丰年间，因太平天国战争影响，淮盐一度中断，岳州曾短暂改销川盐，但战后恢复淮盐销售。淮盐自扬州十二圩经长江运至岳阳城陵矶，再转运至湖南各地。淮盐经岳阳中转后，沿洞庭湖、沅水等水系运至常德再分销至湘西各地。

湘西的淮盐与川盐并销区

湘西部分地区（洪江）因靠近川黔，形成淮盐与川盐并销的局面。淮盐经长江—沅水航线运至洪江，再分销至湘西及贵州。

作为淮盐、川盐的集散地，洪江设有淮盐缉私局（1872年设立），负责稽查私盐并征收盐税。

淮盐主要依赖长江—洞庭湖—沅水航线，盐船抵达洪江后，再经陆路或支流转运至湘西、黔东南。 部分川盐通过龙山—洪江线，从重庆涪陵经酉水、沅水运至洪江，与淮盐形成竞争。

洪江因盐运繁荣，衍生出完善的金融（钱庄）、仓储（盐仓）及服务业（码头劳工、镖局等）。

淮盐由官方专隶船商承运，洪江三级淮盐主要机构管理职员，为淮盐扬州总管派遣，聘扬州盐漕察院史官曹寅直系后裔家眷一行数人，清朝时期从扬州到洪江任上。当时盐业一般职员的月工资为100块光洋相当于中学教师待遇，实行真正的高薪养廉政策（这一家族，现仍在洪江）。其次为“西帮”（山西、陕西商人）和本地商帮。

洪江地处沅水与巫水交汇处，是连接长江水系与西南山区（江苏、湖北、湖南、贵州、广西）的核心中转站，被称为“五省通衢”。

淮盐通过洪江进入湘西后，价格受官方管控。道光年间，陶澍推行“票盐法”，打破盐商垄断，降低盐价，洪江成为新政在西南落地的重要集散点，淮盐由小商船负责运输分销到巫水、舞水、渠水流域的会同县、靖县、通道、绥宁、黔阳、芷江、新晃及清水江流域的黔东南地区。

洪江盐业、木材、桐油产业繁荣带动了洪江人口的激增，市场货币流通量仅次于长沙，被誉为“小南京”“西南大都会”。

洪江虽远离扬州，但仍受两淮盐业总管间接控制，盐引（运销许可证）由扬州发放，税收上缴两淮运司。

晚清至民国，随着铁路兴起（如粤汉铁路），传统水运盐业式微，洪江的枢纽地位逐渐被长沙、常德取代。

中国近代文学家沈从文先生，在《常德的船》一文中，曾对扬州淮盐船的型态及洪江油船的规模大小进行了描述：“最触目的三桅大方头船，这是个外来客,由长江越湖来的，运盐是它主要的职务。它大多数只到此为止，不会向沅水上游走去。普通人叫它做“盐船”，名实相副。船家叫它做“大鳅鱼头”，《金陀粹编》上载岳飞在洞庭湖水擒杨幺故事,这名字就见于记载了，名字虽俗,来源地很古。这种船只大多数是用乌油漆过，所以颜色多是黑的。这种船按季候行驶，因为要大水大风方能行动。杜甫诗上描绘的“洋洋万斛船,影若扬白虹”,也许指的就是这种水上东西”。 “在沅水流域行驶，表现得富丽堂皇，气象不凡,可称为巨无霸的船只，应当属洪江油船。这种船多方头高尾，颜色鲜明，间或且有一点金漆装饰。尾梢有舵楼，可以安置家眷。大船下行可载三四千桶桐油，上行可载两千棉花，或一票食盐。用撸手二十六人到四十人，用纤手三十人到六七十人。必待春水发后方上下行驶，路线系往返常德和洪江。每年水大至多上下三五回，其余大多时节都在休息中，成排结队停泊河面,仍然是河上的主人。 从沈从文“常德的船”一文中得知，民国时期，从扬州仪征十二圩装载的淮盐商船进入沅水流域只到常德为止就不上行了，然后通过洪江油船分批运载“一票食盐”到洪江分销。结合明清时期的盐运制度（“票盐法”），盐的运输通常以“引”为单位。清代“每四百斤为一引”。如果“一票”对应的是“一引”，那么“一票盐”可能约为400斤（约240公斤）。上世纪三十年代期间，德国医学愽师费牧师，在洪江犁头嘴拍摄的几艘货船停泊穿岩码头的照片，可得知就是“洪江油船”的实景影像，因为按照沈从文先生“常德的船”一文的描述：民国时期淮盐商船沅水只到常德就不上行了。另一段文字披露了南宋时期岳飞率军在洞庭湖及沅水流域镇压“钟相、扬幺农民运动起义” 的历史事例。在此延伸出沅水流域里的“黔阳县”在这场镇压农民运动后的衍生。“黔阳”来源于“贵阳”南宋前的县名，演绎出了一段历史风云变迁过程。另介绍了洪江油船的行程仅在沅水流域的洪江—常德之间，然后转交给长江流域的商船运输到交货口岸目的地卸货进行货币交易。 扬州与洪江的盐业往事，不仅是一部经济史，更折射出中国传统社会商业网络的空间结构、政商关系的演变轨迹，以及近代进程中传统产业的转型困境。如今两座城市保留的盐业遗迹，仍在诉说着那段因盐而兴的辉煌岁月。但愿曾经富甲一方、“扬一益二”的扬州古城，与曾享有西南大都会、湘西中心、“小南京”美誉的洪江古商城文脉同源、薪火相传、千年不息！

　　太平宫是洪江古商城内保存完好的清代会馆建筑，由宝庆人（今湖南邵阳人）于清雍正年间历时12年建成，是洪江十大会馆之一。 ‌‌

扬州“盐运使司”展示厅。

扬州“淮盐会馆”展示厅。

洪江古商城，民清时期的“淮盐仓库”旧址。

洪江古商城，民清时期“厘金局”旧址。

洪江古商城“淮盐缉私局”旧址。

洪江古商城，民清时期的“盛豊錢庄”旧址

洪江古商城，民国时期的“湖南银行”旧址。

洪江古商城民清时期“镖局”景区，押镖沉浸式表演。

上世纪三十年代，德国牧师拍摄的洪江市民出行及洪江油船停泊洪江穿岩商埠码头照片。（胡光塾 收藏）