公路

成风破浪（成良勤）

　　上世纪七十年代末，中越自卫还击战打响。因战备需要，我部新组建一个连队——机械二连奔赴若羌执行任务。

连长王志坚带一部分老兵先期抵达，我则从巴伦台赶到吐鲁番，带领当年入伍的一批新战士随后到若羌与王连长会合。

从吐鲁番乘汽车到若羌一般情况下要走四天。第一天住库米什兵站，次日住库尔勒市，第三天宿营铁干里克（农二师三十四团），第四日到目的地若羌。

虽然在新疆已经有些年头了，天山南北来来往往也挺频繁，但对若羌还是缺乏了解。因为它地理位置偏辟，一般人很少去。因为它偏远，说起来总有一种神秘感。它唯一让人不忘的是士地面积特大，超过二十万平方公里，几乎等于江苏浙江两个省的面积之和。地广人稀，交通闭塞。当时有人调侃：县城只有一个喇叭，三个灯泡，一年一场风，从正月初一刮到腊月三十。总之一句话，那是个欠发达地区。

神秘也好，欠发达也罢。我们是执行战备任务，哪里需要哪里去，哪里艰苦哪安家。一路上，大家的情绪还是相当稳定，甚至比较乐观，有说有笑，有人还哼唱起抒情歌曲。人多，年轻，对新生活充满信心，虽然沿途风景不佳，但个个脸上洋溢着满足之情。看到大家的表现，我自然格外高兴。先前曾多次想过，四天的行军一定困难重重，压力还是挺大的。此刻，曾经的担心一扫而光。

头两天，从吐鲁番出发向西南方向行驶。后两天，从库尔勒出发改为向东南方向行驶。汽车沿着塔克拉玛干沙漠边缘吃力地爬行。一开始，公路还是那种沙石铺面的简易公路，在车辆的反复碾轧下形成了“搓板路”，车速一快就颠簸起来，乘车人颇有不适感觉。驾驶员随时调整车速努力减轻颠簸震动，这也是老司机们的经验结晶。

汽车在大家的议论声中奋力前行。终于，“搓板路”结束了。代之而来的路面让大家欢呼雀跃。汽车驶上了砖铺路面。太壮观了，一眼望不到头的红砖铺设的路面，平整美观。那砖横侧着铺成人字形花纹的图案，约四米来宽，像如今城市的一些人行道，只是长度惊人。汽车行驶上面平稳，人坐在车上舒服。据说，这是当地劳改队服刑人员烧制的砖块，那是因为就近没有其它筑路材料的缘故。能见识一下这样的路面，也算开了眼了。

随着行程的延伸，路面上流沙渐渐多了起来，先是薄薄的一层，后来便变为厚厚的一堆。砖路结束了，汽车行驶艰难起来。遇到厚沙连片的地方，汽车驱动轮在流沙窝里空转，很难前行。

针对流沙顽疾，养路工人想出了对策。路边堆放着一簇簇红柳枝条。汽车陷进沙窝，弄一抱红柳枝条塞到后輪下边，车便能继续前行。一眼望去，前面路旁的红柳枝就像一条长廊。这可能是我们所能见到的最奇葩的一段公路。

上世纪七八十年代， 塔里木——塔克拉玛干——若羌，一段段颇具特色的公路，真是神奇的梦境。