云南建水小火车、蒙自碧色寨

忠法

来云南建水，一定要体验一次怀旧的米轨小火车之旅。建水现存的中国唯一一条米轨小火车，乘坐它，你可以欣赏到列车行驶途中建水城外的美丽风光，还能感受到上世纪法国建筑风格的车站魅力。

临安站：作为小火车的起点站，他保留了最原始的法式风情外墙，具有复古风情及民国时期车站与小火车主题公园相映成趣。

进入建水米轨小火车主题公园，这个昔日的临安站，如今已成为游客们争相参观打卡拍摄的历史胜地。

在小火车主题公园内，你可以体验到列车、站台、物件以及装修的原始风貌，仿佛坐在硬木靠背椅上，听着车窗外传来的车轮与铁轨间的哐当声，感受那个时代的独特韵味。

这条米轨小火车穿越了历史的烟云，是中国历史上最小的铁路、运行速度最慢的铁路、修筑时间最长的铁路，也是中国历史上唯一的民营铁路和唯一发行货币的铁路。

如今，这辆米轨小火车将历史凝固在时光之中，仿佛将我们带回了那个充满老旧韵味的时代。

它之所以被称作“米轨小火车”，是因为到今天依然保持着轨距1米的窄轨在运营。我用两腿来丈量轨道的距离。

建水古城小火车从临安站出发，途径双龙桥、乡会桥，最后到达团山村，全程近13公里。不要说高铁，即便是开车，13公里的路程最长也不过15分钟，而乘坐上建水小火车，却可以晃晃悠悠走上3个小时，颇有些像经历了一场电影里的慢镜头。

双龙桥停车场对面的湖名为应天湖，这里柳絮飘飘，美人娇花艳丽摇逸，从这个角度欣赏双龙桥，也是别有一番风味。

双龙桥，俗称十七孔桥。清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，加起来便有十七孔。历经数百年的风雨，见证了历史的变迁。

如诗如画的风景中，泸江与塌冲河犹如双龙盘曲，绝美古桥卧波飞渡，楼阁凌霄，跨越其上。

双龙桥被建筑学家茅以升评为中国十大名桥之一，与颐和园十七孔桥齐名。

桥中建有三层楼阁，两端各有亭阁一座，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一。更为震撼的是双龙桥倒映于水天一色中，檐角高翘，雕琢精美，其还有滇南大观楼的美称。

地方旧志如此描述：「城东泸江诸水至此汇为巨津，跨以石桥，如卧长虹，上起飞阁，凌霄冲汉，西望平畴，城廓参差，村树迷离，夕阳反照，尤多佳景。

走过双龙桥，穿越小村，可通往双龙桥小火车站。

我们继续前行，到了建水乡会桥车站‌，他是一座百年老站，1936年建成投用，现为建水古城观光小火车线路的重要站点。

建水乡会桥火车站是滇越铁路上唯一一座中西合璧设计的车站，有着近百年的历史。法国人修建的滇越铁路于1910年正式通车，5年后，个碧石铁路（个旧—碧色寨—石屏）开建，21年后通车。这条铁路的轨距只有600毫米，相较于准轨轨距显得格外小巧。

我站在车站的主体站房，认真观赏着这融合了中国古代木构歇山顶的建筑，黛色的瓦屋配上瓦当，屋脊上还有精美的雕刻，而侧面一座高而窄的建筑则是法式的砖石结构。被誉为个碧石铁路沿线唯一的中西合璧车站，站内保留老式信号灯、枕木等历史元素，并改造为咖啡馆和餐厅。

走进去也别有洞天，内部装饰很温馨典雅，聚集了法式风味的咖啡厅和餐饮服务，伸着长长灯杆的落地灯，几台上复古的老式留声机，坐在旁边的靠椅上民国风和年代感十足。

这座墙面斑驳的乡会桥站是真正老火车站，法式黄墙，中式飞檐，屋内民国时期的装饰，沿木制扶梯盘旋而上，可惜楼道被禁止登入。这是我认为建水四座米轨火车站中最美最具历史感的车站。

整座车站不大，建筑为木头和砖石结构，黄色墙体已没有最初刚建成时那样鲜艳亮眼，风雨让它染上沧桑，岁月让它更显沉静，带给人的是满满的怀旧感。

走出乡会桥小火车站，去车站后面的乡间打卡。

如果你有机会来到建水，一定要去看看这个充满历史韵味的车站和美丽的十七孔桥。它们不仅是一处风景名胜，更是云南历史的见证。

乡会桥 站后面有个名为新房村的村庄，一个隐藏在田园中的宝藏村落。一个荷花塘，

荷塘边的水面上，几十只灰白鹅见有人走来便“昂、昂”的叫唤起来。

保存了完整的民居建筑。

在蒙自，我们走进了碧色寨的一条街，古老的民族村寨变成了购物餐饮场所。寨子深处即是因电影《芳华》拍摄主场，现成为网红打卡地。欣赏了碧色寨火车站台及周边的建筑，去滇越铁路历史文化公园‌了解了滇越铁路滇东南这段的初建、兴衰荣辱和为抗战事业做出的卓越贡献。

碧色寨内保存完好的大清邮政局。

滇越铁路是20世纪初西方在中国修建的四条铁路之一，大名鼎鼎百年滇越铁路，因法国人为掠夺云南矿产资源于1901-1910年修建的这段铁路，是中国第一条国际米轨铁路。

碧色寨火车站‌是滇越铁路上的重要枢纽，始建于1909年，作为中国最早的铁路车站之一，见证了中法贸易、抗日战争等重大历史事件，现为全国重点文物保护单位和AAAA级景区。

其后由石屏人陈鹤亭发起集资，为保护开发个旧矿产资源，从滇越铁路延伸修建了个（旧）碧（色寨）临（安）石（屏）铁路，铁路总长约177公里，是中国第一条民营铁路，更展现了一段精彩的反侵略史。

站厅旁有详细介绍该火车站的历史背景。它曾以“卓绝设计、浩大工程”与苏伊士运河、巴拿马运河并称为“世界三大工程奇迹”。

碧色寨火车站原为滇越铁路的核心站点，由法国人1903年主导修建，1909年4月13日正式建成通车。车站初期名为“壁虱寨”，后因景色优美改称“碧色寨”。

1910年滇越铁路全线通车后，碧色寨成为云南进出口贸易的核心中转站，承担米轨（滇越铁路）与寸轨（个碧石铁路）的换装业务，被誉为“东方小巴黎”。鼎盛时期每天有40余对列车经停，聚集了法、英、美等18国的商号和公司。‌‌

1921年个碧石铁路通车后，碧色寨成为米轨（1米）与寸轨（600毫米）双轨交汇的换装站，创造了世界铁路史上的独特景观。

因电影《芳华》取景成为网红打卡地，其绿色长椅、法式钟表等元素成为怀旧文化的象征。

沿着锈迹斑驳的铁轨漫步，仿佛随时都能登上老式火车，穿越到一百年前。

许多追星青年男女身着电影“芳华”年代的标志性的学生装到处拍照打卡。

碧色寨车站内有众多历史遗迹，包括大通公司、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场（中国第一块红土网球场）以及法国人栽下的一颗葡萄树等。

当时在云南地区由建水、蒙自几家商户合办的最大的货运公司，大通公司旧址。

这是原始的货运车站，周边还保留着法式站房、哥胪士酒店、红土网球场等配套设施和建筑，站台刻有“BM149”北回归线标记，为中国最早的北回归线测量点之一。‌‌

站在站台上，可以看到远处的山峦和近处的绿树，仿佛置身于一幅美丽的画卷中。这里的每一处都充满了历史的痕迹和文艺的气息，让人流连忘返。

至今还保留着机车加水泵。

碧色寨不仅是一个火车站，更是一个摄影爱好者的天堂。这里的每一处角落都充满了故事感，是众多摄影作品中的灵感源泉。

如今，钢铁雕塑见证了岁月变迁，碧色寨火车站依然屹立不倒，继续见证着历史的变迁和时代的进步。🌟