惊险刺激的巴塘到八宿路段(此生必驾318第七站)

沙漠水

今天是旅途的第7天，也是驾车跑最远最辛苦的一天。我们要从巴塘出发，经芒康→左贡→邦达→八宿，行450公里的路程，用时10多个小时。

出巴塘县竹巴龙乡，跨越金沙江大桥，大桥的中间就是川藏分界线，桥上有一个红色醒目的界门，上边写着“西藏欢迎您"！

西藏的路，远没有川西的路好走，穿过金沙江大桥后，车在金沙江的谷底穿行，金沙江水浑浊不清，路上有些荒凉，除了车辆，几乎没有人烟。

前行不久便到了海通沟检查站，要求车窗全部打开，车上所有人员看两边摄像头，摄像完了才能通过。

翻过宗拉山就到了西藏的第一个县芒康县，这是川藏318线和滇藏线的交汇处。过了芒康县车沿着拉乌山的路盘旋而上，行至拉乌山垭口，一座巨大的经幡赫然入目，五彩经幡铺满整个山头，在风中猎猎作响，仿佛千万只手掌向天空挥舞。

观景台上，一座红色的心形雕塑矗立着。从这里俯瞰，金沙江与澜沧江如两条银蛇，在群山中蜿蜒游动。最遭糕的是这一段路坑坑凹凸，有许多炮弹坑和灰土路，让车辆难以快速行进，我小心的驾驶着车辆，不时的增减车速绕着炮弹坑。

车过了如美镇，就开始上觉巴山了，这段路更为凶险。一侧是峭壁，一侧是深渊。

澜沧江在谷底奔流，远远望去，不过是一条细细的白线。车轮擦着路基在悬崖峭壁上辗转前行，同行者皆噤声，唯闻轮胎碾过碎石的声响。

我驾驶着车不敢眼望峡谷，两眼专注的目视着前边的车辆，手心都握出了点热汗，生怕方向盘出现点闪失，趁车停之际，赶紧换了一下司机，我悠闲的坐在副驾位置上休息。车过了7公里的觉巴山隧道，路才好走了，又前行了一段，来到川藏线的最高点--海拔5130米的东达山垭口。

站在观景台上，雪山连绵起伏，寒风如刀割一样，刮的哑口的风马旗剧烈翻飞，还冷的不行。大家纷纷在一个有经幡、石头垒成的标牌前达卡照相，一行人又有二三个人有了头晕头疼的高反症状，我感觉还没多大的反应，下山时由我继续驾车。

险峻的路段一个接着一个，过了左贡县，来到了邦达草原，从邦达小镇上业拉山，海拔4658米，山顶有怒江72拐观景平台。站在观景台向下看，72拐的“之”字形公路尽收眼底，宛如一条巨龙盘踞在山间，12公里的盘山路落差达1500米，特别惊险。

自驾72拐，特别刺激，群山褶皱里，公路如巨龙蜷曲，72道弯层层叠叠，一头扎进云端，一头连着大地，这是自然的磅礴与人类毅力撞出的火花。隧道正在施工建设中，即将建成通车，72拐将成为历史遗迹，想体验的抓紧时间。

下到沟底，一条深不见底的峡谷横亘眼前——这就是怒江大峡谷。江水如一条暴怒的巨龙，在海拔几千米的悬崖峭壁间奔腾咆哮，发出震耳欲聋的轰鸣。两岸悬崖几乎垂直耸立，岩石裸露，寸草不生，形成一道天然屏障。

前方就到了怒江大桥，全长仅74米，有两座桥，一条旧桥，一条现在通行的桥，两个桥中间有一个桥墩。桥头"军事禁区，禁止拍照"的警示牌提醒着人们这里的特殊地位。这座桥由武警24小时守卫，战略意义十分重要。

中间的老桥墩凝固着一位战士的血肉之躯，这是一位筑路军人用自己的血肉铸成的一座纪念丰碑！车通过桥时，所有的车辆都特意鸣笛三声，桥边的护栏上有人摆上了水果、酒水、糕点等，向修桥筑路牺牲的烈士致敬！

过了怒江大桥，继续前行，便到了川藏线上最令人闻风丧胆的路段——老虎嘴。这里的地形极为特殊。一侧是近乎垂直的悬崖峭壁，另一侧是深不见底的帕隆藏布江峡谷，道路宽度仅容一辆货车勉强通过。而老虎嘴得名于一处形似张开血盆大口的山崖突出部。车辆行至此处，必须紧贴内侧山壁缓慢通过，外侧车轮距离悬崖边缘往往不足半米。老虎嘴的凶险不仅在于其狭窄崎岖的路况，更在于这里变幻莫测的自然环境。该地区山体土质极为疏松，加上充沛的降水和频繁的地质活动，塌方、泥石流和飞石成为常态。

幸运的是，我们从这段通过时，下着濛濛细雨，路上的泥石流刚刚疏通好，没有出现堵车。抵八宿时，已近天黑。回想这一天的路程，真是悬崖、峡谷、急弯，坑道、泥石流、滚石，任何一个闪失，便是万劫不复，惊险刺激的一段路。走过今天所有的弯路，今后人生便是坦途！

摄影:沙漠水

文字:沙漠水