个旧之夏4：火车站与美食地

懶人國%逍遥王

在高铁站出现之前，火车站都是建设在城市的核心区域，火车站的周边往往都是较为繁华热闹的商业街、美食街和住宿地带。老火车站的命运各不相同，有的通过改造延续辉煌，有的却在灿如流星之后，永夜黯远。 1个旧站旧址 　　个旧站（旧址）的辉煌早已消失在近代风云际会中，这座废弃三十多年的铁路车站，只剩下不多的遗迹静静地安卧在金湖西南岸的一片商业区之中。这里曾是“个碧石铁路”的始终点，是怀旧人士较为喜欢的一处地方。 ↑个旧站的北端，依旧保留的通往鸡街站方向的寸轨车道。个碧石铁路又称“个碧临屏铁路”，呈“T”字形：一横的两端是碧色寨、个旧，中间交接点为鸡街；一竖的两端是鸡街、石屏，中间经过临安（建水）。 ↑1910年建成的滇越铁路是中国西南地区第一条铁路，法国出资的目的不外乎加强边境军事部署和加快经济掠夺，但由于个旧地形特殊，施工难度极大，滇越铁路选择绕过个旧，只经过碧色寨。 ↑当时英美法等西方国家工业发展迅速，对大锡的需求与日俱增。滇越铁路通车后，原来个旧到河口的七八天运输，变成从碧色寨一天即可运达，随着锡出口量猛增，个旧到碧色寨的交通滞后格外突出。 ↑于是中国唯一一条民营铁路1915年开始施工。出于政治主权、民族工业、客观地形和运输效应等因素，个碧石铁路被设计成寸轨，在碧色寨与滇越铁路的米轨进行交汇换装。鸡街-碧色寨1918年率先通车，鸡街-个旧1921年通车，鸡街-石屏1936年通车，至此全线贯通。 ↑个旧站站房，一处保存较为完好的与锡文化有关的重要铁路文物。个旧站现有站房、候车室、职工宿舍、储运库、水鹤设施、个碧临屏办公大楼、寸轨铁路等处遗迹。 ↑站房坐东面西，法式老车站风格，硬山顶砖石钢架结构的二层楼建筑，色彩搭配‌上采用红瓦黄墙、绿色门窗屋檐的经典法式配色。前面墙体正中嵌有“个旧站”三个简化汉字，红瓦的屋顶后来被改用水泥浇灌。 ↑个碧石铁路建成后，锡矿加速运往世界各地，个旧的锡产量曾一度占据全球80%，曾远销至一战战场，为英法联军提供关键支持。 ↑1969年个碧石铁路进行改轨，只保留鸡街到个旧的34公里寸轨，其余都扩建为米轨。鸡个线成了全国最后的寸轨铁路，直至1991年停运，车站被废弃。 ↑个旧站水鹤。水鹤是19世纪末至20世纪初铁路车站的常见设施，用于早期的火车供水，高架水管结构，通过人工或机械方式向蒸汽机车的水箱注水，确保火车运行中的供水需求‌。 ↑个碧临屏铁路公司旧址，坐东朝西，硬山顶砖石钢架结构二层建筑，高约10米，黄墙红瓦，高间架，南北侧门内各装有梯子可上楼层。一层内装壁炉，冬暖夏凉，为典型的法式建筑。 ↑办公楼前的铁路车道，部分原样保留。1910年起，个旧矿商业主连续三年联名上书云南省府，倡议修筑铁路，最后得到蔡锷的赞同批复。1913年组成官商合办“个碧石铁路股份有限公司”。1917年官股退出。1951年并入昆明铁路局。 ↑铁路公司旧址内部，现在是一处餐饮场所。 ↑北侧楼梯。 ↑铁路公司旧址办公楼的北侧。 ↑从站台旧址向北延伸而出的寸轨轨道，如今被改造成金湖西岸人行步道的一部分，大约有一公里多。 ↑火车头是个碧石铁路1号蒸汽机车的复制品，按原型1:1比例高仿而成。 ↑色彩鲜艳夸张的四节车厢看起来未免有些过假。蒸汽机车的一旁人来人往，却不见有人瞥上一眼。 ‌ ↑废弃的小矿车们打造的特色景观，位于寸轨铁路的尽头，矿车原型可追溯到19世纪末的个旧锡矿开采时期。 2火车站美食街 　　火车站美食街位于个旧站旧址的周边，改建于‌2008年‌。原为火车站商场地块，依托个碧石铁路的历史建筑风格，融合地域文化特色，打造出具有法式建筑黄墙红瓦风情的文旅美食街。 ↑2025年初，个旧推进金湖商圈升级，进一步优化了美食街的基础设施和业态布局。 ↑火车文化墙。 ↑火车站附近通常是一个城市美食集中的区域，个旧也不例外。这里有许多快餐店、小吃摊和特色餐厅，提供从早餐到晚餐的各种选择。无论是想吃一碗热腾腾的小锅米线，还是想尝试一些新鲜烤制的当地特色小吃，这里都能大快朵颐。 ↑美食店铺鳞次栉比，网上的推荐有几种：①牛肉拽米线‌。‌‌②糖粉小肉串‌，当地烧烤界的代表。‌‌可以搭配凉卷粉，冰火两重天。‌‌③蒋氏酸浆粑粑‌，加蛋可以中和酸味，趁热食用风味最佳。‌‌ ↑猛一看，明黄色的建筑，确实有些老火车站法式建筑的风格。 ↑老虎老师带我寻找到了酸浆粑粑‌店，可惜老板比较任性，没有开门营业。于是来品尝当地特色小吃糖粉小肉串。几天后我又单独去拜访酸浆粑粑‌店，没想到还是缘吝一面。 ↑↓糖粉小肉串。 ↑↓过桥米线。 ↑这么大的一碗汤端起来真的很有难度，还好是服务员一人一碗端起送来。 ↑大碗能容，一整座桥上的食料都放进这个大碗🥣里，也会变得立刻看不见。个旧的小吃店里，米线都是自己动手、无限续加。 3人民路农贸市场 　　金方人民路农贸市场，在个旧火车站美食街的南端，位于人民路综合巷，主营有果蔬、干货、肉类、熟食、活禽、海鲜、小吃之类。 ↑来到一个陌生的城市，想要快速了解历史文化，就去当地的博物馆；想想要品尝特色风味小吃，就去当地的农贸市场。 ↑综合东巷39号伊园菜馆，门前熙熙攘攘，人来人往。 ↑一个城市的性价比最高的美食店往往并不在当地的景区和美食城、美食街，而是在农贸市场和学校附近。 ↑农贸市场之中也是了解当地文化、民族风情、生活方式的很好机会。 ↑很多大型的农贸市场周边，常常隐藏着不少美食小店。这些地方的美食往往更地道，价格也更实惠。可以在农贸市场里寻找当天当地的新鲜食材，也可以在一旁的小吃店品尝到由当地居民制作的家乡味道。 ↑↓明明是营养价值很高的食材，但是我却有些望而生畏，头皮发麻，更别说鼓起勇气去品尝了。 ↑炸昆虫、酸辣粉、豆花米线等应该是当地比较有特色的小吃。 ↑↓综合东巷5号顺鑫园。店门口的“爆皮烤肉”仅仅是经过看一下，也会让人垂涎三尺。 ↑时尚的餐饮风究竟也吹到了这里。 4朝阳天桥综合市场 　　朝阳天桥综合市场，位于个旧市五一路132号，朝阳天桥的下方，主营蔬菜、鲜肉、冻货、干货、活禽之类。老虎老师对这里是了如指掌，在我还在忙于拍美食之时，已经把三四种小吃手到擒来。 ↑游走的小贩是每个农贸市场大门外都会存在的现象。 ↑打一枪换一个地方。 ↑懒人们最爱的熟食店。 ↑↓莲藕小饼，软糯清香的口感。 ↑土豆丝小饼，脆酥纯美的味道。 ↑特色烤鱼。 ↑糯口化渣的三线扣肉，花生蜜汁，香中带甜。 ↑粉蒸肉香气浓郁，肥瘦相匀，味厚不腻。一口嚼开，肉在口中渐渐融化的感觉，让人回味良久，仿佛看见苏东坡在向你不断点头。 ↑市场里的美食当然远远不止我图片上的这些。 ↑朝阳天桥附近的“孙大爹水泡梨店”，2011年开店，位于中山路133号，主营预包装和散装食品零售。孙大爹是个旧市知名的水泡梨品牌，主要经营传统特色泡梨产品。 ↑水泡梨是个旧十大特产之一，夏季消暑，冬季清肺。泡梨不算大，因为逛街不好拎袋，我一口气吃完了七个。吃第一个泡梨的时候我是去皮剩核，从第二个开始，连皮带核一口不剩。 5鸡街站旧址 　　老“鸡街站”是个碧石铁路的中心枢纽站，这座百年车站，属于非电气化寸轨铁路四等站，见证了个碧石铁路的繁荣与落寞。鸡街至个旧的鸡个线寸轨铁路线，是世界铁路博物馆的活化石。 ↑老“鸡街站”位于个旧市鸡街镇北部，具体地址为红旗路南端。老鸡街站占地面积18.8万平方米，建筑面积约3000平方米，主要建筑为中西合璧仿法式建筑，由站房、办公室、机车库、机修车间、机库、碉楼、沙房、运转室、列检所、行包房、货仓等组成。 ↑个碧石铁路1915年开工，鸡街-碧色寨1918年率先通车，鸡街-个旧1921年通车，鸡街-石屏1936年通车，至此全线贯通。1969年鸡街-碧色寨段改为米轨，鸡街-个旧的寸轨铁路继续运营至1991年。 ↑个碧石铁路结束了滇南地区几千年来大量物资依靠人背马驮的历史，解决了个旧的大锡外运、中转的困难，是滇越铁路的延展与衔接。 ↑个碧石铁路不仅是全国建筑时间最长的铁路，177公里铁路建了21年；而且是全国最慢的列车，设计时速为25公里，实际时速约10公里，从鸡街到个旧的34公里路程，需要3～4小时。 ↑个碧石铁路虽然是全国最小的铁路，路小、车小、载货少，比矿车大不了多少，货运载重量也不多；但却是效益最显著的铁路，因通车而增长的大锡出口每年不下万吨，与人民生计、政府财政、社会商品流通均息息相关，实属个旧的生命之线。 ↑鸡街站站台的两层明黄色建筑，应该是车站值班室，属于中西合璧的仿法式建筑，已经闲置多年。站前空地上堆满了废弃的铁轨，杂草丛生，野花摇曳。 ↑寸轨铁路的轨距为600毫米，米轨铁路的轨距为1000毫米，准轨铁路的轨距为1435毫米，普速铁路和高铁都是准轨铁路。 ↑个碧石铁路选择寸轨，除了政治主权，还有客观地形因素。个旧一带地形复杂，海拔超过两千米，米轨最大坡度为30‰，转弯半径最小100米，而寸轨最大坡度可到40‰，转弯半径可小到50米。寸轨在耗资耗时、技术难度等方面更具优势。 6鸡街镇烂盐罐鱼庄 　　烂盐罐鱼庄是鸡街镇倘甸村的众多鱼庄之一，是老虎老师和我的烤鱼美食首选之处。倘甸的龙潭口水域天然泉水滋养的罗非鱼，肉质鲜嫩甜美无土腥味‌，为烤鱼提供了独特食材基础，形成了聚集的烤鱼店‌餐饮集群。 ↑烂盐罐鱼庄大门外的巨石。 ↑烂盐罐鱼庄的门口墙画。 ↑倘甸的鱼庄，一般都是采用活水鱼塘+炭烤工艺+田园综合体体验，鱼庄被建成花园式庭院，结合池塘、莲塘等景观，营造“渔光山色”用餐意境‌，有的会提供垂钓、采莲等农趣活动。 ↑餐桌是一块磨平的巨石，可以根据人数的多少自行选择餐桌的大小。 ↑倘甸烤鱼采用各种香料腌制‌、鱼腹填充佐料、反复刷油翻烤的生烤法炭火工艺，成品金黄香脆，符合当地人对烟火气的追求，也符合我这个非著名吃货的口味，不知不觉间已大吃一斤。 ↑齿颊留香的还有“火烧肉”。老虎老师详细介绍了四道烧制流程，可惜我当时沉醉于动嘴的过程，对于动手的过程却没有记清。 ↑↓火烧肉。 7个旧站（新站） 　　个旧站（新站）位于‌鸡街镇阿乃寨‌，距离个旧城区约20公里。2012年随着昆玉河铁路玉溪-蒙自段开通运营，老鸡街站转场至新鸡街站，2020年新鸡街站经过改造后更名为个旧站，次年投用运营。 ↑个旧站以“个”字为主体设计理念，站房整体的外立面造型突出了一个“个”字。站场设有股道3条，货场1座，站台1座。 ↑与火车站相连的汽车客运站。个旧站是红河州首个集公路、铁路于一体的现代化综合客运枢纽‌‌，火车、客运、公交实现交通无缝衔接。 ↑“绿巨人”动车组。个旧站不是高铁站‌，目前日接发列车4趟，2趟普速列车和2趟CR200J复兴号动车组列车。动车时速最高160公里，个旧至昆明的铁路时间缩短至2小时41分。 ↑个旧铁路发展变革，不仅仅是车站的容貌，更重要的是将继续作为个旧地区的交通枢纽，为当地及其周边居民提供更为便捷、高效的出行服务，同时也会为个旧地区的经济和社会发展注入新的活力。 【后记】一趟短短几天的红河个旧之旅，不经意间竟也触摸到了铁路在中国的历史篇章，实地领略到了寸轨、米轨、准轨的生命轨迹。从艰难诞生、夹缝生长，到辉煌岁月、黄昏散场，有的成为追忆，有的华丽转身。铁轨风云，恍若人生。