6月30日，今天的行程是从左贡到波密，300多公里，百度地图上给出的时间需要8个半小时。 天气依然不好，低处阴云密布，高处云山雾罩，车道弯弯，阵雨绵绵。 又一次路过“怒江七十二拐”。 “怒江72拐”是川藏线上最著名景点之一。垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线即川藏公路南线的邦达镇至八宿县城间），中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”（有人统计说有130多个弯）。 “怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。 垭口向西延伸的'怒江72拐'实际包含108个急转弯道，最大坡度7.2%，10公里内完成海拔下降1400米。 “无险不川藏”。该路段年均发生交通事故17起，主要集中于7-9月雨季。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值。 自从2010年崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工后，当汽车和骑行者再行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。 随着318国道越来越火，“72拐”也成了网红打卡地。不过，这次来，最佳摄影点建起了封闭式观景台，每人十元，坐地收钱。 自从路面硬化之后，此地虽然尽是弯弯绕，却已无险可言。不过，弯急路窄，大车不少，拐弯时一不小心就容易出事。记得2014年自驾西藏过七十二道拐山下的一个急弯时，我们车队的一辆车就被一辆大卡车给刮撞了。故地重游，感慨万千。 下了“72拐”，进入怒江峡谷。正是雨季，江水汹涌，浑黄如同上了色。 怒江的这一段和“72拐”都属于怒江山区域。怒江山主体位于北纬30°03'、东经97°34'区域，横跨横断山脉西北段与青藏高原东南部接合部。 怒江山山体南北延伸约35公里，形成怒江与玉曲河分水岭，西侧怒江大峡谷深度逾2000米，构成中国西南部最陡峭的V型峡谷之一。 大妹夫东新。这次进藏，本应该由我这“高原老司机”开车的，他很想尝试一下，于是，我把方向盘交给了第一次进藏的他。一路小心翼翼，居然成功地把车开到了拉萨。 出了峡谷区。 路边餐馆。都是川菜。除了“无险不川藏”外，还应加一条：“无辣不川藏”，——川藏线沿线餐馆几乎95%都是川菜馆。自驾318，如果不能吃辣的话，呵呵，你就等着两头辣得冒烟吧。 下午4点多，我们来到然乌湖。 然乌湖畔的瀑布。 然乌湖位于昌都市八宿县境西南角的然乌乡，是雅鲁藏布江一级支流——帕隆藏布流域上游，是藏东南外流湖区的第二大湖泊。 然乌湖被群山环绕：湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。 然乌湖海拔3850米。在这里跳起来照相是很容易缺氧高反的。 湖体狭长，长约26公里，宽1~2公里。然乌湖实际上是由三个上下相连的湖泊组成的，它们分别是阳措湖、傍措湖和冷安佳布湖。 N多次来这里，依然看不厌这一片湖光山色。可惜老天爷不给面子，天气不佳。 天气不佳，加上今天要赶到波密住宿，所以，我们只是在最下游的冷安佳布湖畔转悠了一下，打卡留影作为纪念。 然乌湖藏语称然乌措，意为“羊奶湖”，因其湖水呈乳白色，似羊奶而得名。不过因为雨季，上游冰川下来的融水浑浊，加上天气原因，湖水颜色很令人失望。 据说然乌镇上正在全面整修改建。满街的小餐馆、小旅店将成为历史。（不知现在是一幅什么面貌了。） 晚上到波密住下。三原色艺术酒店，一个充满小资情调的小旅馆。 7月1日。今天行程是从波密到林芝政府所在地——八一镇。 出波密后，我们在毛毛细雨中，沿着然乌湖出来的帕隆藏布江前行。 河上，江霧蒙蒙，宛如仙境一般。 山上，白云如纱，仙气轻裹满山绿。 又来到了“通麦天险”，以往自驾318谈虎色变的一段路。 通麦天险，号称“通麦坟场”，曾是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里。以前，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。 原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。之后修建的通麦大桥是一座临时保通性的悬索桥。该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。我们以前过通麦，都是耐心地排着长队慢慢通过大桥。有一次，被迫在通麦住了一宿。2014年过通麦时，则被堵3个多小时，被迫半夜在鲁朗路边扎营。 那时，通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守（桥头的简易房就是部队营房），每次只限一部卡车（或两台小车）过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。估计是军事机密的原因，通麦大桥是不允许拍照的。 现在，这一路段经过道路改建工程，五座隧道避开了排龙天险，通麦天险则由一座钢筋水泥斜拉桥跨越，天险不再。当然，拍照也可以任性而为。 照片中能看到通麦三座桥：最新的是2015年底通车的通麦特大桥，设计为单塔单跨空间索悬索桥，跨越帕隆藏布的支流易贡藏布，桥梁全长415.7米，主跨为256米，墩高59.5米。中间那条是我们走过数次的悬索桥。最下面那条是50年代进藏部队修建的木板吊桥。后两座桥都曾被冲毁、重建，现在则已完成了它们的历史使命，成为通麦天堑变通途的历史见证人。 过了通麦特大桥，便是迫龙沟特大桥。这也是打通通麦天险的重要一环。 迫龙沟特大桥东与帕隆1号隧道相连，西与帕隆2号隧道相连，全长743米，主跨430米，为半漂浮体系双塔双索面混合梁斜拉桥 从通麦大桥下面流过来的易贡藏布江水和帕隆藏布江水在通麦合二为一。 雨季，水势汹涌，犹如一条狂暴的巨龙呼啸而下。 过了排龙乡，来到鲁朗景区。 在鲁朗吃中饭后，游览景区。我们去了鲁朗镇的扎西岗村。 扎西岗村是林芝市巴宜区鲁朗镇下辖的行政村，位于318国道沿线，距鲁朗国际旅游小镇3公里，海拔3300米。 村落形成于西汉时期，据说村名“扎西岗”（藏语“吉祥坡”）是文成公主途经时赐的名。2016年，扎西岗被列入第四批中国传统村落名录。 此时正是山花烂漫季节。评价“風光不输瑞士”。遗憾的是天气不给力。没办法。这个季节，不下雨就是好天了。 从扎西岗出来就是盘山路。 一路往上，来到海拔4720米的色季拉山垭口。 这里是眺望中国十座最美山峰之一的南迦帕瓦峰的专业观景台。运气好的时候，能看到日照金山，看到南迦帕瓦峰直插云天的尖峰。可惜不是今天，不是这个季节。 五时左右，抵达八一镇。晚上，北京二外毕业的藏族姑娘平措卓玛在阿牛茶馆请我们品尝美味的地道藏餐。（最近得知可爱的卓玛姑娘刚办完婚礼。祝贺你，小卓玛！） 和阿牛茶馆老板娘、卓玛的阿妈合影留念。