避暑新疆游（五）穿越独库公路北段至那拉提

公民

八月七日是到乌鲁木齐后跟团游的第一天。导游通知早起穿越独库公路。清晨六点（二个多小时时差相当于家里四点前）我们就起床用早餐，看离出发还有时间，就在宾馆房间观赏拍摄新疆的日出美景。

一，清晨早起观赏日出，准备乘车出发视频。

这是旅行社为我们九天新疆游全程的用车，按导游的说法是现在旅行天花板级的用车，二加一太空舱座椅，即每排三个座位，我和老伴年纪大了，分在前两排的单座位上，坐着舒适，视野开阔，为旅行创造了很好的条件。

清晨八点钟从宾馆出发，离开乌鲁木齐，十点多到石河子服务区休息，然后到独山子镇。

二，在石河子服务区休息后到独山子镇换上七座小车，开启穿越独库公路旅程视频。

我们在独山子镇换上了七座小车，按行程第一站是到独山子大峡谷，小车拉着我们就出发前往独库公路前行，独山子大峡谷我以前来过无所谓，但想看独库公路零起点标志没能如愿。

我坐在小车第二排驾驶员的后边，观赏风景和拍摄都很困难。小车行驶中隔着车窗，拍了这一个镜头的独库公路零起点标志。

离开独山子大峡谷路段，进入独库公路前行。

独库公路，即217国道独山子至库车段，是连接新疆南北的国道217线南段，因横穿天山，又称天山公路。它北起北疆石油之城克拉玛依市独山子区，南至终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的南疆阿克苏地区库车市，地理座标东经82°55'～84°58'，北纬41°42’～44°19’，全长561千米， 一半路段海拔在2000米以上 ，最高处的铁力买提达坂海拔在3400米以上。

三，进入乌苏驿段开始爬坡走陡峭山路视频。

独库公路始建于1974年，1979年全线毛路通车，同年11月，交通部决定二号隧道缓建并用明线通车，明线按三级公路标准修建。2008年至2012年，独库公路进行了总投资近30亿元的改建工程。经过改建后，独库公路全线升级为二级公路。 独库公路是一条名副其实的景观大道，从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷。沿独库公路可穿越依连哈比尔尕山、博罗科努山、阿吾拉勒山，那拉提山、艾尔宾山、哈尔克山、伊宁和库车盆地 。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一般每年十一月初到次年五六月实行交通管制，封闭期长达8个月 。 独库公路一天有四季，向广大越野爱好者和自驾游游客展现了“一日游四季、十里不同天”的壮美奇景。

四，爬坡爬坡！沿独库公路山路前行视频。

隔着行驶中的车窗拍下《守护天山路》标志的照片和视频。

五，穿行在《守护天山路》段视频。

2025年7月17日9时，受降雨影响，G217线K650处发生塌方，塌方量约800立方米。目前仍在降雨且塌方仍在持续发展，不具备安全通行条件，公安交管部门对G217线独库公路K587—K720（巴音沟至阿拉斯坦沟）路段实行双向交通管制。 二十世纪五、六十年代，中国与苏联两党两国关系恶化，中苏边境线磨擦日益增多，流血冲突事件不断。与此同时，美国增兵越南，还把战火烧到老挝乃至中南半岛。另外，中国和印度因边界纠纷到1962年演变成大规模武装冲突。周边环境的恶化，使得中国对国防建设备加重视，备战工作逐步升级。

六，跨越独库公路上天山落差最大的天瀑河视频。

1969年党的“九大”召开后，同年8月28日，中共中央发布了针对边疆地区的《中国共产党中央委员会命令》（简称“八·二八”命令）。自此，全国战备工作进入高潮。战备交通建设成为战备工作的重要组成部分，独库公路正是在这一历史背景下动工兴建的。 早在1964年，毛泽东主席就批准在新疆天山兴建战备交通工程即07042工程和0603工程。07042工程为新源则克台至库车公路，即自新源则克台经五营、江布达坂、小木里孜达坂、康村至库车。0603工程是由独山子南巴音沟起，经蒙尕特达坂、沙尔布拉克、尼勒克至伊宁墩麻扎公路。0603线的沙尔布拉克至则克台，又建支线联络，就构成独库公路。这两个工程均由新疆公路勘察设计院于1966—1970年，先后按照六级公路标准测设，于1969年列入交通部国防公路建设计划，进行施工。 1969年8月20日，毛泽东主席批示照办的中央军委文件中明确指出：“新疆地区要依托天山，长期作战，独立作战。” 1970年3月1日，国务院、中央军委又明确指出：“自治区、军区应集中力量建设好天山及周围附近平原地区，使之真正成为独立作战、长期作战的红色根据地。”为此新疆军区调陆军两个团，并配合南疆民工及兵团农四师建工团3000人施工，当时作为战备任务，时间紧迫，本着先通车后提高的原则，1972年打通。 1974年，国务院、中央军委下达《关于加快建设天山公路的命令》。决定：调军委工程兵第四工区率一三八、一六一、一六八团，与当年六月底前分批进疆，担负独山子至库车公路修建任务；国家专项拨给修路的汽车及工程机械，全部列入军队编制；在新疆维吾尔自治区党委的一元化领导下，以新疆军区为主组成现场施工指挥部，四工区派人参加，负责领导该路施工；为便于组织施工，该工程的投资、机械、车辆、设备、配件和材料，由国家专项解决，将指标拨给军队，由总后勤部通过军委工程兵与新疆军区对口，按国防工程装备、物资管理程序代领代供，向国家结算。 1974年5月，工程兵第四工区陆续进疆，工区司令部设在乌苏县，同年8月8日，正式开工，当年作为练兵，由独山子向南作18千米样板路，主要抓施工前的准备工作。

远远看见一条白链从天山上流下来。

1975年，新疆军区第七、第八工区参加施工，第七工区负责铁里买提隧道至库车段的路基工程，第八工区负责那拉提至铁里买提隧道段的路基工程。 1976年，公路局桥梁工程队二工区约120人参加修建铁里买提以南的桥梁工程，全线施工人员达到高峰，约1.8万人，在工地一线的约1.4万人。当年3月间，工程兵第四工区改制为基建工程兵12支队，从7月1日起由交通部及基建工程兵部领导，一切制度按交通部规定执行。新疆军区组建天山国防公路指挥部，负责施工现场指挥，指挥部以12支队为主，新疆工兵部及第七、第八工区参加。其办事机构由12支队机关兼办。为解决独库公路施工时的机械修理，中央军委、国务院在1976年1月“天山公路施工问题的批复”中指出：“汽车修理厂及机械修理厂的建设经费、设备，列入公路建设项目内，交新疆军区修建及管理。”军区在五家渠建厂。费用在天山公路投资中支付。工程竣工后，工厂仍由军区管理。

走近看是一条瀑布流淌落差很大的河流。

1979年，独库公路全线毛路通车，新疆军区第七、第八工区退出。同年11月，交通部决定二号隧道缓建并用明线通车，明线按三级公路标准修建。 1980年，桥梁工程队完成6座中型桥梁后也退出。此后只有12支队仍在全线继续完成未完工程及铺筑沥青路面。

车行到路边看到两个大红字“天瀑”。但车在行进中不能停车，就没能拍下天瀑的照片和视频。

1981年11月，在北京召开的全国交通战备会议上，时任国家建委主任韩光受万里副总理的委托，召集有关领导，专题讨论独库公路的养护问题，并决定独库公路建成后，可以根据积雪情况季节性的养护需要，批准600万元购置养路机械设备，批准700个招工指标，成立3个养路段进行养护。

过了天瀑就看到远处山顶的白雪。下车后才知道此地是雪冠天山！独库公路海拨最高处。

七，行驶中远观雪冠天山视频。

1983年8月，由新疆军区、自治区交通厅主持进行初验，同年9月，交通部主持竣工验收。验收委员会由交通部、国家计委、总参、总后、基建工程兵、自治区人民政府、乌鲁木齐军区等22个单位组成。竣工验收对工程质量是满意的。鉴定书评价：“独库公路一般线性顺适，路容整洁，路基稳定，各项技术指标，几何尺寸符合设计要求，浆砌挡土墙外观整齐，结构坚实，路面平整、密实，其宽度、厚度、拱度符合要求，沥青表处路面成型良好，过水路面顺适，桥、涵、隧道、防护工程等设置基本合理，施工质量符合设计要求，总的评价质量优良。”独库公路验收后，施工部队分批调出，只留一个团作二号隧道及拉尔墩达坂防雪走廊等遗留工程，1985年二号隧道仍未完工（注：二号隧道即玉希莫勒盖隧道，后被废弃，2008年独库公路那拉提至乔尔玛段扩建时重新启动修建，2013年贯通），其他全告结束。 独库公路由于当时施工设计标准较低，许多路段低于3级标准，经过几十年的车辆行驶及受泥石流、积雪、碎落石、冻土等的侵害，曾多次中断交通。2008年至2012年，独库公路进行了总投资近30亿元的改建工程。经过改建后，独库公路全线升级为二级公路。 2019年4月，G217线独库段公路提升服务品质工程一期开工，并于同年7月8日竣工。工程增设停车区（含路侧停车带、观景台）33处，设置停车位1500个、环保厕所19处、垃圾箱21个、垃圾桶70个；对既有乌兰萨德克停车区、毛溜沟服务区增加垃圾箱、垃圾桶等服务设施。 2020年6月底，G217线独库公路病害处治及服务品质提升二期工程项目进场建设，主要包括完善路基防护网、挡墙、护栏等路基防护和交通安全设施工程。 2024年6月1日10时起，独库公路将提前恢复通车。 10月10日20时起，对G217线独库公路实施冬季封闭，禁止车辆通行。

　　2 025年2月，独库公路（康村）游客服务中心建设进入冲刺阶段，计划将于2025年5月19日新疆维吾尔自治区旅游发展大会前正式投入运营。4月29日，玉希莫勒盖隧道完成春季清雪作业，独库公路预计6月初恢复通车。 2025年5月，独库公路南段181公里的道路养护工作已经完成了95%，进入了收尾的阶段，预计本月底就能完成所有工程，6月就能恢复通车。 ]5月31日，独库公路正式通车。

受山区高海拔及天气、地形等多种因素的影响，每年10月以后，随着山区降雪增多，独库公路出现积雪、结冰等现象，车辆无法通行，公路会暂时封闭，直至来年6月中旬左右恢复开通，全年的通行时间一般只有3至4个月。 2024年10月，从新疆维吾尔自治区交通运输厅路网监测与应急处置中心了解到，独库公路自2024年6月1日开放通车以来，车流量已超过372万辆次、人流量超过705万人次。 2025年7月30日，新疆独库公路北段因降雨出现落石并伴随滑坡、泥石流等灾害，泥石流阻断道路，有车辆被落石砸中后受损。交警部门对那拉提往乌苏驿方向、乌苏驿往乔尔玛方向管制，已有记者从当地政府部门获悉，目前已调集大型机械等进行抢通。 2025年8月15日下午，G217线独库公路K587—K671（乌苏驿至哈希勒根隧道出口）出现短时强降雨天气过程，暂不具备安全通行条件，公安交管部门对G217线K587-K671（乌苏驿至哈希勒根隧道出口）路段实行双向交通管制，恢复通行时间待定。

到达雪冠天山服务中心，己连续行车三个多小时，要在此休息二十分钟，我抓紧时间去找好位置观赏拍摄这难得的风景。

八，在雪冠天山下我和老伴打卡留影视频。

新疆雪冠天山位于天山山脉的哈希勒根达坂附近，地处独库公路（217国道独山子至库车段）沿线，海拔约3400米，是独库公路穿越天山时途经的冰川雪山风景区。 雪冠天山属于天山山脉中段，横贯新疆中部，将塔里木盆地与准噶尔盆地分隔。这里因高海拔常年积雪，形成壮观的冰川地貌，夏季仍可见皑皑白雪与冰墙，被誉为“一天游四季”的绝佳体验地。独库公路穿行其间，游客能近距离接触冰川，感受“寒冰咬手”的独特触感。

我们是最幸运的穿越独库公路的游客。8月5日开通，8月7日我们顺利穿越独库公路北段至那拉提。听说8月10日又交通管制，8月15日又交通管制，恢复通行时间待定。

九，360度观赏雪冠天山周边风景视频。

十，横屏观赏雪冠天山周边风景视频。

十一，独库公路对面的雪冠天山服务中心视频。

休息二十分钟到了，抓紧时间继续前行。

十二，离开雪冠天山服务中心，穿过遂道下山视频。

告别独库公路海拨最高处雪冠天山。

我与同车的美女换座位，坐在了副驾的位置上，视野开阔拍摄方便，行车中拍下了雪冠天山下的这个天然滑雪场。

穿过防泥石流棚廊。是为了防止天山雪崩和泥石流而建，在西藏和新疆险峻的山区都能见到。

穿过雪冠天山下的遂道，向天山南部前行。

出了雪冠天山遂道，见路边路牌离今晚的目的地还有133公里，大概还需三个小时的行程。

十三，沿雪冠天山南坡下行视频。

十四，横屏观赏独库公路视频。

进入前往乔尔玛路段。

十五，路过乔尔玛烈士陵园不能停车，在旅途中为修建独库公路的168位烈士致敬！

巴音布鲁克草原景区位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和静县西北部、地处天山中部南麓腹地，中心地理坐标北纬42°47′53″，东经84°09′50″。总面积约1259.47平方千米。景区以天山高位大型山间盆地中以高山草甸草原和高寒沼泽湿地生态系统为背景，以开都河上游河曲、沼泽湿地为主体的自然景观旅游区。 乔尔玛革命烈士陵园占地近百亩，由烈士纪念碑、烈士墓冢、和展厅三部分组成，烈士纪念碑矗立在座陵园中心，这座碑始建于1984年9月28日，后又于2006年6月10日进行修缮。碑高20米，混凝土砌筑，汉白玉贴面。纪念碑正面书写着“为独库公路工程献出生命的同志永垂不朽”，当时是原新疆军区司令员杨勇的题词，在纪念碑的背面用汉、维吾尔文镌刻了修筑独库公路的情况和树立纪念碑的意义。在纪念碑底座上刻有128位烈士的英名。

到独库公路我们的第二休息点，这是天山南坡下的一条河流，我们下到河边玩水观风景。

十六，在第二休息点，下河玩水观风景视频。

十七，离开第二休息点，穿过河流草原继续前行视频。

十八，快到目的地了，放段音乐观风景轻松一下视频。

十九，晚上六点，经过六个小时的长途旅行终于快到那拉提了。

马上就到今晚的终点那拉提了，沿途多了冷杉树，植被更加丰茂。

观赏道路两边养眼的植被，让长途旅行的我们心情愉悦。

那拉提旅游风景区，地处天山腹地，伊犁河谷东端，位于东经85°17-28，北纬43°01-15之间。规划总面积1848平方千米。这里居住着以热情好客、能歌善舞而著称的天山儿女——哈萨克族，保留着古朴浓郁的民俗风情和丰富悠久的草原文化。那拉提是一个集雪山、冰川、森林、沟谷、草甸、河流、瀑布及草原历史文化和哈萨克族民俗风情于一体的旅游休闲度假胜地。

我连续拍摄记录了穿越独库公路北段至那拉提的照片和视频，真的累了。请大家观赏这难得旅行的实景记录。

再见！振憾人心难得一走的独库公路！

敬请关注下篇：那拉提的夜晚。