<p class="ql-block">2024年10月14日（第6天） 凤县--灵官峡--柴关岭--留坝</p> <p class="ql-block">车前，灵官峡隧道的洞口渐渐清晰。杜鹏程笔下《夜走灵官峡》的风雪夜场景，早已在心头漫延--“纷纷扬扬的大雪下了一尺多厚。天地间雾蒙蒙的一片。我顺着铁路工地走了四十多公里，只听见各种机器的吼声，可是看不见人影，也看不见工点。一进灵官峡，我就心里发慌。这山峡，天晴的日子，也成天不见太阳；顺着弯曲的运输便道走去，随便你什么时候仰面看，只能看见巴掌大的一块天。目下，这里，卷着雪片的狂风，把人团团围住，真是寸步难行……”</p><p class="ql-block">1958 年，军旅作家杜鹏程用文字记录宝成铁路建设者的奋斗，让灵官峡成了中学课本里的“精神地标”。当年读课文，多想亲眼见见秦岭大山里，为铁路战天斗地的模样。如今，我们向着灵官峡进发，课本与现实的边界，正被车轮碾开，此刻的心情，早已被这份跨越时空的奔赴点燃，满是激动哦！</p> <p class="ql-block">过了灵官峡隧道，蜿蜒道路如丝带在前方延伸。路侧植被红的深浅错落、绿的层次缤纷，红绿相间间，把秦岭山间这段路晕染得满是鲜活诗意。</p> <p class="ql-block">“探访灵官峡，赏景忆杜篇”，是我们这次旅程里满怀期待的一项。昨夜，我们抵达宝鸡凤县，而灵官峡就在凤县西南，离县城大概 5 公里之遥，正静静等着我们去探寻 。</p> 早上 8 点半，怀揣着对灵官峡的期待，我们驾车出发，驶入去往灵官峡的峡谷。车窗映着晨色，心已先一步飘向那片承载课文记忆的山水间，前方的峡谷也越来越窄了 。 <p class="ql-block">瞧，前方鲜红的“灵官峡景区欢迎您”的标语映入眼帘，也拉开了这场奇妙之旅的序幕。</p> <p class="ql-block">下车来到峡前，一架悠长的木桥横跨在两岸之间，棕褐色的桥身透着古朴的气息，桥栏上悬挂的五彩小旗在微风中欢快地舞动 。峡对岸，高耸入云的绝壁气势磅礴，一块修长宽阔、洁白如玉的巨大石板镶嵌在绝壁中央。那是什么呢 ？</p> <p class="ql-block">我们迫不及待踏上木板桥，脚步刚落，就左右张望--峡底竟藏着条碧绿的小溪，原来这是嘉陵江！江水像块温润的翡翠，在陡直狭窄的峡谷间缓缓蜿蜒，一路向着远方伸展，像是要把这山间的灵动，都悄悄带向未知的天地。</p> 向左望，大山腰间骤然现出拱形洞口，与之相连的铁路桥如钢铁长龙，横亘峡谷。这便是新中国第一条电气化铁路--宝成铁路。看，峡底翡翠色江水静静仰望着它，六十余载相伴，流水与铁轨，把岁月酿成了无声的诗。 <p class="ql-block">把视线转向前方，巨大白石板愈发清晰，刻字如密雨排布。微风掠过时，对岸广播甜软的声线悠悠淌来--“探照灯光穿透雪片，射向天空，几十名工人像贴在万丈绝壁……” 猛地一怔！这不是《夜走灵官峡》里的场景吗？此刻广播里，正一字字播着原文。</p> <p class="ql-block">快步越过木板桥，刚踏上对岸，一组鎏金般的“灵官峡”雕塑猛然撞进眼帘！嶙峋山石，挥舞钢钎，瞬间把人拽回当年建设现场--恍惚间，叮叮当当的开山声穿透时空，在峡谷回荡。再望雕塑后墙，雪白石板上，《夜走灵官峡》1600 多字的全文如铺展的铁轨，顺着石壁延伸。原来课本里的滚烫故事，早把根扎进山水，把宝成铁路的魂，熔进每道笔画。</p> <div>宝成铁路北起宝鸡、南抵成都，全长 669 公里，是新中国首条施工难度极大的铁路，秦岭段尤甚。1958 年 1 月 1 日运营后，1981 年特大洪水迫使秦岭深处灵官峡段改线。如今，灵官峡以“铁路古迹、休闲氧吧、古羌文化”为特色，成国家 3A 级景区，地处凤县西南 5 公里陕甘交界，316 国道、宝成铁路、嘉陵江穿境而过，因杜鹏程《夜走灵官峡》声名远扬 。</div> <p class="ql-block">虽已是十月，但这里满山树木依然郁郁葱葱，嘉陵江水滔滔奔流。站在崇山峻岭间，望着陡峭山壁上镌刻的《夜走灵官峡》，那些文字仿佛活了--恍惚间，冬夜的风雪声、钢钎凿石的叮当声，顺着山壁淌下来，无数宝成铁路筑路工人战天斗地的身影，在眼前晃成一片。</p><p class="ql-block">就在历史与现实的夹缝里，我们一脚跨进了宝成铁路文化体验馆 。</p> <p class="ql-block">一进序厅，墙上《灵官赋》率先抓住目光--“有幸又作故道行，灵官险峡觅旧踪” ，原来这是 1981 年杜鹏程重游时写的《重走灵官峡》。读着“凝目当年鏖战处，犹闻劈山机声隆” ，眼前好像真浮现出筑路时的轰鸣场面。序厅里，灵官峡隧道的“前世今生”静静铺陈，墙上火车机械拼出凤凰，像在说：灵官峡借改造重焕生机，也藏着宝鸡凤县的“凤文化”密码，连历史都跟着鲜活起来 。</p> 随着脚步的前移，光线骤然变暗，我们立刻来到了那个风雪交加的夜晚。寒风呼啸，机器轰鸣，各种工具叮当作响，其中夹杂着各种哨音、鸣笛和喊叫声，一派热火朝天的战斗场面。哈，投影、音效和灯光布景各种技术在这里得到了充分应用，有种身临其境的感受。 <p class="ql-block">此时，课文里“绝壁石洞”猛地撞进视线--锅碗瓢盆摞得齐齐整整，床铺炕席泛着旧暖，“胖娃娃拔萝卜”年画褪了色，却还透着股热乎气。妹妹宝成蜷在被窝里，像只安静的小猫；哥哥成渝趴在“作者”膝头，连睫毛都凝着困意。我在铁栏杆外站定，望着这“拼出来的家”，忽然懂了：工地上的“温馨”有多珍贵，铁路人的奉献就有多沉重，献了青春，连子孙的童年，都跟着嵌进这山洞里。</p> <p class="ql-block">瞧这幅场景复原图，冬夜风雪里，几十名工人像被焊在万丈绝壁上打炮眼，活像在开凿“登天的梯子” 。再看他们手中工具，简陋得让人心惊。宝成铁路作为新中国“一五”计划重点工程，凝聚着无数建设者的血汗。当时国家举全力攻坚，在艰险秦岭山区辟路，每寸铁轨都浸着奋斗的汗水，这份建设难度与历史意义，值得永远铭记 。</p> 当年筑路，靠的就是这么简陋的工具啊 。 谁能想到，当年筑路工人就靠这简陋工具，用肩膀把铁轨一寸寸“扛”上秦岭绝壁。木杠压弯了腰，藤筐磨破了手，可铁路硬是从绝壁里“长”了出来。 眼前这只箩筐里，石头堆得满满当当。不禁让人好奇，这一筐石头究竟有多重呢？当年的筑路工人，又是怎样日复一日，扛着这样沉重的担子，在艰难的工地上穿梭劳作的？ 俩姐妹好奇，要抬抬试试。刚发力就一个趔趄，差点摔个跟头，箩筐却纹丝没动。这沉甸甸的分量，瞬间让她们对当年筑路工人又多了十分敬意，才懂那些把铁轨“扛”上绝壁的身影，有多了不起 。 展览馆内容丰富又新颖，满是宝成精神的回响。 沿着隧道展厅慢慢走，老照片里的风雪与汗水，顺着木墙往眼里钻。那些筑路人的笑与累、钢钎凿出的火花，全嵌在一张张黑白胶片里，走着走着，眼眶就跟着发烫，原来“感动”是会从照片里“流”出来的 。 这张照片定格了当年通车时的热闹场面，蒸汽火车喷着白雾缓缓驶来，站台上人群簇拥，满是欢呼与期待，那股热烈的劲儿仿佛能透过画面扑面而来。 <p class="ql-block">地面上的玻璃展柜里，旧铁轨静静躺着，枕木的纹路里还卡着半个世纪前的尘土。这哪是冷冰冰的铁轨，分明是宝成铁路建设者们，用血汗在秦岭山里“刻”出的岁月肋骨 。</p> 这张图片介绍的是宝成铁路改线后，废弃的灵官峡段铁路。 沿着步道往前，看到废弃的铁路隧洞嵌在青山里，石缝垂着水痕凝成的 “冰棱” ，像给岁月挂了串银帘子。嘉陵江在脚边慢慢淌，好像顺着水流，在讲述着半个世纪前这里的老故事。 <p class="ql-block">从展览馆出来，顺着步道一头扎进青山！我们撒欢往前，木桥、山壁、野树闪过身旁，一路追着风跑，把展览馆的历史余温，融进这鲜活的山水里。</p> 两岸青山挤着往江里看，绿水把满山翠色揉成镜面，连风都绕着圈不想走。这旖旎风光，拽着人的脚脖子就不放，谁能舍得返程！ 灵官峡的风光啊，半幅是宝成铁路凿山穿壁的旧时光，半幅是绿水绕滩、游船慢摇的新模样。当年钢钎凿出的回响，早融进这一湾碧水，把“艰苦奋斗”泡成了游人眼里的“岁月温柔”。 <p class="ql-block">老隧洞的风一吹，好像还能听见钢钎叮当响；新栈道上大家笑着闹着，把过去那些辛苦事儿，都泡成甜津津的回忆啦！站在这儿，谁能不爱上这“从前吃苦、现在享甜”的地方！</p> （待续）