出门进香的美篇

出门进香

碧色寨——中国云南窄轨铁路最经典的火车站

我国现行的铁路是铁轨轨距1435毫米的国际标准轨距铁路。而在上个世纪初，在我国云南出现了1000毫米（1米）轨距的窄轨铁路，简称米轨铁路，这就是滇越铁路。

上世纪初，殖民越南的法国，觊觎中国的资源，为了打通越南与接壤的中国云南之间的陆上通道，计划修建一条铁路，以便把中国内陆省份云南的矿产资源从铁路运到越南的滨海城市海防，再从海上运到法国。这就形成了滇越铁路的构想。

于是，法国在获取了滇越铁路修筑权和经营权后，于1901年开始动工，历时九年，建成了滇越铁路，1910年全线通车。滇越铁路从越南海防一路向北至中国云南昆明全长854千米，有117个车站（滇段长465千米，63个车站）。总投资1.65亿法郎，共投入3720万个工日。当时被《泰晤士报》誉为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程奇迹。

云南南部城市蒙自有个叫碧色寨的地方，地处犁耙山的缓坡上，是个只有十几户人的小山村。1909年，滇越铁路通车至此，火车站与小山村同名后，赫然耸现，声名远扬。

中国最大的锡产地是云南省个旧市，素有“中国锡都”之称，其锡储量占全国总量的三分之一，产量约占全国的70%。

滇越米轨铁路建成以后，为了便于把个旧的锡锭运出来，1915年云南的工商业主们自筹基金、自主修建了个旧到碧色寨的个碧窄轨铁路，民营股份制经营，长33公里，由于其轨距只有600毫米，比米轨还要窄400毫米，所以称它为寸轨铁路。寸轨铁路建成以前，锡锭用马帮、水运、海运方式运到香港需要19天，寸轨铁路建成后，运输时间缩短到一周。后来，个碧寸轨铁路又因建水和石屏藉股东的要求延伸到了建水和石屏，1936年全长177公里的个碧石铁路全线通车，个碧石铁路在碧色寨也设立了一个寸轨火车站。一个碧色寨有2个火车站，相隔几百米，米轨与寸轨在此交汇、换装，成为世界铁路史上的一大奇观。当年，有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，商贾云集；有云南最早的邮政局、网球场、酒店等设施；最繁忙时有2万多人，人声鼎沸，热闹非凡，是云南重要的物资转运中心和贸易集散地，被称为"东方小巴黎"。

米轨站的月台站牌

米轨站的客运站房

碧色寨地处滇越铁路的中心地段，这幢由法国人设计的红瓦黄墙、木质百叶窗的法式建筑，是碧色寨火车站站房。有二层，由旋转式木质楼梯连接，有站长室、候车室、三面钟、水塔、厕所等设施。房檐是用钢架支撑，这些锈迹斑斑钢材，与法国埃菲尔铁塔所用的钢材一样，由同一家钢铁厂生产的。当时没有焊接技术，全部都用铆钉铆接起来。建筑物之间四通八达，用石材包门、窗套和墙边，在北边的黄色墙面上镶嵌着"碧色寨"三个大字，格外醒目，彰显出典雅的法式风格。

1909年，滇越铁路通车到暮色寨时，是唯一的头等站。个碧石铁路开通后，在这里交汇、换装，客货运输量猛增，晋升为特等大站，成为铁路运输"码头"。最繁忙的时候，每天有80多对列火车经过。在2平方千米的土地上，有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，商贾云集；有3000多搬运工人，昼夜装卸货物，人声鼎沸，热闹非凡。是云南重要的物资转运中心和贸易集散地，被誉为"东方小巴黎"。

海关

哥胪士酒店旧址

这幢中、西合璧的建筑，是110多年前的哥胪士酒店。滇越铁路开工后，法籍希腊人哥胪士兄弟俩远渡重洋来到蒙自。1906年，兄弟俩在蒙自东村路边开了一间销售日用品和五金零件的小商店。1910年，临安开广道道台龚心湛以希腊与大清国未立商约、无通商权为由，限令其停业。在法国领事的庇护下，哥胪士兄弟索价2万元，以至久拖未决。第二年辛亥革命爆发，哥胪士兄弟趁机自焚小店，骗取了清政府的4万元赔款，并准其通商。1915年，哥胪士兄弟在碧色寨开起了第一家最豪华的酒店，一共有三层，地下一层是酒窖，地上一层是厨房，二层是餐厅和客房，当时是集住宿、餐饮、酒吧、娱乐等为一体的接待场所。抗战爆发后，哥胪士兄弟到越南海防避难，酒店就此停业。

当年的海关员工食堂

国内最早的红土网球场

寸轨铁路碧色寨客运站站房

水鹤，给蒸汽机车加水的设备

寸轨车站站长室

当年，这处站台前的铁轨是600毫米轨距的寸轨。1970年，换成了1000毫米轨距的米轨。

寸轨站零担房

寸轨机车掉头转盘

大通公司旧址

因轨距不同，个碧石寸轨铁路上运来的货物，在碧色寨换装以后，才能在滇越米轨铁路上运输，在此过程中，大通公司于1912年应运而生。最早是由建水、蒙自商人合资兴办的，后来广东商人参与管理。占地面积50多亩，仓库3000多平方米，露天货场有10000多平方米。用石头砌成高大、结实的围墙和门楼，门檐上写着"大通公司"四个大字，显得格外气派和坚固。

当时，在货物转运业务的商家中，大通公司是实力最雄厚、业务量最大的一家。在越南海防设有业务代理处，包揽了滇南70％以上进出口货物转运。1940年，滇越铁路第一次中断，大通公司随之停业。抗战期间，这里还存放过美国的援华物资，飞虎队的军用物资。2013年，碧色寨车站（包括11处建筑）被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，大通公司旧址是其中之一。这里是电视连续剧《天下一碗》的主要拍摄地，也是电视剧《我们的西南联大》中，联大附中的外景地。2013年11月，大通公司旧址被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

法国生产的米其林米轨内燃机车，采用了橡胶车轮，时速可达一百公里。

摄于昆明北站铁路博物馆

美国生产的SN型29号寸轨蒸汽机车。

摄于昆明北站铁路博物馆

当年，碧色寨米轨与寸轨铁路火车并行的图片。

滇越米轨铁路运营到抗战时期的1940年，为防止日本军队沿滇越铁路入侵，中国政府下令扣留全部在华的机车车辆，炸毁中越交界河口铁路大桥的中方桥墩和桥梁，封堵河口隧道，并拆除河口至碧色寨117千米的铁路轨道。

1949年中华人民共和国成立初期，滇越铁路碧河段铁路路基被改为公路，先行替代运输功能。

1957年至1958年，中国政府在千头万绪的建国初期和经济基础十分薄弱的困难时期，调动当时的中国铁道兵挥师南下恢复被战争破坏停运长达17年之久的117千米滇越铁路南段线路。

1958年，滇越米轨铁路更名为昆（明）河（口）铁路。1992年碧色寨站停止客运业务，只保留部分货运。2010年碧色寨站撤销，成为了历史。

碧色寨因路而兴，因路而衰。在沉寂多年以后，成为《无问西东》、《知音》、《天下一碗》、《玉观音》、《西南联大》、《芳华》等影视剧的拍摄地。随着这些影视剧的热播，名扬海内外，旅游者纷至沓来，知名度、美誉度和吸引力逐年提高 。

畅游古老神奇的碧色寨 品读滇越铁路历史文化，欣赏中、西方建筑。在物是人非的情感碰撞中，感悟沧桑巨变；在情景交融中，体会"落后就要挨打"的真谛；在游览中受到思想教育，激发爱党、爱国、爱家的热情，是一次心灵涤荡和精神洗礼。