水陆航运之交通枢纽 鲑鱼迴游的生命通道 ☆ 记西雅图“水门”☆

汪导

说到“水门”，这个词在美国可是个敏感词汇，1972年，尼克松因“水门事件”丢了美国总统。而我们今天所说的水门，指的是西雅图海岸的巴拉德水闸，西雅图人喜欢称其为“水门”，此水门非彼水门也。西雅图水门，已有一百多年历史，至今仍在地区的交通、生态方面发挥重大作用。西雅图是个向水而生的城市，它的西边为普吉特海湾所环抱，海湾的背后是浩瀚的太平洋，它的东面是碧波万顷的华盛顿湖，其间有数个大小湖泊星罗棋布。西雅图人早就意识到水是城市的命门，1903一1907年间西雅图人完成了城建史上最伟大的两项工程，一是开凿了运河，打通了华盛顿湖、联合湖与普吉特湾及太平洋的连接通道。二是在入海口建成了美国西北部重要交通枢纽一一巴拉德水闸，俗称水门。船闸不仅沟通了海洋与内河之间的航运，水闸之上还建造了世界上最大的杠杆式铁路启合桥，大桥闭合，火车隆隆驶过，桥上铁路为美国南北的大动脉美国西太平洋铁路。大桥开启，远洋大轮从桥下进出。这一工程不仅是交通工程，还是一生态工程。普吉特湾盛产鲑鱼（俗称三文鱼），鲑鱼有定期迴游产卵的特性，水闸修建阻断了鲑鱼的迴游之路，建设者在水闸的一旁特意为鲑鱼留下了迴游通道，这是鲑鱼的生命通道，并设计成阶梯状帮助鲑鱼克服海水与湖水之间的落差。这就是世界生态工程的标杆一一西雅图鱼梯。百年水门，仍在西雅图的经济生活中发挥重大作用，同时它的人文历史是西雅图难能可贵的城市记忆，孩子们将这儿当作大课堂，到这儿感受历史的厚重，也能探索相关的物理、生物知识。近年来，水门也成了旅游的网红打卡地，尤其在每年的8、9月份，鲑鱼迴游达到高潮，每日里成千上万条鲑鱼，从海洋游向水门，激流勇进，为完成繁衍后代的使命，开启了壮烈的生命之旅，与此同时，水门闸下，海鸥翔集，海豹巡游，侍机出击。真是一场难得一见的生态奇观，不由让人产生对生命的敬畏，对大自然的热爱。

附：鲑鱼迴游資料：

鲑鱼洄游是一场悲壮而惨烈的生命之旅 。 

艰难的旅程 ：鲑鱼出生在淡水河流，幼鱼顺流而下进入大海，在海洋中生活四五年后，会在秋天开始洄游，回到出生地产卵。它们要逆流而上，跨越数百甚至上千公里的路程，途中要经过无数的激流险滩、大大小小的瀑布，以及可能断流的浅滩等，需要不断奋力跳跃，即使筋疲力尽、撞石惨死也不放弃。

​天敌的威胁 ：在洄游过程中，鲑鱼面临着众多天敌的威胁。棕熊、黑熊等会在河边守候，当鲑鱼跃出水面时，很容易成为它们的口中之食；金雕、海鸥等飞禽会从空中俯冲下来，抓走浅水中的鲑鱼；河狸、狼等也会在岸边或水中捕食鲑鱼，还有海豹、鼠鲨等在海洋与河流的交界处等待着它们。

​自身的牺牲 ：鲑鱼在洄游过程中停止进食，仅靠脂肪储备支撑身体，随着旅程的进行，它们的身体状况不断恶化，体重减轻，皮肤从银白色变成暗赤褐色，腮部开始溃烂，脊椎可能在撞击中变形，甚至因血管崩裂而呈现猩红色。当它们历经千辛万苦抵达出生地后，雌雄鲑鱼会完成交配、产卵，然后耗尽最后一丝力气死去，尸体成为新生幼鱼的食物。

​极低的存活率：鲑鱼的洄游之旅死亡率极高，每对鲑鱼可产下大约4000颗鱼籽，但只有约800颗可以孵化出小鱼，这些小鱼只有200条左右可以到达大海，4年后能洄游的仅剩10条左右，其中约8条会被人类或天敌捕食，最终能够回到产卵地的可能只有2条。

背景音乐：

男低音《蓝色的多瑙河》