捷途山海t2四川九龙青海子救援记：自驾游的苦与乐

比尔紐

青海子位于四川九龙县湾坝镇挖金村折耳山，海拔约四千六百米，距离成都约330公里，石棉县95公里，穷乡僻壤，石九公路至今没有打通。

七月末，刚从牛背山红岩塘回来，躲过了一轮热浪的冲击，新的一轮又来了，我的天菩萨，成都的夏天现在怎么糟糕于此了？决定再出去躲躲，锚定九龙青海子。

出发的那天早上，夫人枕边悄悄告诉我，昨晚莫名的梦见多年前因坠机亡故的同学，出发后双流北堵车上不了高速，之后汉源泥巴山万米隧道里又遇交通事故遭堵，两下一共耽误了近一个钟头！石棉站出高速，遇长实线处置不当，差点被一辆大卡给擂上！

出石棉，走安顺场，后转九龙方向，进山75公里，下午五点过，到了湾坝乡挖金村，打探路径，当地人说远的很，今天肯定是到不了。我们不信，高德导航上显示的70余公里业已完成，而且根据网上视频，上去不难，就二、三十分钟的事儿，再说了，湖边扎营是多么惬意的事？不虚，走起！

这一路出来，都是铺装路面，即使是挖金村这样的小旮旯也亦如此。之后，过一小桥，左拐上山，路况陡变，一路的碎石土路相伴，路窄坡陡，车车就在一面坡上反复的回头弯，没了个完。这是前半程路况，绕过了坳口，后半程路面宽了些，因为有金矿在附近，路面也好了些，但仍然是一路向上，又开了个把小时 ，仍然是茫茫然。高德导航早就说“目标就在右前方附近”， 可哪跟哪啊？ 路上偶遇来车，有的说“远的很”，有的说，“不远了，前方四公里”，可我们开了十公里也没有个说法。当时可是越爬越惶恐， 网络信号全失，高德下课，加之天色行将就晚，心里压力大，头顶上又开始电闪雷鸣的， 我们差点就要放弃，最后还是屏住一口气，翻上了垭口。路开始朝下了，雨雾浓浓，电闪雷鸣里面夹杂着雨点。估计海子就在附近，可啥啥看不见啊， 决定就地扎营在路边， 明早再看。当天行程329公里。

想必这里的海拔相当高了，头晕脑胀的，晚上睡得极差。回想一下，昨天半天时间，从成都平原的海拔450米一下爬升到四千以上，是不是有悖我们平时定下的高原缓上的原则么？相互看看，嘴唇都是黑乌乌的，明显的血氧不足嘛。

翌日晨，起床后老公强打精神出去侦查，有了结果！正如我们所料，青海子就在坡坎下面，漂亮极了，兰莹兰莹的，更让人吃惊的是贡嘎雪山系列出现在湖的上方，偏右边一点点。当时我俩选择来青海子，纯粹是被那独特的青兰色所吸引，没有人提及过贡嘎。如今，青海子看贡嘎可算是开辟了一个新的观景平台，是在贡嘎山的正南偏东方向！

这里一共有三个观景台， 其实不能称为台，三个角度更为贴切些。一大早我去侦查的是第一观景台，路特别的难走； 昨晚我们停车的地方稍微再朝前一点就是第二观景台，个人觉得是最好的一个，因为贡嘎主峰被框在了湖景里，路还相对的好走；第三个观景台还得朝里面走一华里，是这条路的终点。景色也不错，有一个比较大的平台。 平台后面是一个山包，下面还有一个黑龙潭（我取的名字哈，僭越了。

观景台示意图

今早的美景瞬间洗白了昨日所有的幸苦，幸福来得不易，感谢上苍。由于看到了隐约云雾中的贡嘎，并且看到贡嘎白云映在湖面的美景，就觉得如果更早一点，应该拍得下贡嘎日照金山倒映在青海子里的仙境，于是我俩决定再呆一天，等到明天绝早时分，试试我们的运气，到时候不要太幸福喔。

当天晚些时候，把车子挪到了第三观景台。后来先后上来了几拨人，只是大雾偷袭，湖面上白雾漫漫，游客常常是啥啥看不到。晚上又是电闪雷鸣的，青海子这地形有点奇特，海子在山的怀抱之中，雾气特别的容易集聚，感觉都是夜雨日晴的。

整一天在上面，眼睛是享受了，可身体感觉却不好，头一直昏沉沉，打开捷途山海t2海拔表，不显示。后来又试了几次，其中一次测得海拔4568米。怪不得 ，从成都的450米到这里的4568米 ，高度翻了十倍，温度是降下来了，就六、七度，可氧气也缺了，相互对视，嘴唇都是灰黑，身体供氧不足。

黑龙潭

山上岩石犬牙交错，凶险无比 ，岩石间野花竞放，尽显妩媚。

第三观景台

翌日晨，等来了美景也等来了厄运，先讲美景。天公做美，山上少云， 打开车门，就能看见近处的海子和远处的贡嘎群峰，幸福。

当时整个河山还处在蓝调之中，我发现第二观景台无疑是最佳位置， 能让贡嘎主峰和青海子同框，于是乎给老婆打了一个招呼，就朝第二观景台赶去。距离就500米， 可一路上腿软无力，高一步矮一脚的朝前赶，可是顾不得呀，用相机留住美景是第一位的。这辈子，去了那么多的贡嘎观景平台，这个是少有的，能从东南方向来观赏贡嘎山的平台。

这里，除了拍贡嘎之外，多角度的青海子也拍了下来，它不仅仅是方形的，还是条形的呢，远看成条近成方， 展现出多角度的美。

心满意足的我从第二观景台赶回来，老婆则不见了踪影，这令我非常的着急。一查，发现她的护膝不在了，估计是自己摸去了水边。这湖边是下去容易，上来难啊，完全没有路，加之我们都有高反，走步脚都打颤颤。昨天她就想，被我拦住了，今天偷偷干！我本想跟着下去找，可她从哪个口子下去的呀？

没有办法，我只好先接电做早饭。打开车车，发现电池电量显示从昨晚的24%突跌至18(前天到达垭口时28%， 过了俩夜煮了仨顿饭)，烤饼过程中又跌至16，煮个牛奶+烤个饼就掉了两度，觉得有点过分， 这其实已经是危险信号了， 可是我没有意识到哇。这时，车车自身发动了，估计是补电系统开始工作了，可我没有意识到这是最后的机会，饭煮好后我反而关掉了电源， 想节电，节油呗，结果这可能铸成了后来的大错。

牛奶好了，冷了，饼烤熟了，也冷了，可人仍然没有回来，我登高四处一阵狂吼，得到的反馈只是死一般的寂静。后来的后来，她在坡下终于露头了，一脸疲态，累得腰都直不起，我奔下去接她，她说后悔下了，累得都发了吐！这种情况还是五年前徒步贡嘎山冷嘎措的时候出现过。她这简直就是拿自己的命开玩笑，忘记了出发前的噩梦，典型的胆儿肥。

她坐下慢慢的吃了些东西，休息够了，打开相机，把下面照的片片给我看，还不错，不同的视角嘛 ，算是不虚此行。

在我先前焦急等待的时候，山下上来了一辆SUV, 俩小伙开的，说是今早1点半从成都温江出发的 ，七、八个钟头就爬到了这里，厉害！他俩有体力，怎么高的海拔，上蹿下跳的，激情满满。

老婆的安全回归，让我大大的松了一口气。接下来收拾完毕，准备打道回府了。坐进驾驶台，系好安全带，按发动机按钮，仪表盘虽亮着， 可车车无法启动，只有空档和驻车档。左试右试，怎么都不行，挂不上前进挡和倒档，车坏了！有油没电，我们明显被撩在了高山上，这里无网络、无信息，电话都打不出去，怎么办？脑袋都懵了！开车山里转悠了这么多年，头一回碰上这么糟心的事。更糟糕的是，这还是一辆新能源，想修也无法下手啊！

这才是典型的乐极生悲哈，幸好身边还有这俩小伙子，当下决定，搭乘他们的车下山找救援。

这一路开下去，一个多小时，我心里焦急无比， 像有只猫在抓。终于到了山脚，到了弯坝镇，停车打了电话。先问计于豆包，无解，给成都捷途山海买车的4s店打电话，请求技术知询，他们也说不出什么， 向我要视屏，我的天菩萨，山上就是没信号我才赶下来的嘛。后来直接打了捷途总部的客服中心电话，接机的小姐姐很给力，问了车车的所在位置，开始和四川这边的4店联系。石棉没有4S店，雅安那边有，并打来了电话，问清位置，让我加入了一个微信救援群。最后给出的解决方法是在石棉找一个拖车上来，拉下去检查，如不行，再辗转去雅安捷途4S店。

值得一提的是搭我下山的俩小伙一直没有离开， 陪着我，不断地给我出主意。我实在是过意不去，催促他俩离开了。现在，能有这等有爱心，正能量的小伙子， 不多见了。可惜当时心绪忙乱，竟然没有留下他俩的☎️。

电话打完了，剩下来我只能在路边小杂货店门口干等了。我不能离开，否则手机没处充电，我不能离开，否则援救司机来了后怎么找路上山？这一等就是三、四个小时，不停的看那个微信群里的消息，发短信催促派司机出发。后来和派定的司机联系上了，他开始也迟迟不肯出发， 我只能不断催促。这时候，想起还在高山上的老婆， 如果我今天上不去了，她孤零零的困在了上面，怎么办？或许应该当时就把车锁了，带她一起下来的。

终于终于，下午俩点，拖车到了，可司机听说车还撩在山上的，很显犹豫 ，再三催促，上路了。师傅很年轻，就二十出头吧，虽说是一毛头，可是开车这一套很老道了。路实在是烂 ，实在是陡，他的车大，一路跌跌撞撞，终于到了山垭口。原来停车的地方又来了俩辆越野，有游客上来。

小伙子司机带得有应急搭电宝，搭上后却完全带动不动我的发动机，顶多就是把手刹给松开了。小伙子装车一套很是熟练， 加之山上游客中有一石棉抢险队工作的年轻人，助了他一臂之力，成功的把两顿半捷途山海T2驮上了背。

一路出发，辛苦下山，黄昏到达石棉，我们是希望师傅直接把我们送到捷途雅安4S店（有合同规定我们只能在它的4s店接受维修，否则将丧失该车的终身质保权） ，但好像因为费用问题谈崩了，司机最后把我们卸在了石棉。为了协调车子，4S店曾总监还亲自打了电话。这一番折腾下来，接手的车还在从雅安赶来的路上，我俩得等！晚上九点了，我们这两个退休的大学老师（都到了古来稀的年龄），狼狈的坐在石棉的大街上。

此时车车电池电量越发低下，屏幕上出现 “变速箱故障”， “前电驱故障”等等诸多信息，最后连门都打不开， 锁不上了，一切一切都在发生，在恶化，当时感觉这车废了！整个运车过程中，师傅们帮补了好几波电，都是为了打开刹车，好拖拽，可是瞬间电就被吸了去，恐怖。

最后晚上11点多才到了雅安多营的捷途兴瑞4S店，幸好4S店的总管张波和另一名员工还耐心的等在那里！卸车也是如此困难， 手刹因缺电而放不开。电池啊电池！致命！当晚12点过才搞定 ，我们最后找到旅店，凌晨一点啦， 值班人员都去睡觉了，后来敲醒，缴费100元后被安顿了下来。

次日晨早早来到捷途4S店，受到主管张波的热情接待，介绍了山海技术头把陈师傅为我们检查。

左一为张波主管，右一为陈工。

检查结果就是小电瓶崩溃。充好电后一切恢复。 陈师傅耐心的和捷途山海技术中心联系，把前面出现的故障码一一消除了。更为可贵的是他给我们传授了许多切实可用的用车方法。之前我们满脑子都是被灌输的“用电无忧”论，这回是被惊出一身冷汗。插混电车的电量能否保得住的取决于路况！路况艰巨时即使保电设定为60-70%也未见得能如你愿！低电状况下机车自发的补电千万不能人为的干预终止！眼睛不能就紧盯着动力电池，小电瓶也要时时关注！好些状况都是小电瓶馈电引起的！动力电池需要小电瓶来激活！

拿到捷途山海t2也有四个月了，跑了近八千公里，它的动力、舒适性、节能性都是没得说的，动能回收这无疑是先进的技术，我们应该伸开双臂去拥抱它。这次出了这个事，我们可能不会像之前那么乐观了，捷途山海t2的可靠性还有待验证！毕竟，新车四个月小电瓶就崩溃，是不是有点说不过去？我们这样说不是要否定它，否定新能源，否定捷途的插混技术，而是要从设计和使用方面促进它，改进它，适应它。从设计的角度讲，小电瓶容量是否小了一点，忒容易馈电。从使用方面讲，在路况差或路况不明的情况下，尽量的充满电上路才是明智之举。在紧急的情况下，怠速充电也是必要的。还有，随车带上家庭充电那根电缆，紧急时候去农民家充充电也是好的。在陈师傅的建议下，我买了一个强力应急搭电宝，还自做聪明的买了一小小电瓶测试表，打算今后不时的自行监测小电瓶的状况。

自驾游最痛苦的是事莫过于被撩在了荒山野岭上，叫天天不应，叫地地不灵的时候。但这次我们很运气脱困了，这得感谢捷途山海总部有一套行之有效的救援计划。从小姐姐接我的救援电话☎️开始，就开始组织布置救援工作，中间还多次打电话询问救援进展情况。这也得感谢雅安捷途兴瑞4店的鼎力相助，具体布置实施了救援工作，不仅修复了车子，还传授了很多实用的用车知识和方法，让我们大受裨益。必须要提的是整个援救都是免费的，这说明奇瑞捷途是一个负责任的车企。最后还要感谢义务搭乘我下山的那俩成都小伙，还有驾车上山来营救我们的小弟师傅 ，年少有为啊。至于我俩，并不打算放弃捷途山海t2，还打算借助它继续行驶在祖国的山山水水之上。

游记“捷途山海t2四川九龙青海子救援记：自驾游的苦与乐”完，谢谢观赏！