传奇抗战路

彦格格

晴隆 “二十四道拐”

“二十四道拐”是贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县境内的一条盘山路。位于晴隆山与磨盘山之间的陡峭垭口，古称“鸦关”是入滇咽喉，自古就有栈道通过，战略位置极为重要。明嘉靖年间，诗人周文化途经此地，留下“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰。一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”的诗句[1]。



笔者2017年拍摄于“二十四道拐”

“二十四道拐”始建于1927年，后因政局动荡停工。1935年民国政府为应对日益紧张的抗战形势，决定继续修建这条战略要道，以打通西南地区运输线。为支持抗战，晴隆县能够出动的劳动力全部上阵。在缺乏施工机械的情况下，人挑肩扛，用铁锹、镐头、背篓，一锹一铲开凿山石，铺设路基，日夜奋战，硬是用双手筑成一条盘山公路，1936年夏工程竣工。公路从上至下依山势呈弯道盘旋，共有24个弧形拐弯。全长4公里，蜿蜒于高达1799米的晴隆山西南坡。山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度。由关口向下俯视，“二十四道拐”仿佛蟒蛇下山；从下往上仰视，“二十四道拐”犹如巨龙盘山。

“二十四道拐”投入使用后很快就发挥了重要作用，成为抗战时期盟军和海外侨民援华物资运输线的必经之路，连接中印、滇黔公路运输线的咽喉。

1937年全面抗战爆发后，日军利用海空优势，从华北、华东、华南三个方向封堵中国与境外物资交流运输的各个通道，华夏大地只剩下西南边陲可以通往境外。1938年滇缅公路抢修完工，当即成为中国与外部世界联系的唯一陆路通道。

1941 年 12 月 7 日，日军偷袭珍珠港，迫使美国于12月8日正式对日宣战。美国人意识到中国战场可最大限度地拖住和消耗日军，对牵制日本有着十分重要和不可替代的作用，开始联手抗日并支援战略物资，希望通过援助稳定中国对日作战的决心。大批武器弹药、飞机零件、轮胎、汽车、汽油、医疗器械、药品等源源不断从滇缅公路运进中国。这条抗战生命线自然成了日本人的眼中钉和肉中刺，日军频繁出动飞机轰炸，1942年5月，日军占领缅北、滇西，滇缅公路被迫中断。

为保证对日作战的援华物资不间断运输，中美两国决定开辟空中运输线。自印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场。这就是著名的“驼峰”航线。 据统计，从1942年4月至1945年11月，经由“驼峰”航线运往中国的物资大约共有65万吨[2]。



选自驼峰纪念馆图片

然而“驼峰”航线危险性高、受恶劣气候制约大，运输代价高昂，同盟国决定尽快打通一条陆路运输通道。1942年1月，史迪威出任中缅印战区总司令，同时担任蒋介石参谋长，他的一项重要任务就是尽快开辟运输线并保障其畅通。公路西起印度东北铁路终点站雷多镇，经缅甸密支那后分为南北两线：南线经八莫、南坎，至畹町与滇缅公路相连；北线越过伊洛瓦底江，经腾冲、龙陵与滇缅公路相接，全长1732千米。这就是二战中举世闻名的中印公路[3]。该公路1942年11月动工，1945年1月28日全线通车。自1月29日第一批盟军车队出发，到抗战结束，总共运进汽车1万多辆，物资8万余吨[4]

“驼峰航线”和“中印公路”的建成，粉碎了日军的封锁计划和迅速灭亡中国的野心。

然而“驼峰航线”和“中印公路”都是将战略物资从境外运送到云南。从云南再接续运送到陪都重庆和各抗战前线，还必须通过滇黔公路才能完成。“二十四道拐”是滇黔公路运输线的关键节点，咽喉要道。在抗战中后期，平均每天有3000多辆运送抗战物资的汽车经过晴隆。

选自景区介绍图片

1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻睛隆县沙子岭，对“二十四道拐”进行了技术整修。与当地民工一道修建了挡土墙与涵洞，夯实路面、改造排水系统、增建错车道等，保障通行能力（当年由美工兵修葺的水泥挡土墙，历经80余年风雨依然坚固）。此后美国工兵在此驻守，一直到日军投降一个月后才撤离。



美记者约翰·阿尔贝特拍摄的“二十四道拐”

1945年1月28日，一支盟军运输车队，从印度雷多出发。经过长途跋涉，到达云南畹町并举行了通车典礼，于2月4日顺利抵达中国昆明。接着沿滇黔公路经二十四道拐东进至贵阳再北上，最后到达重庆。蒋介石高度评价了中印公路开通的意义，并将中印公路命名为“史迪威公路”[5]，以致敬史迪威将军。睛隆“二十四道拐”由此随“史迪威公路”载入史册。

八十载岁月沧桑，“二十四道拐”为抗战胜利做出了不可磨灭的贡献，彰显了中华民族不屈的精神，见证了中美两国携手抗日、联合反法西斯战争的光辉历史。

选自“二十四道拐”景区宣传图片

2006年经国务院核定并公布“二十四道拐抗战公路”列入全国重点文物保护单位名录[6]；2014年列入国务院公布的第一批国家级抗战纪念设施、遗址名录[7]。

选自“”二十四拐”景区宣传图片

后记：晴隆县地处滇黔桂三省区石漠化集中连片特困地区，是国家扶贫开发重点县之一。2020年全县总人口34.68万人，建档立卡贫困人口2.78万户，12.61万人。“十三五”期间国家发展改革委拨付中央预算内投资10.088亿元,用于建档立卡贫困人口易地扶贫搬迁安置住房建设[8]。此外还有国家专项建设基金、中长期低息贷款、部委帮扶、对口援助等支持。晴隆县累计投资16亿元，建成6个县内易地扶贫搬迁安置点，6个跨区域搬迁安置点，将生活在深山区、石山区的困难群众挪出穷窝。在国家和省的大力支持以及扶贫干部拚博努力下，2020年11月，全县56个贫困村全部出列，2.78万户，12.61万贫困群众全部脱贫。

选自国家博物馆脱贫攻坚摄影展

近年来晴隆县以“二十四道拐”为核心积极打造红色旅游基地，让文物活起来。日前已开发的景区有史迪威二十四道拐遗址公园、史迪威小镇、阿妹戚托小镇、安南古城、美军加油站、马帮山寨、三望坪等景点。

选自“”二十四拐”旅游宣传图片

2016年“黔西南州史迪威公路晴隆二十四道拐遗址”入选国家发展改革委公布的全国红色旅游经典景区名录[9]。2017年9月“晴隆史迪威·24道拐旅游景区”获国家4A级旅游景区称号[10]。这条历经战火的抗战公路今天仍然在为当地经济发展贡献着光和热，成为晴隆县脱贫致富，发展旅游业的新的增长点。2024年，仅二十四道拐景区就接待游客13万余人次，带动全县旅游综合收入670万余元[11]。

参考文献：

[1]《一度被历史迷雾湮没的“二十四道拐”》周君 新民晚报2013年06月05日 A31

[2]《“驼峰”航线：70年前的死亡飞行 输送65万吨抗战物资》林夏 澎湃新闻 2015-03-31

[3]中国大百科全书 中印公路 条目作者：尹红旗

[4]印恺 抗战期间中印公路的修建与历史意义 新楚文化 2023年28期

[5]1945年中印公路建成通车，这条路为何被命名为“史迪威公路”？凤凰网视频三频道2021-10-13

[6]国务院关于核定并公布第六批全国重点文物保护单位的通知 国发[2006]19号

[7]国务院关于公布第一批国家级抗战纪念设施、遗址名录的通知 国发[2014]34号

[8]国家发展改革委《关于印发易地扶贫搬迁中央预算内投资管理办法的通知》发改地区规[2016]1202

[9]国家发展改革委《关于印发全国红色旅游经典景区名录的通知》发改社会 [2016]2662号

[10] 贵州省旅游资源规划开发质量评定委员会公告（2017年第5号）

[11]二十四道拐：从“抗战生命线”到文旅新地标 蒲艳梅 贵州日报天眼新闻 2025-07-15