<p class="ql-block"> 2025年7月31日，作者来到广东省潮州古城，目睹了驰名中外的过河拆桥——广济桥。</p><p class="ql-block"> 亲眼观看了拆桥的全过程，整个过程大约持续15分钟左右，由两艘小型拖轮执行拆桥，每艘拖轮一次拖走三艘小木船，每次拆小木船六艘，每天清晨桥面恢复行人通行，傍晚拆除让商船通过。</p><p class="ql-block"> 晚间，作者前往观看了每天仅十分钟的灯光秀，借助灯光秀更让人对前人的智慧和造桥技术深感钦佩，同时，也为中华民族感到深深的骄傲。</p><p class="ql-block"> 广济桥距今已有854年历史，该桥古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江 。它是潮州八景之一，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称“中国四大古桥” 。</p><p class="ql-block"> 历史沿革：南宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由86只巨船连结而成，始名“康济桥”。此后历经多次修建，光宗开禧二年（1206年），建成桥墩13座，形成梁桥与浮桥相结合的基本格局。明宣德十年（1435年），知府王源主持重修，更名为“广济桥”。明正德八年（1513年），知府谭纶增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。1958年，政府对全桥进行加固维修，拆除十八梭船，改建为三孔钢桁架及两处高桩承台式桥梁，1976年又一次进行扩建成现状。2003年至2007年，潮州市对广济桥进行全面修复，恢复了明代“十八梭船”的启闭式浮桥及桥上亭台楼阁的独特历史风貌。</p><p class="ql-block"> 建筑结构：广济桥为浮梁结合结构，全长518米，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成。东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成，可开可合，兼具交通与排洪功能。桥上共有桥亭30个，形式各异，有殿式阁、杂式亭台等，且楼阁和亭台上镌刻了众多书法家题写的楹联和匾额。</p><p class="ql-block"> 文化价值：1988年3月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。它集梁桥、浮桥、拱桥于一体，是中国桥梁史上的孤例，曾被著名桥梁专家茅以升誉为世界上最早的启闭式桥梁。同时，桥上的楼台亭阁、匾额楹联等体现了潮州文化“崇文”的特质，具有极高的历史文化价值。</p><p class="ql-block">————周渝</p>