青藏铁路赋

铁兵缘

向德荣

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《青藏铁路赋》是向德荣战友饱含深情创作的佳作，以赋体形式展现青藏铁路这一伟大工程，气势恢宏、情感真挚、内容丰富，极具感染力与艺术价值。

向德荣战友文字功底深厚，文章语言优美典雅，辞藻华丽。开篇“稽夫鸿蒙初辟，沧桑迭代，青藏高原，巍然宇内之巅”，短短数语，便将青藏高原的雄浑壮阔展现眼前，让人仿若置身于那片神奇的土地。作者运用大量生动形象的描写，如“黄河九曲，若蛟龙摆尾；长江万里，似巨龙腾渊”，以蛟龙、巨龙作比，将黄河、长江的磅礴气势刻画得淋漓尽致；“布达拉宫，乃藏地之圣殿，实屋脊之明珠。法号声传千古，经筒转历百龄，梵呗不绝，法音常鸣”，从视觉、听觉等多方面描绘布达拉宫的神圣与历史底蕴 ，让人身临其境。

文章结构严谨，层次分明。先从青藏高原的地理风貌、西藏的文化圣地写起，引出青藏铁路修建的背景与意义；接着详细叙述修建过程中铁道兵面临的艰难险阻，如关角山隧道、察尔汗盐湖、冻土路段等，以及他们英勇无畏、坚韧不拔的奋斗精神；最后讲述铁路建成后的巨大影响，脉络清晰，逻辑连贯。

向德荣战友更是有着浓浓的铁兵情怀，他在铁道兵二师六团服役5年，虽未参加青藏铁路建设，但对铁道兵部队的艰苦生活有深切体验，文章满溢着对青藏铁路的赞美与敬畏之情。作者满怀对修建青藏铁路的铁道兵们的敬意，深切展现出他们为国家建设、为民族发展无私奉献、舍生忘死的伟大精神，如“铁道兵，乃钢铁之劲旅……他们怀琴心剑胆，运匠石之金。或头顶烈日，脚踩戈壁；或冒风雷雪暴，举步维艰”，言语间皆是钦佩与赞叹。同时，作者对青藏地区的热爱之情也贯穿始终，对西藏的风土人情、文化底蕴的细致描绘，体现出对这片土地深深的眷恋与珍视 。

青藏铁路，是一条贯穿天地的钢铁巨龙，它承载着历史的厚重，见证着时代的发展，凝聚着无数建设者的心血与汗水。《青藏铁路赋》用优美的文字，为我们重现了那段波澜壮阔的筑路史诗。今天，“铁兵缘”用美篇转发此文，让我们跟随作者的笔触，领略青藏铁路的伟大，感受先辈们“挑战极限、勇创一流”的精神力量；铭记历史，珍惜当下，传承和弘扬青藏铁路精神，向着更加美好的未来奋勇前行！

袁武学

2025年8月18日

稽夫鸿蒙初辟，沧桑迭代，青藏高原，巍然宇内之巅。生物链环相流动，三江源泽被广博。号中华水塔，奔涌而下：黄河九曲，若蛟龙摆尾；长江万里，似巨龙腾渊。江河浩渺，润千里沃土；植被葱茏，哺万类生灵。

观夫西藏，袤延一百二十万平方公里，占祖国疆土八分之一。布达拉宫，乃藏地之圣殿，实屋脊之明珠。法号声传千古，经筒转历百龄，梵呗不绝，法音常鸣。拉萨故地，号为天城，秘境含奇，魅力无穷。

粤若稽古，览华夏舆图，青藏铁路，蜿蜒如龙蛇，横亘乎天地。起西宁而抵拉萨，穿峻岭而越荒原，跨江河而凌绝域，通雪域之苍茫，接内地之繁华。此路既成，天堑为坦途，高原祛僻远。功盖当世，德荫千秋，诚中华之骄傲，亦人类建设之奇观也。

夫铁路者，国之血脉也。于西藏而言，更是关乎民生之福祉，系乎民族之团结，关涉国家之稳定。回溯往昔，西藏地处边陲，山川险阻，交通闭塞，与内地之往来，犹如登天。虽有川藏公路，然汽车之运量有限，难以满足发展之需求。车不同轨，物不畅流，经济之发展受阻，边疆之安宁堪虞。是以，修建青藏铁路，乃时代之呼唤，人民之期盼，国家之重任。

一轨九州，同风天下，车同轨道，国势方强。修建铁路之议，几上几下，终未放弃之。一九七三年，毛主席再次宣告：中国修建青藏铁路，百年伟业再次“上马” 。此语一出，如黄钟大吕，响彻云霄，激励着无数建设者为之奋斗。

至若铁道兵，乃钢铁之劲旅，浩浩荡荡，奔赴高原。面对恶劣之环境，漫长之战线，简陋之设备，运物之艰难，工程之艰巨，他们怀琴心剑胆，运匠石之金。或头顶烈日，脚踩戈壁；或冒风雷雪暴，举步维艰。身陷沼泽深潭，人入岩崖峭穴，腰系纤绳挥锤，打眼装药炸石。过河涉冰，于险江架桥梁；穿越群山，于峻岭掘隧道；坷坑越阻，于绝境夯路基。其坚韧不拔之志，英勇无畏之姿，令人敬仰。

关角山者，登天之梯也。其横亘于天峻大草原与柴达木盆地之间，为天然之屏障。关角隧道，乃通往拉萨之必经之路，进入青藏高原之东大门。此地海拔三千八百余米，年均气温零下0.5℃，最低气温零下35.8℃。地势险要，地质复杂，四季飘雪，长冬无夏，气候严寒，人烟稀少。此隧道曾开始修建，后因艰难而停工封闭。一九七四年，铁道兵十师四十七团，肩负起隧道开挖之重任。打开封洞，众人惊诧万分：积水浸泡，自然风化，拱顶坍塌，朽木横竖，弃碴堆积，气味刺鼻。然他们毫不退缩，清理隧道长达一年六个月，处理塌方一百三十次。他们凭借科学之方法，顽强之毅力，化险为夷；即便流血牺牲，亦在所不惜。

隧谷嵚崟，幽邃藏阴。气凝寒冽，氧薄难任。战士恒罹胸窒，倏尔昏厥相寻。方施工之际，崩陷屡临；当趋避之时，险厄难禁。

岁维乙卯，节届阳春；月在孟夏，日维初五。雷霆骤裂于九天，土石崩颓于一瞬。积两千余方，势倾山岳；塞百廿余步，祸起仓卒。洞内俄成昏昧，吞众百七于深渊；岩间骤起烟埃，蔽日千重而失路。 烟炎张天，迷四目而促息；危岩悬顶，摇孤心而欲坠。生死之界，判乎毫厘；存亡之隙，间不容发。幽暗之中，仅存手电数支；困厄之际，咸知俭用为急。相勖以生，扶羸弱而勿弃；互勉以力，共厄难而同持。

洞外袍泽，焦灼若焚。队长袁武学，遥瞩洞内鏖战，危象迭生，举步皆惊。导洞仄狭，仅容单人侧贴岩壁，类蜗牛之匍匐；众士挥镐举锨，每掘寸土尺石，悉若拱璧之珍。头顶危岩，时虞陨坠；足下泥淖，深陷难移。武学躬赴前沿，留生机于同袍，揽死厄于己身。于是众士蜷体劳作，或坐或跪或伏；徒手拼搏，如牛如马如轮。怀承渣土，膝传石砾，以血肉为传送带，凭筋骨抗死阎罗。武学忧洞内缺氧，遽向首长建言：“觅细钢管缘边墙打入，向内鼓风。”首长即令，半时之后，钢管穿塌方体强入洞内。副团长刘居才，罄力对管喊话，三呼未应，众心沉郁。及第四声，管中传微断续之音：“同志们皆活！”一语微茫，工地瞬间沸腾。未时之际，惊心动魄之间，生命通道破壁而出。被困百廿七人尽得救援，幸免于难，恍若九泉无恨。

察尔汗之盐湖，际天无极，袤延两万平方公里。冠绝华夏，为盐湖之巨擘；途通铁轨，乃青藏之要津。观夫湖面，盐盖凝霜，厚约二三十厘。其下地质，诡谲多端：八层岩性各异，暗藏溶洞万千。中有五公里之域，距地十米之内，尽是粉沙，松如寒酥，震则化泥。当此险途，筑者无惧。殚精设计，锐意创新：打沙桩以万计，灌砾砂以万方。遂使地层致密，承载力增大。终成“万丈盐桥”，横亘碧湖，为青藏铁路添一奇景。此桥之立，非独显匠者之智与勇，更彰人类改天换地之伟力也。

若夫格尔木抵拉萨，五百五十里冻土横亘，岁中二百八十日冰封。此段也，上承十一道川源，下贯三百五十公里旱区，沿线65%地段，皆属生命禁区。古谣有云：“到了昆仑山，如进鬼门关；过了五道梁，难见爹和娘；上了风火山，三魂已归天”，其险可知矣。人处斯地，高原之厄立显：头痛如裂，失眠似煎，食则难咽，泻则不止。久居之，则生理骤变：肤脱如鳞，唇青似靛，发落如梳，甲陷如臼。体渐瘦削，心渐壅大，脑渐迟滞，甚者脑水肿，命悬一线。斯境之酷，直逼生人之限。然建设者们，怀蹈厉之志，秉攻坚之心。氧缺而神不匮，境劣而志愈坚。以金石之毅，破万重之阻，终使钢铁长龙，蜿蜒于禁区之上。

天工开物，国道穿云。此青藏铁路者，冠绝寰宇，号曰“天字工程”。历五十载寒暑，聚万千众心力。筑路英雄，履冰踏雪以凌绝顶，披星戴月而越天堑，终使铁轨横空，如巨龙腾雪域；隧桥贯地，似长虹卧高原。其功赫赫，彪炳丹青。

逮夫路成，百业兴焉。贯四野而通藏区，连八方以利民生。货殖流通，助藏地经济腾飞；人文交汇，促民族情谊绵长。固边陲于金汤，安社稷于磐石。是故，斯路也，非独钢铁之脉络，实乃华夏坚韧之图腾，九州智慧之熔金。

今者，铁龙奔驶，汽笛裂云。风驰电掣间，似述当年筑路之艰；声震山河处，犹显今日神州之盛。伟哉！青藏铁路，载千秋功业，耀万古荣光。

作者：向德荣，湖北仙桃人，1968年3月入伍，铁道兵二师六团战士，服役5年，其间参加援越抗美1年半，1976年9月毕业于华中工学院(现华中科技大学)，曾任湖北省总工会副主席、巡视员，2011年1月退休，出版著作13部，湖北省作家协会会员。