（编组站）2025年7月28日第二次踏勘221厂铁路专用线之四

女兵讲历史／王民立

2025年7月28日下午，先去寻找海晏北站，在海晏北站遇上了暴雨，耽误了一个多小时。

然后去了九厂区（加油站），加油站的站台、站房、道路、围墙都做了修缮，纪念碑内容准确详尽规范。可惜铁路轨道杂草丛生，希望除掉，不然枕木很快会腐烂掉了。

然后去找编组站。编组站是铁路资产，不属于二二一厂，但是二二一厂的列车必须先在这里编组，要讲清楚二二一厂内铁路必须先讲编组站。

先到了十七厂区，我肯定不是这里；又去了十三厂区，还不是这里；再去了十厂区，也不是这里。

穿过十厂区的后门，来到了中国原子城站。我肯定就是这里。

这时候已经是下午六点半了，收工，第二天再来。

第二天7月29日上午，我们重新来到十厂区（三分厂），这个厂老兵提到过，当时机械连的电机坏了，就是在三分厂修好的。现在三分厂已经用作研学基地，旧址保护利用起来，挺好。

穿过十厂区的后门，又来到了中国原子城站。

高高的站台上停着列车，我认为这里就是编组站。因为列车要进行编组，最少必须有三股道。

编组站由铁十师46团修建，于1963年4月8日动工，是221厂内铁路专用线的二期工程。

二期工程包括编组站、机务段、两条厂区线、避难线、沥青线，长7.128公里。

站台上停了几列车。

我们沿着铁路一直往东走，走了大约800多米，来到第一个铁路道口，一群羊正在通过道口。

看过去，有一条公路在前面。

铁路在公路下面拐弯，先向东，然后向南拐了一个很大的弯。经过了昨天看过的九厂区（加油站）、乙区（昨天没去看）至海晏北站（昨天看过了）。

然后我们回头向西折返，远处是团宝山，海拔将近4000公尺，现在是一个风景区，过去是二二一厂守备部队的驻地。

近处铁路上有道岔。

有羊在铁轨上走动，说明这些铁路已经不再使用了。

这里有三股道，可以确定，这就是我2020年来过的编组站。

这是我2020年在同一个位置拍的照片。

这里有三股道，我们来看一看，三股道是怎么变成两股道的。

走近手扳道岔。

左边的两股道可以在这里通过手扳道岔并道。

轨道在这里通过手扳道岔控制开合。如果合拢了，中间这股道的列车就可以开到左边这股道上来，这时候左边轨道上的列车就不能通行了；如果这里分开，左边轨道的列车可以开过来，中间这股道上的列车就不能通行了。

看懂了道岔的作用，就明白了编组站的作用。

我们一行人边走边聊，遇一位铁路上的临时工。他在旁边听我说起五股道的事情，接口说，过去这里确实是有五股道，到他住的那个宿舍门前头就可以看到了。

他说这里就是编组站，前面那个军人事务局的楼房有3栋楼，就是编组站的房子，一栋是单身宿舍，一栋是夫妻楼。

他说这里经常有老兵，有编组站的老员工来旧地重游，多数是七八十岁了，有山东的、河北的、四川的，还有他们的子女也经常来回忆往事，所以他知道这里以前是五股道。

领着我们继续向西走，这里地势平坦开阔，明显看到了两股道的遗迹。

旁边停着机车的一共有三股道。

加上我们脚下的两股道的遗迹，一共就是五股道。

二二一厂撤厂之后，这些铁路都被拆了。后来为了开发旅游资源，重新在旁边原来的三股道的地基上重修了三股道。

三股道的路基从这里开始慢慢垫高，越往东走，路基就越高。

在员工宿舍门前，铁路遗迹更加明显，有枕木有铁轨。

从旁边的车厢底下可以看见正在停车的三股道。

继续往西走。

过了员工宿舍就是原来的老站台，在新修的原子城站台的后面，新老站台是反方向的。这个站台也是珍贵的不可移动的历史文物，应该保护起来。

2025年5月14日中午，我在山西晋中市退役军人事务局采访了原铁十师46团老兵武占亨。

时任46团团长李振山的警卫员武占亨说第一个原子弹是在加工厂站装车的，他们看见了火车停在棚子里装车，棚子是临时搭的，让外面看不见棚子里在装什么。装车用了一天时间，首长们都在看装车，他也在旁边。

晋中其他战友也证明，装车就是在加工厂站，因为大家都是从加工厂站开始每隔20几米一个人站岗，护送列车离开的。武占亨和其他老兵明确否认是在十二厂区装车的。

原46团三营技术组组长边金友，又是结算小组的组长，他们是1964年11月份才从二二一厂撤离，那个时候第一颗原子弹已经爆炸了。他说，他们决算组因为厂里的领导经常来过问他们的工作，所以他们早就知道这里是研制原子弹的地方了。他说，第一颗原子弹是在编组站起运的。

之前我听的第一颗原子弹起运地点，有多种说法说：有的说是在十二厂区站台；有的说是在加工厂站台。他说都不是，是在编组站起运的。我问他为什么，他说因为那几个站都不具备起运条件，只有编组站具备起运条件。

边金友工程师说，当时站岗就是从加工厂站开始，一直站岗到了海晏站（现在叫做海晏北站）。

边金友是修建这些铁路的技术组长，在哪个站台起运合适，事先他应该是参加了讨论的，所以他的话具有一定的权威性。这也是我为什么一定要来找到编组站站台旧址的原因。

终于考证清楚了。装车只是装进单辆车的车厢，不等于起运。该辆车被车头拉到编组站，和配属该任务的其它车辆（比如装起重机、载重汽车、工程机械的车辆，还有指挥车，各类任务的人员编队乘坐车，物资车……等等。按计划安排的顺序，编成一整列的列车，必须在有多股道的编组站的车站编组。完成编组后，才能起运。

所以，武占亨和其他老兵说的没有错，装车是在加工厂站；边金友工程师也没有说错，起运是在编组站。

编组站的站台很长，现在我们走到了站台的尽头。

远处，西北方向，那边有大圆筒的位置，就是我们昨天去过的十三厂区。

现在编组站是青藏铁路公司的封存机车停靠点，停靠了很多各式各样的机车。这是FD 4D3125。

同一型号的机车头组合在一起。

这个看不清啥型号。

这是天安A0003

这是东风9346

东风6184

这里就像一个机车博物馆，希望更多的铁路迷到这里打卡。

随便参观一下二二一厂内铁路。

知道十六条厂区线和四个车站是怎么把这样一个大厂联系起来的。

知道这样一个铁路网是怎样为二二一厂的生产生活服务的。

东风9346机车最多。

都贴了纸封条。

远处那些大圆桶。

铁路向北拐弯。

这些应该是交运处的房子，现在是海北州驾校。

后建的海北铝厂

重新返回了中国原子城站。当初起名字是为了旅游，如果边金友工程师所说不谬，那么，原先的编组站现在叫做中国原子城站也算是名至实归了！

从高德地图上看，有个红点的位置就是加工厂站，第一颗原子弹装车的地方，沿着铁路向下向右看，有一个中国原子城站，那里就是编组站。