《古代连通关中平原与汉中、巴蜀地区的几条主要通道》

laogao（拒私聊）

关中平原与汉中盆地之间，大自然的鬼斧神工造就了一道天然屏障，成为了阻隔两地交流的障碍，这就是横亘在中国中部，东西走向，长度超过I600公里的秦岭。

秦岭主体位于陕西南部与四川北部交界处，其南北宽度大致在150~300公里之间。

秦岭作为中国中部重要的东西向山脉，是黄河流域与长江流域的天然分界线之一，也是关中平原（今陕西中部）与巴蜀地区（今四川、重庆一带）之间的巨大地理屏障。秦岭对巴蜀与关中平原之间交通的影响也非常巨大。

秦岭平均海拔在1500~3000米之间，主峰太白山高达3771米，山体陡峭地形复杂，多悬崖峭壁、深谷大壑。在中国古代缺乏现代工程技术时，欲穿越秦岭极为困难。交通极其不便。秦岭地区气候垂直变化非常明显，山地多雨雾、冰雪，尤其是冬季，则更是增加了通行难度和危险。

向以狂放不羁、目空一切著称的李白，在面对秦岭的险峻难涉时，也发出了无可奈何的喟叹：噫吁嚱！蜀道之难，难于上青天！

秦岭白古以来就是横亘在关中与巴蜀之间的一道巨大的地理屏障。严重制约了古代两地之间的交通联系，但也催生了众多险峻而重要的古道。古时为了穿越秦岭进入巴蜀地区，或从成都平原进入关中，古人历尽艰辛开辟了一些极为艰险却又非常重要的交通要道。

" 金牛道 " （也称石牛道）：起于汉中，经广元、剑阁，进入四川，可称为连接关中与巴蜀的 " 生命线 "。" 金牛道 "也是秦灭巴蜀（前316年）时，秦军的主要进军路线。沿途多悬崖栈道，" 剑门关 " 即为金牛道上的险要关隘，有 " 一夫当关，万夫莫开 " 之称。

褒斜道：起于陕西眉县（古褒城），沿褒水河谷，斜向穿越秦岭至汉中（斜水），是古代关中与汉中之间相对较为便捷的一条古道，称为 " 褒斜道 "。

这条古道始建于战国时期，全长约250公里。古人在悬崖绝壁之上凿孔架木，修建出一条穿行于云海之上的栈道。《史记》载，刘邦被封为汉王时，就是沿着这条 "难于上青天 " 的栈道经汉中而辗转入蜀。

秦亡后，项羽封刘邦为汉王。刘邦率军前往汉中时烧毁了栈道，以示无意东归北伐。后为迷惑项羽和关中守将，刘邦派樊哙等率人修复栈道，佯作要从栈道进军关中。因山高水急，栈道修复工程报其缓慢，关中守军见此，渐渐放松了警惕。刘邦实则采纳韩信的计策，暗中派军从陈仓出击，汉军出其不意，击败了守将章邯，顺利进入关中，平定了三秦，也演绎了一段 " 明修栈道 ，暗度陈仓 " 的戏码。

褒斜古道上人员与车马往来繁忙，为沟通汉中盆地与关中平原的交流作用巨大。然而距汉中临近处，突兀的巨石使得木质栈道曲折难行，人坠马落的事故时常出现。

东汉永平六年（公元63年），汉明帝刘庄下令开山凿洞，古人们采用 "火烧水激 "的方法，在坚硬的山体上凿出了一个长16米，宽4米的通道，使得褒斜道完全畅通无阻，即为后人所称的 " 石门 "。

石门可称是世界上最早的的人工通车遂道，在近2000年前，可谓是空前绝后的巨大的人工工程。后世历代的文人墨客及各界精英，趋之若鹜般来此参观瞻仰，留下下了众多珍贵的墨宝。隧道洞壁上镌刻的汉魏至明清时期的摩崖石刻中，精选的出来的精品，称为 " 石门十三品`"，也是中国书法艺术的瑰宝，1967年因修建石门水库，将其搬迁至汉中市博物馆收藏保护。

传说东汉建安二十年（公元215年），曹操西征张鲁时经汉中，在栈道咽喉石门处，见河中浪花翻滚如雪，兴之所致，挥笔题写 " 衮雪 " 二字，随从提醒 " 衮 "字少了三点水，曹操却笑称：一河流水，岂缺水乎！？这二字点画遒劲，气势雄浑，既体现出了河水奔腾的气势，又展现了曹操的豪迈气魄。" 衮雪 " 刻石己成为石门摩崖石刻中的重要代表，也吸引众多的游人观赏。

因南北交流的需要，为穿越秦岭南北，古人们还修建了许多通道，除了最负盛名的

" 褒斜道 " "金牛道 "以外，还有 "陈仓道 " "傥骆道 " "子午道 "等等。

陈仓道：起于陈仓（今陕西宝鸡以东），经大散关、凤县，抵达汉中。陈仓道路程相对较远且迂回，然而地势较为平坦，易于行军和物资运输。历史上是关中与汉中乃至巴蜀之间军事行动，商贸往来和文化交流的重要通道。

傥骆道：北起于今陕西西安周至县骆峪口，南至汉中洋县傥水河谷，南北全长约240公里。东汉前己具雏形，但只是供行人通过的小径，并未形成规模化的道路。三国时期，因军事行动的需要，遂成为重要的通道。唐时傥骆道进入兴盛阶段而成为官道，由于其距长安最近，皇室贵胄、文人墨客往来于长安和蜀地之间都选择此道。战乱时唐德宗、唐僖宗曾经此道逃往四川。南宋以后，政治经济中心东移南迁，加之其他通道的开发通行，傥骆道逐渐衰落，不再作为主要的交通要道使用，行人渐稀，道路也随之荒废湮没。

傥骆道是关中至汉中诸条古道中最近的一条，相比之下能缩短不少路程和时间，故而在军事行动和紧要情况下具有较大的优势。蜀汉与曹魏之间多次军事行动都涉及到傥骆通，唐末黄巢起义军也曾利用傥骆道进攻长安。关中地区与汉中、蜀地之间的经济交流、贸易往来以及文化传播与融合，也都倚重傥骆道来实现。

子午道：北起陕西西安秦岭北麓的子午峪口，南至汉中洋县，全长约400公里。古人以 " 子 " 为正北，" 午 " 为正南，子午道恰好呈南北走向纵贯秦岭，故以子午道名之。子午道的开通可上溯至春秋战国时期，当时只是当地山民在秦岭山中踩踏出的简陋小道，供行人通过和一些简单的交流活动，尚未形成正式的通行要道。至秦时，为加强对巴蜀地区的控制，同时也为便于巡游和统治，秦始皇命人整修拓宽了这条道路，使其初具规模，成为了连接关中与汉中的重要通道之一。西汉时子午道得到了进一步的发展和利用。汉平帝元始五年（公元5年），王莽下令修凿拓宽子午道，使其状况得到改善，通行能力大幅提高。此后，子午道在政治、军事和经济交流中发挥着至关重要的作用。三国时期，魏延曾建议诸葛亮从子午道奇袭长安，此建议虽未被采纳，却也反映了子午道在军事战略上的重要性。唐宋时期，子午道的地位有所下降，但仍然是关中与汉中之间的重要通道之一，继续承担着人员往来和物资输送的任务。明清以后，随着其他交通路线的开发兴起，子午道逐渐衰落，不再作为交通干线使用，但局部路段仍然发挥着一定的作用。子午道沿途山高谷深，地势险峻，行走其间十分危险。相较于傥骆道，子午道的路程较长，也增加了行路的难度和时间成本。子午道具有重要的军事战略价值，战时军队可以通过此道进出关中和汉中地区，对敌方发动突然袭击或进行战略转移，具有很好的隐蔽性。

通过子午道，关中和汉中、巴蜀地区的物资可以互通有无，促进了不同地区之间的经济联系和互补。

穿越秦岭连通关中与汉中及巴蜀地区的几条通道，是重要的交通枢纽，其作用首先是促进了关中平原与汉中盆地乃至四川地区之间的政治、经济和文化交流，有利于中央政权对西南地区的控制与管理，维护国家的统一。其次，通道便利军队调动和物资辎重的运输，军事上具有重要的战略价值。再此，通道推动和方便了南北商贸往来，关中的粮食与巴蜀的盐、铁等资源得以流通，促进了区域经济发展，也带动了沿线城市的兴起与繁荣。

通过这些古道，促进了民族融合与不同地域之间文化的交流传播，为中华文明的多元一体格局奠定了基础，具有深远的历史影响。