大运河：浙江最早的江墅铁路

古月公

拱宸桥畔的风，总带着些特殊的味道。那是大运河千年漕运的水腥气，混着百年前蒸汽机车的煤烟味，在江墅铁路遗址公园的铁轨缝隙里，静静发酵成一段鲜活的城市记忆。

公园在大运河并行的金华路畔

江墅站英式钟楼矗立在绿色中

这座车站的诞生，藏着杭州近代交通的密码。1906年，江墅铁路的铁轨铺到拱宸桥，选择在此设站绝非偶然——这里是大运河末端的重要码头，商贾云集的街区早已是杭州城北的商贸枢纽。铁轨与运河的相遇，让水运的从容与铁路的迅捷碰撞，货物直接从船舱搭上火车，驶向沪杭两地，这里也成了杭州近代物流革命的起点。而“江墅”之名，正源于铁路连接的“江干”（钱塘江畔闸口）与“湖墅”（拱宸桥一带），作为浙江首条铁路的关键站点，它南接闸口，北望运河，全长16.135公里的铁路线串起了闸口、南星、清泰、艮山、拱宸五座车站，衔接起大运河与钱塘江。1912年，孙中山先生曾乘该线列车考察拱宸桥。

蒸汽机车静卧在斑驳的铁轨上

1907年通车后，这里是方圆十里最热闹的所在。蒸汽机车喷着白雾进站，煤烟裹着汽笛声掠过水面，挑夫、商人摩肩接踵，丝绸、茶叶由此运出，西洋器物从此传入。直到1944年铁轨被拆，路基改建为绍兴路，成为贯穿城东南北的主要街道。

如今，阵列的编号为8041建设型货车蒸汽机头，是1980年制造，杭州铁路机务段使用过的。

复建的站房模拟当年的模样

遗址上复原的站房保留着当年的砖木结构，青砖灰墙木窗里，是江野铁路阵列馆，老照片与铁轨、信号灯、扳手等老物件，诉说着铁轨与运河交织的岁月。站在这里，触摸的不仅是历史，更是一座城市从水运时代迈向铁路时代的转身密码。

江墅铁路遗址公园展现的历史原貌，为杭州市域大运河风貌区增添景点，让市民有机会亲身体验和感受历史的厚重与沧桑。