大型电动摆渡船（🇳🇴）

佟铃小姐

环保♻️绿色典范 美篇号：3518981

挪威峡湾的大型摆渡船，已经广泛采用电动动力，并且这一技术已在该国实现规模化应用。

以下是具体情况的详细说明：

一、技术突破与典型案例

1. 全球首艘全电动渡轮的成功实践

挪威在电动渡轮领域的探索始于2015年。由Fjellstrand造船厂建造的“安培”号（MS Ampere）是全球首艘全电动汽车及乘客渡轮，服务于挪威西海岸的索格讷峡湾（Sognefjord）航线。该船仅靠电池动力已累计航行超过绕地球赤道17圈的距离，每年减少5,700吨二氧化碳排放，运营成本较柴油动力降低85%-90%。其成功验证了电动渡轮在峡湾复杂环境下的可行性，为后续技术推广奠定了基础。

2. 全球最大电动渡轮的规模化运营

挪威渡轮运营商Bastø Fosen运营的全球最大电动渡轮，已在奥斯陆峡湾（Oslofjord）的繁忙通勤航线上服役多年。

该船可搭载数百辆汽车和大量乘客，完全依靠电力驱动，进一步证明了电动技术在大型船舶上的经济性和可靠性。

3. 自主电动渡轮的未来布局

2024年，挪威Fjord1 AS公司向土耳其Tersan造船厂订购了4艘电推自主双头渡轮，计划于2026年投入挪威Lavik-Oppedal航线运营。

这些船舶将集成自主导航系统，实现全电动化和智能化操作，标志着挪威在船舶技术上的又一次突破。

二、政策支持与产业生态

1. 政府主导的绿色航运战略

挪威政府通过“Maritim21”战略明确目标：到2030年成为全球领先的绿色航运国家。为此，挪威气候与环境部下属机构Enova已投入超过160亿挪威克朗（约合15亿美元），重点支持电池技术和零排放船舶项目。

例如，2025年7月Enova资助的Brim Explorer项目，将在奥勒松（Ålesund）和盖朗厄尔（Geiranger）之间部署两艘电动渡轮，配备3兆瓦时电池组，预计每年减少数千吨碳排放。

2. 全产业链协同创新

挪威形成了从电池研发（如Corvus Energy）、船舶设计（Fjellstrand）到港口基础设施（岸电设施、储能系统）的完整生态。例如，“安培”号的电池系统由西门子集成，码头配备储能电池组以应对电网容量限制；而“福尔格”号（MF Folgefonn）则测试了全球首个兆瓦级无线感应充电技术，实现了非接触式快速充电。

三、应用场景与社会价值

1. 通勤与旅游的全面覆盖

挪威峡湾的电动渡轮不仅服务于本地居民通勤，也成为旅游业的重要组成部分。例如，奥斯陆峡湾的Brim Explorer号提供100%电动观光巡航，游客可在零排放环境中欣赏峡湾风光，船上配备全景窗、Wi-Fi及充电设施，兼顾环保与体验。此外，挪威每年通过渡轮运输3.73亿辆汽车和42.7亿人次乘客，电动化显著改善了空气质量和居民生活环境。

2. 经济效益与就业创造

电动渡轮的长期运营成本优势明显。以“安培”号为例，其累计节省近1,500万美元燃油费用，同时带动了船舶制造、电池维护、智能系统开发等领域的就业增长。挪威研究机构预测，到2030年绿色航运产业将为该国创造数万个高技能岗位。

四、技术挑战与未来方向

1. 电池技术的持续升级

尽管现有电池技术已能满足多数航线需求，但挪威仍在研发更高能量密度的解决方案。例如，Corvus Energy正在为南美Incat渡轮开发42兆瓦时的轻量化电池，预计将推动更大规模船舶的电动化。

2. 智能化与自主化融合

挪威正加速推进船舶的智能化转型。除了Fjord1 AS的自主渡轮项目，Torghatten Midt公司的“MF Estelle”号已实现远程操控和自动驾驶，未来将逐步过渡到完全无人驾驶。这类技术不仅提升运营效率，还为应对峡湾复杂水文条件提供了新方案。

小结 挪威峡湾的大型摆渡船已成为全球绿色航运的标杆。从首艘全电动渡轮的成功运营，到政府战略支持下的规模化应用，再到自主电动船舶的未来布局，挪威通过技术创新与政策协同，实现了环保、经济与社会价值的多重共赢。

对于游客而言，乘坐电动渡轮穿越峡湾不仅是一次低碳旅行，更是见证人类可持续交通革命的生动体验。