满洲里，中东铁路第一站

路经之友 小可

满洲里，名字源于中东铁路的修建，清光绪二十七年（1901年），中东铁路西部线建立火车站，因是从俄罗斯进入中国东北地区的首站，而当时东北地区惯称 “满洲”，故名 “满洲里站”，俄语为 “满洲里亚”。



这个中、俄、蒙三国人文交织的小城市，2024年有户籍人口8.88万人，据说满洲里口岸承载着超过中俄两国65%的贸易量。

满洲里最热闹的地方当属 “中苏金街” 步行街，这条街1902年因中东铁路修建而兴起，其后一直是中、俄、蒙三国客商互市的地方。

关于住宿，我在网上攻略一番，查到了一家 “满洲里饭店”，颇有历史，这家酒店的前身是尼基金旅馆，是1904年沙俄将军尼基金在博士大街（现中苏金街）建成的满洲里第一家酒店。

1903年中东铁路建成通车，30多个国家在满洲里设立领事馆，酒店需求殷切。这里曾是军政要员、达官显贵聚会娱乐的场所，先后有俄罗斯俱乐部、俄罗斯驻满洲里总司令部、俄罗斯法西斯党部在此办公。30年代，日本军事机构曾在此驻扎。

建国初期，中国外交部驻满洲里联络处在此，后有满洲里市粮食局、百货公司、畜产公司迁入运营，1984年有偿转让国营饮食服务公司予个人，更名为满洲里饭店。

中苏金街从清早开始喧闹，直至半夜结束，我一直以为这里应该是差不多中午店铺才开门，看来，满洲里居民勤劳，或者说生意太兴隆。

这是我见过的最接地气的工会 —— 满洲里市总工会，看看它下面的商铺就知道了。

套娃广场上的套娃规模之大，估计连俄罗斯本土都找不到，套娃被称为俄罗斯的文化象征之一，这里有酒店，有游乐设施，但是，我对套娃没有什么兴趣，只是远远的拍张照片罢了。

满洲里夜晚的灯光很漂亮，中苏金街限飞，其他地方还是可以飞的。

满洲里火车站，当年是中东铁路西线的起点，连接满洲里至绥芬河，并延伸至俄罗斯的符拉迪沃斯托克（海参崴）。

现存车站的主体建筑为20世纪80年代重建，但仍保留了部分俄式元素，如对称布局和简洁的立面设计。

坦白的说，虽然满洲里满城都是俄式风格建筑，但终究只是 “俄式风格” 而已，令我有些失望的是这个上世纪初就 “开放” 的小城市，真正保留下来的历史建筑并不多，更多的是后来仿建的，而真正大面积保留下来的俄式建筑群是中东铁路原来的设施，包括水塔、学校、石头房子、木刻楞等。

这部沉默不语的蒸汽机车头，无声地诉说着这条 “东方铁路” 的故事，读懂它，就读懂了这座城市的命运轨迹。

遗憾的是除了在其中一座木刻楞上挂有一块 “全国重点文物保护单位” 的牌匾，整个建筑群并没有任何文字介绍，所有的建筑都是空置的，其实，满可以用一间房屋做一个小的博物馆，介绍一下中东铁路的历史，有只言片语也好。我还是向附近过来遛弯的居民，确认了这些都是百年建筑，居民们还是颇引以为傲的。

地缘从来都是满洲里生存发展的重要因素，无论是俄罗斯风情的尖顶穹窿、蒙族文化的粗犷纹饰、还是汉地生活的烟火气息，在这座边境小城里交融发酵，使满洲里拥有了自己的独特风格，也更富有生命力。

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“离开一个地方，风景就不再属于你；走出一段路，回眸一望，常常发现她更生动，更美丽；读万卷书，行万里路。与朋友们分享游摄中的际遇，也作为留给自己的回忆。健康着、快乐着、幸福着、偶尔也醉着......” ———— 小可 路经之友