一路向前 万水千山

金竹声声

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　　2025年 6月下旬，正是西北地区油菜花盛开的季节，我们又一次开启了自驾模式。当然，我们提前草拟了一个旅行大环线，这是所有自驾者的规定动作。但在具体行程当中，人们通常将会根据天气预报和路况等因素随时微调或大调。

趁今年的暑假尚未开始，旅游高峰还未到来。我们怀揣着梦想、备好物资、带上地图，向着诗和远方出发了。

　　本次自驾的主线是G331边防公路。

具体来说是自内蒙古的二连浩特向西，沿中蒙边境一直到新疆阿勒泰地区中哈边境的哈巴河（G331终点）

环绕我国陆地的边防公路主要是有三条：

1、G219国道。北起新疆喀纳斯，南至广西东兴，全长10068公里，途径新疆、西藏、云南、广西四省区。

2、G331国道。起点是辽宁省丹东市东站，终点为新疆阿勒泰地区哈巴河。全长9333公里。途径辽宁、吉林、黑龙江、内蒙、甘肃、新疆六省区。

3、G228国道，北起辽宁丹东，南至广西东兴。全长6916公里。串联了中国大陆所有沿海省份，被人们誉为“黄金海岸线”。

　　G219和G228之前或多或少走过，但没有全程走完。唯有G331这一条被誉为“中国最美边防公路”的网红打卡路，这几年一直在断断续续地走。或自驾，或包车，甚至乘坐大巴。

今天春天，因为乘大巴走黑河——十八站G331路段,竟被凹凸路面颠簸得腰椎间盘错位……

本次自驾显然是认真做了各种防护。缜密筹划，谨慎驾驶，确保安全。

　　从渤海之滨出发，经河北进山西，直奔昔阳县大寨村。只为帮同事圆一个大寨梦。依然住小甄家的“铁姑娘客栈”。又一次拜见了当年的“铁姑娘队长”、大寨党支部书记、大寨集团董事长郭凤莲书记，并去探望了刚康复出院的大寨第一任党支部书记贾进才的老伴，95岁的宋立芹老人（大寨第一位妇女主任、第一位女党员）

　　走出大寨，我们直奔“百团大战纪念园”。

一起同行的同事乃当年文革结束恢复高考的第一届师范大学高材生，所学专业是历史。走红色路线，温中共党史，在这方面我们俩是绝对的同频共振、一拍即合。

　　从太行到吕梁，由山西至陕西。我们又到乾坤湾、梁家河、枣园、南泥湾。而且又转路回去补看了黄河壶口瀑布。

　　乾坤湾位于习近平主席当年插队落户的延川县。延川县文安驿镇东南5公里处有个村子叫梁家河。梁家河是习主席当年下乡插队落户7个年头的地方。

1969年1月，年仅15岁的习主席来到梁家河。他吃苦耐劳，扎实肯干，与贫下中农同甘共苦、打成一片，深受大家的欢迎。

​ 1974年，21岁的习主席被村民推选为梁家河村党支部书记。他带领大家打坝淤良田，修建了陕西第一口沼气池。深受村民们的拥护爱戴。1975年10月，习主席到清华大学读书，从此离开了梁家河。

2015年2月13日，时隔40年，习主席回到梁家河看望乡亲们。

习主席曾说：“我人生第一步所学到的都是在梁家河获得的。不要小看梁家河，这是有大学问的地方”。

　　奔腾千年的九曲黄河，唯独在陕西省延安市延川县的秦晋大峡谷间，以320度的磅礴弧度绘就了“天下第一湾”——乾坤湾。

在这里，黄河一改奔腾之势，蜿蜒曲折、形如长龙。将黄土高坡的雄浑与太极阴阳的哲思完美交融在一起，极为神奇地形成了一幅天造地设的“天然太极图”。

相传伏羲曾在此观天察地，推演八卦。华夏文明的智慧之光从此在这里点亮。

　　说来神奇：黄河流经延川县共有68公里，却神差鬼使地流出了五个大转湾：漩涡湾、延水湾、伏寺湾、乾坤湾、清水湾。且湾湾相通，弯弯相连，因此形成了闻名遐迩的地质奇观——黄河蛇曲地貌群。被《中国地理杂志》评为中国最美十大峡谷之一。

五湾之一的清水湾，亦称清水关，是陕北现存的最完整的古渡。古时这里商贾云集、店铺林立、贸易繁荣。战乱年代，清水关为关津要隘，历代多有驻军把守。当地老白姓把这里戏称是“清水衙门”。

这里曾是八路军河防部队的防守重地。1936年红军东征胜利后，毛主席便是在这里率军回师陕北上岸的。

　　在延安期间，恰逢“七一”党庆日。在枣园、在南泥湾，到处可见身着作训服的入伍新兵前来接受红色教育。观之让人眼前一亮、心头一热、精神大振。

　　告别延安后，我们直奔榆林而去。只为那丹霞地貌波浪谷。

陕西榆林的波浪谷丹霞地貌，形成于距今9600万年前的白垩纪时期。

这里的沙丘因长年不断地浸渍地下水，一层层的沉积下来，凝结成了砂岩，又经地壳运动、流水与风力的自然雕琢，形成了各类线谷、巷谷、赤壁等奇特的丹霞地貌奇观。犹如时光年轮、大地指纹、记录下了亿万年风霜清洗沙丘的印记，更沉淀了黄土高坡苍茫厚重的历史与文明。

　　波浪谷景区位于榆林市靖边县的一个偏远地带。我们进山时恰好遇上了大雨，于是就近找到路旁一家“摄友之家民宿”暂住。

民宿旁有一处水库，亦属丹霞地貌，不收门票，景色甚好。

　　出行第十日，同事因家务繁重，从榆林火车站乘车回了山东。另有朋友赶来，加入了我们的队伍。

集结完毕，我们一行四人出陕西，入内蒙，沿阴山山脉从巴彦淖尔市杭锦后旗直插乌拉特大草原最北部。并由此驶入G331。

　　中蒙边境的甘其毛都口岸至阿拉善右旗的博源碱厂之间，大约有300多公里，当属G331国道9333公里的路程中最为艰难的一段。

　　起初，看到荒漠草场上悠闲的几群骆驼，我们兴致勃勃。但随着道路的逐渐向前纵深，我们便开始有些忐忑了。

　　从巴彦淖尔市的乌拉特大草原一路西行，到阿拉善右旗。除了荒漠和半荒漠草场，便是沙漠、戈壁、雅丹地貌，各种画面交叉出现。草地上蝗虫遍地，咔咔作响。人烟稀少，原始状态。

　　路旁的电线杆是木头的，一眼望不到边的道路上不见车影更不见人影。

　　天气变幻多端。多种云图，各种天象。一会儿蓝天白云，一会儿阴云密布，雨打车窗。黑压压的浓云遮住天日，就像一个巨大的怪兽张牙舞爪地从天而降。沉重的压迫感。　　天气变幻多端。多种云图，各种天象。一会儿蓝天白云，一会儿阴云密布，雨打车窗。黑压压的浓云遮住天日，就像一个巨大的怪兽张牙舞爪地从天而降。沉重的压迫感。

傍晚时分，我们竟遭遇了沙尘暴。防不胜防。

行至一个矿区，远方似有一个口岸，大货车突然多了起来，一辆接着一辆，排着队，扬着尘土。晃晃悠悠，轰轰隆隆。小车夹在其中，完全没了安全感。

300多公里的路程。我们竟艰难地走了6个多小时，耗尽了满满一箱汽油，却不见一个加油站。（只有一个加气站）更无住宿之处可寻 。 我们的油箱已经亮了红灯。我们只好关掉空调，让车子慢慢向前滑行。当时的那种紧张与无奈，可想而知……

　　天黑之前，我们终于到达博源碱厂。总算找到了一个可以加油和住宿的地方，有种劫后余生的感觉。

当地人看到我们的车牌，有些惊讶。在听了我们的描述后，瞪大眼睛打量着我们：“你们真大胆！那条路我们当地人都不敢走，我们管那条路叫死亡之路！”。哇塞，我们可真是无知者无畏啊。

在此，友情提示朋友们，自驾到荒无人烟之地，一定要提前下功夫做攻略。油一定要随时加满，水和食物要准备充足。千万不能走夜路，因为这种地段的边境公路没有路灯，却会有狼……

　　从博源碱厂到额济纳旗这段路，行车相对轻松，旅游淡季的额济纳胡杨林景区暂停营业。傍晚时分开车慢性其中，很是惬意。但是，从额济纳旗前往新疆哈密市的路况，依然不容乐观。茫茫戈壁，风沙四起。一眼望不到边的戈壁荒滩让人除了心生焦躁就是脾气火爆。

仍旧是几百公里没有加油站。我们的车又一次亮起了红灯……

　　好容易坚持到了巴里坤。有了加油站，还看到了大片的刚刚绽放的油菜花。

这里的油菜花田里竟然飘着奇特的浓香！我跟女友皆惊诧：莫不是特殊品种？

　　到过新疆乌鲁木齐的人，通常都是要去逛一趟大巴扎，我们也不例外。

我们又到了尼合买提工艺品店，又见到了热娜和她的丈夫。热娜瞪着美丽又清澈的大眼睛问我：“这次你还要采访吗？”。我忍不住笑了起来：“咯咯咯，可爱的妹妹，这次太匆忙，下次来再采访”。热娜拉着我的手说下次来新疆时一定要去她家吃饭。很喜欢她的真诚。

　　少数民族的那种朴实与真诚，也是吸引我无数次奔赴新疆的理由之一。

行至阿勒泰城区，我特意跑去见了红花。红花很是激动。我们俩热情相拥。

这几年，她一直在忙碌她的“阿捷奶茶馆”。我最爱吃她做的羊肉汤饺。

　　我们去禾木的那日，走的是刚开通的阿禾公路。恰好是周六，车特多。200多里路程，边走边看，竟然走了近7个小时。

　　阿禾公路，始于新疆阿勒泰市，止于禾木村。全长约209.45公里，路面宽度为6.5米。阿禾公路项目被列入“十四五”国家公路网规划，编号为G681。2022年9月开工建设，2024年9月30日试通车，2025年6月30日正式通车。

　　阿禾公路穿越的地区属于阿尔泰山脉。阿禾公路的开通将禾木、托勒海特草原、通巴盆地原始森林等热门景区串珠成链，形成了阿勒泰市、禾木村、布尔津县旅游交通大环线。

我们在2025年7月12日—13日这样阳光灿烂的日子里，自驾往返了一趟刚刚开通的“阿禾公路”。一路顺利，感觉很是幸运。

　　行驶在阿禾公路上，映入眼帘的是连绵的群山、清澈的溪流和广袤的草原。

这里是中国重要的生态屏障拥有丰富的动植物资源。公路沿线的森林主要是西伯利亚落叶松和云杉，远处的云总是浓厚，或舒或卷或渐变。风自喃，鸟成片。雪白的毡房在天边。

　　路过托勒海特，又见那片熟悉的草场和山峦。我赶紧喊叫停车。从朋友圈里找出了四年前我在这里与那位哈萨克大姐的合影，跑去附近毡房向牧民询问打听。得到的答复却是：她家搬到山下去了。

我很是失落。记得那年我曾答应过大姐以后还会再来。我清晰地记得当年我们分别时的情形：我落泪了，她也落泪了。

我在她家的毡房里曾住过三天……

　　我们终于到达了禾木山庄。吃过晚饭，已近9点。

因为时差原因，禾木晚上9点天色依然大亮。

当晚10：00，我独自走出山庄漫步在草场上，我看到了山顶上晚霞映照的火烧云。

　　感谢潘总和杜总的盛情。当晚安排我们住在他们经营的三峰山庄里。同时感谢小政在百忙中耐心的远程指导，使得我们能够在旅游高峰的新疆一路畅通。

老友重逢，很是欣慰地看到了六年前由五位退伍军人创办的戎程旅行社，凭借着团队的智慧与力量拼搏到今天，已呈产业倍增、兵强马壮、做大做强，再创辉煌之盛势。

替他们高兴！真心地祝福他们！

　　此次自驾，我认为最有感觉的便是禾木山庄西侧的那片山峦。

蓝天白云，青青牧场；亭亭白桦，鸟语花香；那片山峦那片属于阿尔泰山脉的山峦，在早晨的阳光里如诗如画。美得难以描述，美到词穷……

我拍图片发朋友圈。竟然不知写什么标题才好。只好憋出了一句：“哦，远方的那片山峦哟”。

　　原始的、自然的原风景所形成的那种气场，最能吸附人的灵魂。

　　离开禾木，我们沿331国前往布尔津。次日赶往克拉玛依独山子区。

　　独库公路博物馆和独库公路0起点纪念碑便是在独山子。

　　独库公路因其艰险与和特殊的地理环境，通常每年只开通5个月。且在开通的5个月内常因雨雪天气造成的滑坡、泥石流及交通事故、堵车等情况而实行双向管制。

我们很幸运。在独山子住过一夜。次日顺利地驶上了独库公路。

　　重走独库公路，又见“天山守望者”陈俊贵夫妇。

陈俊贵，这位当年参加过独库公路工程的“独库老兵”，41年坚守天山，为班长守墓。其背后的故事感天动地。

他以纯粹的战友情和高尚的同志爱，赢得了社会的尊敬和人们的赞誉。2014年2月，在中央电视台“感动中国”2013年度人物评选颁奖中，陈俊贵光荣入选。2019年7月，陈俊贵被表彰为“全国模范退役军人”。

　　岁月悠悠，光阴漫漫。当我们享受着岁月静好，行驶在独库公路之时，请不要忘记当年为修建这条“国防公路”而付出青春和流血牺牲的中国人民解放军工程兵指战员。

　　为了这条贯穿南北疆的独库公路，1974年4月，军委基建工程兵第十二支队一万三千多人从湖北宜昌挥师天山，用了整整十年的时间，征服了“老虎口”，开辟了六公里的“飞线”，凿通了三条隧道，架设了六十五座桥梁。

他们历尽了千辛万苦，克服了重重困难，才建成了这条长达五百六十二公里的国防之路。

　　1983年8月，独库公路胜利竣工。 独库公路的建成，缩短了南北疆行程近六百公里，创造了我国筑路史上的奇迹。独库公路作为国防公路，对于维护新疆的稳定，巩固国防和开发天山资源，都具有十分重要的意义。

独库公路，英雄之路。

　　整整十年啊，一万三千多名部队官兵把自己的青春和热血乃至生命，献给了天山……

先后有一百六十八名官兵献出了宝贵的生命，三千多名官兵受伤致残……

　　致敬！参加独库公路工程的一万三千余名工程兵指战员！

致敬！ 在独库公路工程中光荣负伤致残的三千多名亲人子弟兵！

致敬！ 为了独库公路的早日开通而献出了宝贵生命的168名英烈！

致敬！为班长和英烈们守墓41年的天山守望者陈俊贵和军嫂孙丽琴！

致敬！每一位到乔尔玛烈士陵园纪念碑前献花和瞻仰烈士墓碑的，懂得感恩的独库公路行驶者！

　　走出独库公路北段，我们进百里画廊，当晚宿新源县。次日赶往巩留，在巩留住牛场民宿，晨起又赶往昭苏。夜宿建设兵团第四师77团。

昭苏是新疆伊犁哈萨克自治州的一个县，近中哈边境。新疆美景看伊利，伊利最美属昭苏。

来昭苏必看的项目一定是天马浴河。“天马浴河，昭苏牧歌”。想像一下吧，该有多美。

　　“天马浴河”一词，最早出自于《西游记》。而如今乌孙故地马踏星河的壮观，却将当年大汉王朝的牧场传奇演绎成了一部现代史诗。

特克斯河因“天马浴河”的表演而闻名。每年夏季，成群的天马在河中奔腾的场景已成为昭苏湿地公园的标志性景观。这一活动融合了当地“马文化”与自然风光。吸引了大量游客。

　　这一活动的兴起，应归功于当年那位披着红色斗篷“策马雪原”的贺娇龙副县长。

2020年，因疫情的原因，造成了昭苏县旅游和农副产品的滞销。时任昭苏县副县长的贺娇龙，主动利用短视频平台推广当地旅游资源和农副产品。受到了当地民众的齐声夸赞。那条红披侠女策马奔驰在茫茫雪地的短视频，冲开了一条昭苏与外界链接的洒满阳光的绿色通道……

贺娇龙，昭苏人民的好县长！“天马浴河”表演的开启者！巾帼英雄也！

　　7月18日，在昭苏天马节开幕的前一天，我们离开了新疆建设兵团第四师77团。并且决定第二天趁天马节开幕式之际，穿过伊昭公路到达伊宁。

​ 路过这片油菜花田，忍不住停下车来。拍照。

​ 喜欢这条路。一旁是灿灿的油菜花，另一旁是尚未完全绽放的向日葵。

通往远方的这条土路，或许，能嗅出些诗的味道。

​ 提前咨询了新疆当地的朋友，并凭借着自己的感知力，我们很顺利地走过了伊昭公路。

伊昭公路（新疆S237省道），全长122公里。北起伊宁市伊利河二桥，南至昭苏县城。是连接伊宁市与昭苏县的一条景观公路，以险峻地势和绝美风光而著称。

1962年，伊昭公路由交通厅公路设计院按六级公路标准测设，同年，由生产建设兵团工二师十四团施工。1964年竣工。1965年起，由兵团农四师组织80余人的养护连负责全线养护。2018年，新疆吾维尔自治区重点推进伊昭公路等10条重点旅游风景道建设。2025年5月15日伊昭公路全线恢复通车。

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　　伊昭公路是古丝绸之路“弓月道”的一段，途径察布查尔锡伯自治县，翻越乌孙山安格列特达板（海拔约为3200米以上），伊昭公路的南段23公里与219国道重叠，终点则连接G577国道。

伊昭公路途径白石峰、野狼谷、马合沁草原等多个景点，以“一年看四季”的景观和“小独库”美誉而闻名。

由于伊昭公路冬季降雪量大且急弯陡坡多，因此，该公路每年的10月中旬和次年的5月底实行交通管制。仅允许7座以下非营运车辆通过。

　　从伊宁经果子沟大桥再经赛里木湖到达精河。从精河到达石河子后，我们匆匆赶去参观了“新疆兵团军垦博物馆”。次日又马不停蹄地向前奔，终于到达了乌鲁木齐。

这一路几近于狂奔，并非行程设计欠佳。只为不耽误同行的那对重庆夫妇在乌鲁木齐的返程火车。

我们依然住到沙依巴克区十月街的夏朵精品酒店。这里不仅交通方便，关键是附近有几家维族兄弟开的餐馆，各种羊肉做法好吃得很。酒店离新疆最有名的馕饼店——阿布拉的馕（西北路总店）只有600米的距离。

我们买了10个芝麻馕饼带回了山东。

　　至此，我们此行大约自驾12700公里，历时30天。

车子通过新疆中驰铁运汽车托运公司从乌鲁木齐直接托运回了山东。托运费+保险=1700元。随后我们购买了两张乌鲁木齐飞天津的低价票，次日换乘火车，两天后到家。

我们算过一笔账：乌鲁木齐至山东，约3500公里，若慢慢自驾，大约需要10天左右。燃油费+路桥费+住宿费+餐饮费=6000元

车子托运回鲁，省时省力还省钱。

常言说：“刀不抹就锈，水不流就臭，人的大脑长期不用犹如木头”。

自驾游，不仅是饱览祖国大好河山，愉悦身心、增长知识，同时，也是对大脑的一种运动与锻炼。

在全民养生的今天，人们无法自控生命的长度，但可通过这种方式来拓宽自己生命的宽度，增强其厚度。

“读万卷书，不如行万里路”。旅行的确是一种最有价值的消费。世界这么大，一张地图走天下！。

不能因为听说哪个景点很美丽，才决定从众去看看；而是要规划一条适合自己走的路，去发现不一样的风景；在探索与发现中强化思考能力与意志力，从而不断提升自己，完善自我。

唤醒内心， 重塑自我，行在这诗和远方的路上……