纪念抗战胜利，80周年征文，——丹阳文学（2）

粮布行天下

文/张志军

炎炎夏日，蝉鸣此起彼伏，而书房内，空调的凉风轻轻吹拂在我的身上。

宁静的书房安静的我，正轻轻翻阅着我的一本票证收藏册，翻着翻着，一张新丰站火车票跃入我的眼中。这是我从全网票证交流平台购买得到的一张火车票，虽说它属于小众的小众，存世量极少，价格也不贵，但我依然视它如珍宝。更为珍贵的，是火车票的地点——新丰站在丹阳抗战历史上发生过著名的战斗！

（图一）

白驹过隙，历史烟云虽已散去，但我的思绪却难以停住。

伟大的抗日战争胜利已整整80周年。80年前，新丰车站发生了一场新四军夜袭日军的战斗，歼灭敌军40余人，有力打击了侵略者的嚣张气焰。这是新四军进入苏南后首战获胜，从而开启了新四军苏南抗日的新篇章。

新丰车站始建于1908年，今天的它是个什么样子呢。带着历史感和考证的情结，我决定前往新丰站旧址一探究竟。

迎着7月的晨曦，穿越历史时光，我一点点接近目的地。耳边，隐隐响起激烈的枪弹声，杀喊声，欢呼声，当年新丰站的战斗场景仿佛就在眼前。

当走到一丁字路口，一块白底黒字“新丰车站抗日战斗旧址”指示牌映入我的眼帘（图二）。新丰车站战斗旧址位于丹阳市开发区黄泥坝村，黄泥坝村是当年的新丰车站站址。它处于京杭运河与沪宁铁路的交叉口，为水陆交通枢纽。

（图二）

1938年，苏南地区（江苏省南部，含南京、苏州、无锡、常州、镇江等核心区域）是日军侵华战略的重要战场，其动向与背景紧密关联着当时的战争局势：

一、 苏南的战略价值突出。苏南地处长江下游，紧邻国民政府原首都南京，是京沪铁路、京杭大运河等交通干线的核心区域，且农业发达，工业基础较好，是日军“以战养战”和控制华东的关键目标。1937年12月南京沦陷后，日军虽占领了苏南主要城市，但遭到中国军队的持续抵抗。1938年初，日军为巩固对华东的控制，打通南北战场联系，并试图进攻武汉，将苏南作为重要后方基地和前进跳板。而当时的局部抗战局势是，新四军于1938年春挺进苏南，陈毅、粟裕、张鼎丞先后率领的第一支队、第二支队进入茅山地区，开辟抗日根据地，形成与地方武装抗日的新局面。

二、1938年日军在苏南的主要动向

1.“清剿”与巩固占领区。日军对苏南农村及山区进行多次“扫荡”，重点打击中国敌后武装，如新四军茅山根据地，并一路焚毁村庄，掠夺物资，实施“三光政策”以削弱抗日力量。1938年夏，日军对茅山地区发动多次大规模“清剿”，试图摧毁新四军根据地。

2.交通线控制与扩张。日军加强对京沪铁路、长江航道及主要公路的守卫，确保物资运输和兵力调度，并逐步向周边县城及乡镇渗透，建立据点和伪政权。

3.配合武汉会战的侧翼行动。1938年6月武汉会战爆发后，日军为牵制中国军队兵力，在苏南发动局部攻势，佯攻皖南、浙西方向，试图阻止中国军队增援武汉，同时防范中国军队袭击其后方交通线。

4.经济掠夺与殖民统治。日军在苏南强征粮食、劳工，控制工厂和矿山，推行奴化教育，并利用特务机构镇压抗日民众，强化殖民统治秩序。

三、战场态势与影响：日军的动向加剧了苏南地区的战乱与破坏，但也激起了当地民众的抗日斗志。新四军在苏南的游击战争逐步展开，建立了茅山抗日根据地，为后续华东敌后抗战奠定了基础，同时推动了苏南地区抗日民族统一战线的形成。

按事先的预约，我来到了晓星村委会。负责管理新丰车站旧址资料的蒋杰副主任接待了我，带我参观了新丰车站旧址史料室，并查阅了相关资料。当来到原新丰车站时，眼前展现的是一座东西朝向的房子，占地建筑面积约一百多平方米。它与普通火车站大有不同，这哪里是车站，分明就是一座作战进攻堡垒，多功能建筑体，可见小鬼子当时也动了不少脑子，从材料的选择到结构的设计都花费了心思。它的墙体采用石块垒筑，厚度达40多公分，有较强的稳定性和抗打击性；在结构设计上，主体为二层，二层楼面为木质结构，主体的屋顶有突出结构八角型的岗楼瞭望塔，居高临下能环视360度，且也能射击；南侧二间小房屋及碉堡，依次阶梯形向主屋筑建而成一体，从而起到了支撑主屋的作用，不容易倒塌，屋内是贯通的，各方向都有门洞，能进能守，最显眼的是南侧顶端的碉堡，几个方向上都有射击枪洞。敌人的凶残和狡猾可见一斑。看到此，我眼前浮现出当年战斗的一幕幕场景，那枪炮声，厮杀声，爆炸声，冲天火光一片片……（图三，1938年7月1日被新四军夜袭烧毁后，日军重新加固成为大型碉堡状车站，留存至今。）

（图三）

新丰车站战斗，发生在1938年7月1日前夕。当年5月毛泽东在《论持久战》一文中写道：“今年七月一日，是中国共产党建立十七周年纪念日”。这是中央领导第一次明确提出7月1日是党的诞生纪念日。对此，执行作战任务的第1支队第2团第1营，喊出了用“新丰车站战斗的胜利向党的生日献礼”的口号。

为了打击新丰站日军战斗能取得全面胜利，新四军做了充分的战前动员，以激发官兵高昂的战斗热情。第2团第1营召开了班长以上的战斗骨干会议，一是向他们传达袭击车站的任务；二是从政治上说明战斗的意义，指出这是新四军挺进苏南茅山地区后的第一仗，又是攻坚战，倘若取胜，意义十分重大；三是介绍了战斗取得胜利的条件，如指出该车站驻扎的日军即将开往武汉前线，警惕性下降、常常酩酊大醉，为新四军的夜袭提供了有利时机；四是向官兵阐明战斗的具体部署，深入讲解战斗中必须注意的事项。

第2团政治处主任肖国生（肖国生后又参加了夜袭句容城、延陵大捷等20多场战斗。1939年3月7日，为掩护部队突围，他亲自率一个连坚守阵地，与敌浴血奋战，最终多处中弹，壮烈牺牲，年仅23岁。肖国生被誉为全军“政治工作模范”“共产党员模范”“青年人模范”。周恩来、陈毅曾亲笔为其写下悼文。为纪念他，其牺牲地句容白兔镇郑庠村改名为“国生村”，一条路被命名为“国生路”）在动员中指出，一定要打好这一仗，向党的生日献礼。为此，部队积极做好战前准备工作，提前调查摸清敌情，精心拟制作战方案。新丰车站位于京沪铁路线上镇江、丹阳之间，京杭大运河与京沪铁路的交叉口，是重要的水陆交通枢纽。日军对它高度重视，特派第15师团松野联队广江中队的一个约40人的精锐小队在此驻守，另有特务、汉奸、路警等共100余人。

战斗任务下达后，第2团第1营营长段焕竞（解放后担任南京军区副司令员，1955年被授于少将军衔）派出第2连连长张强生和第1连副连长彭寿生以及营部的侦察员，化装成商人和农民，在丹阳抗日自卫总团人员的配合下，潜入新丰车站，详细调查了新丰车站附近的地形、日军居住楼房的结构、日军的兵力部署和通往丹阳城铁路两侧的情况，为夜袭战斗的顺利实施提供了情报支持。结合侦察小组提供的情况，政治处主任肖国生在排以上的干部会议上，对战斗的组织实施进行研究。会议认为，尽管敌人骄横麻痹，兵力单薄，但装备精良，训练有素，具有一定战斗力。同时，新丰车站距日军重兵驻防的丹阳、镇江很近，敌军易于增援。而第1支队初到江南，初次与日军交锋，缺乏作战经验，且装备较差，必须在思想上予以高度重视。针对这些情况，会议决定采取优势兵力夜间奇袭制敌，采用速战速决的战法打敌人一个措手不及。

6月30日下午，肖国生和段焕竞率领第1营，从丹阳县延陵镇出发，行进至新丰车站东南面的东岗村附近隐蔽待机。按原定计划，第1营第1连在新丰车站西北五六百米处负责掩护，第2连担任袭击车站的主攻任务，第3连为预备队，埋伏在铁道西面距车站600米处支援。夜10时许，部队抵达新丰车站附近，因尖刀排的向导带错路，担任主攻任务的第2连走过了车站。此时，段焕竞当机立断，下令改由原负责掩护任务的第1连负责主攻，避免出现混乱局面。夜11时许，我军原想趁日军酒醉缴获他们的枪支，打敌人一个措手不及。但被警铃惊醒的日军发现我军踪迹，立即组织反击。我军迅速调整部署，与日军展开白刃格斗，成功歼灭一部分日军。此时，日军残部退居车站内部楼上，熄灭灯火，利用窗口向我军射击，妄图死守待援。由于日军残部对楼口实施了火力封锁，我军一时受阻，战斗进入僵持胶着状态。与此同时，我军侦察员报告发现敌人火力超出预期。原来，当晚一部分日军从南京赶往上海，临时在新丰车站候车。为快速解决敌人，结合日军固守的小楼多为木质结构等情况，部队决定利用车站内堆放的柴草和煤油进行火攻。随后迅速组织火攻班，命令主攻连组织火力压制敌火力点，掩护火攻班接近敌人放火点燃柴草、煤油桶，使整个敌楼烧成一片火海，最终全歼新丰车站日军。

此次战斗，我军最大限度地发动地方武装和群众参与到战斗中去，形成了打击日军的强大力量。战前，段焕竞率第1营取道吕城过京沪铁路，到达访仙桥时拜访了丹阳抗日自卫总团团长管文蔚，与他一起商讨袭击新丰车站的作战计划。管文蔚欣然同意了丹阳抗日自卫总团协助作战的请求。丹阳抗日自卫总团所属的镇江、丹阳等地，以及新丰附近的8个乡人民自卫团，各精选1个排担任破坏队，展开破坏铁路、电话杆、电话线等工作，以切断新丰车站内日军与外界的联系。此外，管文蔚还派遣自卫团佯攻丹阳城，吸引日军注意力，为我军袭击新丰车站作掩护，配合部队监视、阻击丹阳与镇江方向增援之敌。

另一方面，我军动员了当地近千名民兵和群众积极配合战斗。战斗打响后，他们协助拆毁车站两侧的铁轨，执行破路基、拔电杆、割电线的任务，并组织了1个担架队以抢救伤员。正是在地方武装和群众的努力下，驻扎在镇江、丹阳地区的日军因电线被破坏情况不明，未敢在夜间向新丰车站实施增援。直至7月2日清晨，才有100余名日军驰援新丰车站。此时第1营已经完成作战任务，分散转移到预定地区。

这是新四军挺进江南后组织的第一场攻坚战，第一次在丹阳发动对日寇作战，也是新四军首次攻击铁路线上日军据点的战斗和首次夜间战斗。经2个多小时激战，我军共击毙日军40余人，缴获一批枪械，破坏一段铁轨，摧毁车站大部设施，使京沪铁路交通一度中断。这一场战斗的胜利，令京沪铁路线上的日军异常恐慌，又一次粉碎了“皇军不可战胜”的神话，极大鼓舞了江南抗日军民坚持敌后抗战的斗志，打开了苏南敌后抗战的新局面。

1938年5月28日，陈毅在《新的战斗条件和新的战斗任务》报告中指出，新四军作战必须紧紧依靠群众，充分发扬主动、灵活的游击战特长，以分散对敌之集中，以伏击、袭击、近战、夜战等手段，集小胜为大胜，战胜优势装备的敌人。新丰车站战斗，正是在这一作战思想的指引下展开的。此次战斗灵活机动地打击了日军，成为以夜战战术歼敌的经典战例，打击了日军的嚣张气焰。新丰车站战斗的胜利，鼓舞了抗日军民的斗志。战后二团一营战士在访仙桥附近休整时，当地农民杀猪宰羊热情慰劳。

（图四）

远处火车的鸣笛声，唤醒了我的沉思，眼前是碉堡前竖立的一块石碑（图四），碑上刻着：镇江市文物保护单位“新丰车站抗日战斗旧址”。落款单位：镇江市人民政府1999年12月22日，镇江市文物管理委员会2000年7月。

我问蒋杰副主任，新丰车站是否还有遗物留存？他说：没有什么物件留下，只是我爸有7张解放后的新丰站火车票收藏着（图五）。

（图五）

望着“新丰车站抗日战斗旧址”的石碑，那些用鲜血和生命铺就的历史记忆总会格外沉重。收藏珍贵票证，收藏历史记忆，收藏红色文化，就是收藏这份来之不易的幸福生活，让大家铭记革命先辈的奋斗故事，明白当下的和平安宁并非凭空而来，而是无数先烈用鲜血和生命换来的。同时传承他们的爱国、勇敢、担当精神，把对历史的理解和敬意转化为对新生活的珍爱，对社会责任的担当，为建设繁荣富强的新中国贡献自己的一份力量。

我为我收藏的那些革命题材的票证感到由衷的欣慰和骄傲！

作家简介：

张志军，丹阳作家，热爱文学。

江苏省收藏家协会、四川省收藏家协会会员、丹阳市收藏协会理事、丹阳市历史文化研究 学员。

（转载丹阳文学（2））