情漫襄渝悼战友

星斗

襄渝铁路，曾是我魂牵梦绕之地。从军四年基本上就一直在这条“三线”重点专线修建工程大会战中。 当年我们通山县征兵200人，全部分配在铁7师服役，参加四川达县境内大成隧道（全长3070米）；铁山隧道（全长3119米）；白岩寨隧道（全长4720米）；洲河大桥（全长631米）的铁路工程修建。7师师部驻扎在凤凰山下的达县城，现在的达州市。 今年是我入伍当兵56周年，回忆起这段经历的时候，发现修建襄渝铁路时遇到的苦难是一笔难得的财富。也许没有当年那段艰苦的磨练，就不能承受后来生活的磨难。 （洲河大桥是由我们31团3连参与修建，此照片是我的四班老战友，在咸宁市发改委正处级位置上退休的周啟焱拍摄） 　　六十年代中期，国家为了“反帝反修”“备战备荒”而决定战略转移“大三线”，连贯东西的交通大动脉——襄渝铁路应运而生。 襄渝铁路，记载着多少血和泪的事迹，是一条用鲜血铸就而成的钢铁长龙，也是一条留下了很多人青春足迹的铁道干线。它是一代人呕心沥血的杰作，也是人类与大自然博斗的成果。 我今日讲述这段不堪回首的往事，是让我们这些生者并告诫后代永远怀念为了祖国建设而奋斗的战友和“三线建设”的民兵、民工、学生兵，同时也感谢为祖国建设洒下热血和生命的好儿女…… （这是我在从军50周年庆典仪式上讲述本文故事，中途曾数度泣不成声，老泪纵横） 　　1971年11月12日，是个悲壮的日子。 这天上午10点21分，从梁家埧车站往万源方向，通过两个小隧道，在一个长度只有50米长的陈庙隧道口前面，一座高架桥在施工作业时，由于400多吨重的“战斗一号”架桥机发生事故，导致颠覆，带着130多吨重的一片水泥预制桥樑翻倒在40多米深的桥底河床。 架桥机上正在紧张施工的铁道兵7师31团4营19连的19名官兵（其中除佘副指导员及架桥机技术人员外，14名战士全部是2排8班人）全部遇难。 而在这批死难的战友中就有我们通山籍的黄治兴、方名福、石善羊三位老乡（如今仍葬在达县凤凰山下的烈士陵园）。仅剩副班长姜美田（他是我们通山县湄港公社姜家大队人，退伍后在县汽运公司副经理位置上退休）因刚刚离开架桥机下去拿工具而侥幸留下一条命。 　　我们三连随即受命紧急赶赴现场组织抢险营救，但见事故现场血流成河，惨不忍睹，19个战友全无生还迹象，有的甚至被砸成肉饼，不成人形…… 我自始至终参与了善后收尸、挖掘以及架桥机的切割调运过程，那一幕幕悲惨的镜头不忍直视：有时挖岀一只套鞋，内面就有一只脚；一顶军帽，内面必有半边头；以及用手扒，用铁锹挖岀的人肉伴随着我们的泪水装进尸袋。这些情景伴随我一生挥之不去…… 　　如此重大事故惊动了中央，在事故发生后的短时间里，铁道兵司令员刘贤权、西南指挥部司令何辉燕、7师师长许守礼、31团团长朱章明先后赶到现场指挥，师长和团长都跪地痛哭。 部队全部停止施工，全团集合开追悼大会，铁道兵刘贤权司令员专程赴达县参加大会，会上，唯一幸存下来的姜美田泣不成声的发言令参加悼念活动者悲痛万分。 　　事后，部队从31团各营抽调14人补进2排8班。 50多年了，回首往事，或是读起这篇文章，都不堪回首，想起这事就心疼并老泪纵横。 　　2016年4月8日，我和熊瑞华、王楞保三个老战友携各自夫人有缘踏上达州（原达县）这块热土，努力寻访50多年前的那片记忆…… 我们一行五人从踏进达州烈士陵园的那刻起，心里就象塞进一块铁一样堵得慌，直到依次找到3位老战友的坟墓时，眼泪便止不住地直往外流，老泪纵横。 　　三位老乡和我们同一天入伍，同吃一锅饭，同一天从新兵连分赴老连队，参加襄渝铁路修建工程大会战，但是他们却为祖国建设洒下了热血和生命，没能和我们一起回家…… 我俯身拂去覆盖在烈士墓碑上的松柏枝叶，细细黙读着碑文，黑色大理石上的红五星和白字仍旧那么鲜亮： 我端祥着烈士们的岀生年月，想象着烈士年轻的面容； 我端祥着烈士在部队的职责，想象着他艰难的军旅生涯； 我端祥着烈士的姓名，想象着他在家中是长子还是幼子，是不是父母的宝贝？ 　　黄治兴烈士，是湖北省通山县厦铺公社西湖大队人，生于1947年2月，1969年4月入伍，于1971年11月12日因公光荣牺牲。 方名福烈士，是湖北省通山县建设公社星星大队人，生于1948年9月，1969年4月入伍，1971年入党，于1971年11月12日因公光荣牺牲。 石善羊烈士，是湖北省通山县城建设街8小队人，生于1950年10月，1969年4月入伍，1970年入党，于1971年11月12日因公光荣牺牲（他是开架桥机的司机，据姜美田亲口跟我讲：因石善羊是随架桥机同时翻下来的，当时他还有一口气，看到姜美田老乡从铁路上跑下来便呼唤他，姜美田见他全身是血，伸手查看他头部，不料手到之处竟然将整个头皮弄下来，完全血肉分离，姜美田将他头皮头发覆盖原位后，背着血肉模糊的他爬上铁路上等待的担架上，结果没等到卫生队的半路上就牺牲了） 　　触景生情，怎能不令人伤感啊！ 此情此景，不禁让我猛然在耳边响起刀郎唱的那首感人肺腑，悲怆而动人的《送战友》，只有在这种环境下才真正能体现出浓浓的战友情！ 为此，我们一行只有献上花篮、烟酒才能表达老战友悲痛追思之情…… 　　迄今为止，退伍50多年了，当看到他们静卧在异乡的烈士陵园里，似乎又带我重新回到那激情澎湃的岁月。 有公开数据表明，铁道兵35年间，共牺牲8000多人，其中国内铁路建设就牺牲了6000多人，伤残50000多人。 而襄渝线的工程建设，正处于文化大革命期间，由于该线建在巴山蜀水及秦岭山脉的崇山峻岭之中，山高路险，高架桥和隧道特别多，出了隧道就上桥，过了桥又进隧道。工程复杂，条件十分艰苦，所以基本上是以铁道兵战士和民工的生命为代价换来的。 我们亲身经历了那段艰苦而危险的岁月，而且目睹了那么多战友在身边倒下…… 党和人民心里是清楚的，共和国的旗帜上也有铁道兵血染的风采。