东北旅游记

熊克臻

2025年6月9日我们俩乘上了由北京开出的Z117列车，开启了第三次东北之旅。这趟列车是全卧铺列车，但下卧还是很难抢，我们只买到了中卧。没办法！

这趟列车中途只停三个站：沈阳北，长春，九台。在沈阳北停车时我还在呼呼大睡不知道，在长春停车时己是大天亮，我下车来感觉了一下温度，冷，上车后赶紧穿衣服。

7：45分，火车晚点十分钟到了吉林火车站，过了一会儿，我的好朋友刘老师来接我们，带我们到昨天她帮我们订好的宾馆，帮我们买了包子粥等。吃过早餐我们就去了吉林西站（原吉海总站）参观，（因为外面下雨不方便室外游）这是一座快百年的老火车站，内部的布置让人仿佛回到了遥远的过去……

吉海铁路的起点是吉林，终点是海龙。海龙就是现在的梅河口市的海龙镇。当年的东北铁路不是俄国的，就是日本的，只有这一段是中国自己出资建造的，有主权的。

吉林西站，当年称吉林縂站。

吉林市松花江边的天主教堂建于1926年，这座教堂是典型的哥特式建筑，教堂通高22米，塔高45米，塔尖上立有两米高的铁十字架。在当年，是最高建筑，站在市区的哪个方位都能看见它。

近年来，随着旅游业的发展，吉林市这个曾经是吉林省省会的城市，又焕发出了她的青春。因为松花江穿城而过，所形成的雾凇景观，是全国独一无二的，雾凇之都，诗画松江。

吉林市的北山公园也是一个不错的旅游景点。

6月11日下午，我的好朋友刘老师知道我们要离开这里了，她匆匆忙忙的从家里赶来了。我们在吉林火车站前合影留念。

6月11日下午15:47，我们乘坐c1023次列车抵达珲春高铁站。珲春以前是没有客运站的，珲春高铁站是2015年才通车的。从吉林市到珲春市的铁路要经过85座隧道，隧道总长度达到155.7公里，占线路总长的43.5%。其中，拉法山隧道全长10.028公里，是最长的隧道。经过两个多小时的行程，于6:11到了珲春火车站，我们就在火车站旁边找了一个酒店住下来了。

6月12日，我们乘坐公交车去防川景区，旅游路上经过的第一个景点就是圈河口岸，

这一张图是站在图们江的老桥上看朝鲜民居最清楚的一个地方，也看到了图们江的江水，江水浑浊，估计是前几天下了雨。

离开圈河口岸，我们就到了东方第一村防川村，这里就是一眼可以看三国的地方。

花7块钱坐景区的摆渡车就到了龙虎阁，看三国必须是要登上这个龙虎阁，龙虎阁一共有13层，高度达到了64.5米。图们江的对岸是朝鲜，俄罗斯和中国是处于江的同一岸。

因为公交车的时间有限，我们不能在防川那个地方待太久，就回到了公交车上，一点钟公交车从防川返回珲春，到了珲春高铁站，我们买了火车票就到图们市，珲春离图们很近，火车票也很便宜，十几块钱图们高铁站离图们市比较远，下了火车，马上坐上一个2块钱的公交车，直接就到了86号界碑的地方。这里也有一个比较大的国门，可惜国门正在维修，被脚手架紧紧的锁住了。

这里看朝鲜也很清楚，房子有几层楼，每一层楼有几个窗户都是清清楚楚的。照完了相我们就坐公交车回到市里住下来，并在市里面转了转。

图们市里有这样一座苏联红军烈士纪念塔，这是为1945年8月8日，苏联对日宣战后在图们牺牲的英雄修造的。

6月13日清晨，我们就来到了图们日光山上。这日光山也是长白山的一部分，青一色的针叶林，让我们想起儿时的歌曲“长白山密林里，清晨的太阳升起……”从日光山的顶部慢慢往下面走，就到了一个观景台。在这个观景台上看对岸朝鲜的南阳郡那是清清楚楚。

南阳郡的地势比较低，2016年大洪水的时候，他们的房子都被冲坏，中国政府还帮他们援建了20几栋房屋。

从图们日光山下来之后，我们就坐公交车直接到图们高铁站，再坐高铁到延吉西站，在延吉西站下车时，正好有一辆公交车是开往帽儿山的，我们就直接坐上了这趟公交车，上到了帽儿山，这就是我们背包族的便利，随时有车就可以上。这些年，中国的交通特别的方便，下了火车，公交车就在火车站旁边的停车场上，你想去哪就可以到达你所想要去的地方。

中国的朝鲜族主要是从19世纪中叶开始，从朝鲜迁徙过来的，特别是1869年前后，朝鲜北部遭受了重大的自然灾害，大批朝鲜农民越过鸭绿江和图们江来到中国，在两江一带开垦定居，现在在中国的朝鲜族有170多万。

6月14日上午，我们乘车去到了延吉博物馆参观，延吉博物馆原来的馆址是在市区，由于增加了博物馆展览的内容，市里的地方不够，所以就搬迁到离市较远的一个地方。

这就是布尔哈通河。发源于安图县与敦化市交界的布尔巴岭东麓沼泽地，由西向东流经安图县，龙开市，延吉市，图们市，于图们红光乡下嘎村汇入嘎呀河，最终流入图们江。在一个城市里，有这样一条河，是最美的景观。我们去看这条河时，还在逐步的改造当中。

延吉是延边自治州政府所在地，我们为了多了解一些有关朝鲜族人民的生活，在这个地方就多住了一宿。6月15日上午，我们去参观了朝鲜民俗园，这个民俗园里主要展示的是当年的朝鲜族人民的生活，比如说一些作坊，做酒的，打铁的，还有一些家庭的房屋布局。农耕工具等等，当然这些都是后期复制的。

参观延吉恐龙博物馆。2016年，延吉市的朝阳川镇龙山发现了恐龙化石，延吉龙山化石地点的恐龙动物群生活在距今一亿年前的白垩纪中期，馆内收藏了将近500件化石标本。

6月15日下午，离开延吉，乘坐延吉开往长春的高铁，到达长春站时已经是下午6点多钟，天还下毛毛细雨。有一位旅店的主人来火车站接人，我们也没有多想，就跟他到了离火车站很近的一个地方。这个地方条件特别差，我们将就的住了一个晚上。第二天就换了一个正规的旅店。

日本人占领东三省之后，在长春搞了一个所谓的满洲傀儡国，让溥仪在那儿当所谓的皇上。如今的伪满皇宫，重新修缮后，作为爱国主义教育基地，让游客参观永远记住那段屈辱的历史。

长春电影制片厂也是我们曾经的记忆，那个时候的王晓棠，王心刚拍摄的《野火春风斗古城》很受观众欢迎。

长春是没有什么旅游景点，我们就去到了它的一个名叫《净月潭》的公园欣赏了一下它的水和山。

6月17号，我们乘坐普通绿皮火车到了哈尔滨，长春到哈尔滨不远，才200多公里。一下了火车就看见几个当地的市民，我们就问他哪儿有比较便宜的住宿，他就用手指了指，到了那儿一打听确实便宜，80块钱一晚上，这个地方离火车站近，离中央大街也近，所以我们就决定在这里住下来不动了。

东清铁路是19世纪末20世纪初由沙皇俄国在中国东北修建的一条铁路，东是指东北，清是指当时的清朝政府。东清铁路以哈尔滨为中心呈“丁”字形，其干线是从满洲里经哈尔滨到绥芬河，全长1480公里，支线从哈尔滨向南经长春，沈阳直达旅顺口，全长约940公里。哈尔滨火车站始建于1899年，1903年竣工，第一代站房由俄国工程师设计，具有浓郁的欧洲风格。后经过几次改扩建，特别是2015年全面改造升级，现在的火车站和地铁，公交无缝衔接，极大的方便了乘客出行。

火车站旁边的伊维尔教堂是典型的拜占庭式风格的教堂，它上面共有七个“洋葱头”现在这个教堂没有正常使用。

哈尔滨圣索菲亚大教堂，高度达到了55.6米，是拜占庭式建筑，核心是巨大的中央穹顶，周围辅以较小的半穹顶和圆顶。

中央大街始建于1898年，初称“中国大街”，1925年改称中央大街，1997年改造成我国第一条商业步行街。中央大街全长1450米，宽21米，用87万块面包石铺就而成。街道两旁有欧式，仿欧式建筑71栋，市级保护建筑13栋，涵盖文艺复兴，巴洛克，折中主义，新艺术运动，以及古典主义等多种风格。

中央大街，现在是哈尔滨的网红打卡地，特别是晚上，灯火辉煌，整个街道上是熙熙攘攘的人流。

哈尔滨抗洪纪念塔建成于1958年。该塔位于中央大街北端松花江南岸，是为纪念1957年哈尔滨人民战胜特大洪水而修建的。塔体融合了中苏建筑的风格，塔身刻有抗洪抢险的浮雕，成为哈尔滨具有标志性的建筑之一。

这座桥就是哈尔滨中东铁路跨江大桥，建成于1901年，全长有1006米，共有20个桥墩。2014年4月9日，随着相邻的高铁专线大桥投入使用，中东铁路这座百年老桥终于停止运行了。现在成了一座旅游观光桥，每一个到哈尔滨的游客都会沿着这一座桥从江南走到江北。在桥的两边的栏杆上，有很多大幅的当年东北桥梁建造过程的照片，它就是一个百科全书，让我们看到了中国铁路的发展史。

我身后就是2014年通车的新的跨江大桥。

当年的这些衍梁还是在波兰华沙制造的，然后用火车运到乌克兰的敖达萨港，再从敖德萨港装船，一个大型的驳船队经地中海，苏伊士运河，印度洋，马六甲海峡。再经过中国的南海，东海，日本海到达海参崴后，又经乌苏里江，黑龙江，沿松花江一直航行了70多天，才到了哈尔滨。

沿着这座百年老桥，从江南一直走到了江北，看见有一个铁道兵纪念馆，我们停了下来。铁道兵在新中国铁路建没中立下了汗马功劳，向这些先辈致敬！

在网络上就听见有人说太阳岛没什么意思，但是我们走过了这个中东大桥，走到铁道兵纪念塔附近的时候，就已经是在太阳岛上，那不管有意思没意思，还是去走一走吧。

太阳岛在江北，如果要过这个松花江，有几条线路可以走，有的人坐缆车从空中可以观看松花江，有的人坐轮船可以游松花江，有的人坐地铁，地铁是从松花江底下穿过来的，我们就是坐地铁过来的。

太阳岛的面积很大，里面的游乐设施也很多。作为哈尔滨市民来说是一个很好的娱乐场地，对于外面来的游客来说，打一个卡就走，也不要浪费过多的时间。最好带点面包，饿了可垫一下。

哈尔滨还有一个网红打卡点，那就是哈药六厂，有人会问一个药厂怎么可能成为网红景点呢？实际上，这个药厂现在已经不是药厂，已经搬走了，但是它的建筑特别漂亮，所以就成了人们的打卡景点。

6月21日下午，我们乘坐绿皮火车，准备从哈尔滨直到抚远市，火车下铺是抢不到的，我们没有办法，只好买了两张上铺的火车票，我家先生已经87岁了，我也78岁，有人会说你们买不到下铺票就别去，因为我们已经出来了，不可能一直在那等票吧。上车的时候是下午，所以也不着急，把东西放好了，就在下铺坐着，等到七八点钟的时候，有一个小伙子来了，他是一个中铺，我们就跟他打商量能不能换一下，他非常爽快的跟我们换了一个中铺，我先生就睡那个中铺，我呢，因为我晚上一般不起夜，所以我就睡上铺，其实睡上铺也不是特别困难，但是现在这种火车的上铺没有以前那种在旁边蹬梯子格的好上，不知道为什么，现在都不用那种了。第二天早上三四点钟就天亮了，我们就起床了，一直在车厢旁边的凳子上坐着看窗外的风景，这时火车已经到了三江平原地带，外面是一眼望不到边的水稻田，大部分水稻田里面的水稻是整整齐齐的。也有的田里是随意抛秧的那种，我们都觉得好奇怪。早上7点多钟，火车就到了抚远火车站，这个火车站离市区有10公里的距离，但是有公交车在这里等待下火车的旅客，所以也算是方便的。

抚远口岸是国家一类客货口岸，与俄远东第一大城市哈巴罗夫斯克航道65公里。5月开江后，每日通航两班次，日进出旅客200人，持续通航180天。依托抚远口岸，有不少公民在此做生意。

近距离的观看黑龙江，手摸黑龙江江水。

东方第一村指的是赫哲族民族村，乌苏里江边。

抚远是一个三面环山，一面临水的县级市。东极阁位于抚远伊利嘎山之颠，南山公园山顶，海拔266、5米。登上山顶可俯瞰全市及对面的哈巴罗夫斯克边境区。

东极阁就在我们住的宾馆的对面山上，看起来很近，走起来很远，八里的路程差不多走一个小时才到。很多游客都在这里等着拍日落，但是这个山上风有点大，我们还是有点冷，躲在一个避风的地方，一直等到日落时分才出来拍照。

去抚远就是看看祖国的东极，看看黑龙江和乌苏里江交汇处，看看黑瞎子岛。7月23日上午，我们乘坐旅游大巴车去往东极广场，这就是祖国陆地领土的最东端，到广场后的第一件事就是乘坐游轮游黑龙江和乌苏里江。

东方第一哨。以前这里可以近看，现在不能近看，只能在远处照个相，以作留念。每当看到哨所，我就会从心底里发出赞叹，感谢这些军人们为我们带来了和平和安宁。

抓吉山以前也是中国的，被沙俄占去了。

陆地领土的最东端黑龙江和乌苏里江在这里交汇。

在公园里，乌苏里船歌是唱的最多的一首歌曲，今天终于看到了乌苏里江。

东极广场上的界碑259号

中俄260号界碑

乌苏大桥全长6.41公里，主桥长1639米，是抚远市目前最长的公路桥，也是通往黑瞎子岛的唯一一座桥梁。

　　这是黑瞎子岛原来俄方的哨所遗址，一共有三个这样的哨所，中国花了20万美元买下了其中一个哨所。

黑瞎子岛名称的由来就是因为这个岛上有许多黑熊，现在这里有一个黑熊养殖园，人们坐在车里看车外的黑熊。

黑瞎子岛上的一个邮局称为东极邮局，我在这个邮局买了两张明信片，寄给我的女儿和我的侄子，以示纪念。

黑瞎子岛上的东极宝塔建筑群，是我这一辈子见过的最具震撼的建筑群，特别是它的这种三出阙的大门，这种大门我只是在乾陵武则天的陵区见过。

东极宝塔所在的太极图案圆形广场分设60根青石盘龙雕柱，周边的56根，代表中华56个民族，另有四根擎天雕龙柱在塔基四角。

宝塔入口两侧有12根引道龙柱对称排列，这些龙柱通高9.2米，直径1.1米，柱顶承露盘高0.6米，他们描绘了中国5000年龙的形象演化，从红山文化的玉猪龙开始，选取了各朝各代龙的代表，直到清朝九龙壁为止。誉意华夏民族生生不息，蓬勃向上的伟大力量。

这是站在东极宝塔九层上拍摄的俯瞰图。

因为我们乘坐的飞机是下午的，所以上午还有点时间又一次来到了东极阁。

从东极阁沿小路下山的时候看见了这样一座纪念碑，这是为纪念苏联红军在中国战场对日宣战时牺牲的27位海军而建造的。

我们乘坐的从抚远开往漠河的飞机是国产C909型小型客机，载客量是99位。

在漠河县城住下来之后，我们就来到了城里的北极星广场，这里也是一个网红打卡地

去去漠河北极星广场的路上，刚好看见一个旅行社，我们就在这个旅行社里报了一个三日团，每人350块钱，主要是交通费，住宿费，早餐。

三日团的第一天是6月25日，首先我们来到了一片白桦林景区，

北红村乌苏里浅滩，东经123度15分30秒，北纬53度33分42秒，海拔287米。

北红村是地理意义上的中国最北方，隔着黑龙江就是俄罗斯。

我想对驻守边疆的战士们说一声，你们辛苦了！

离开乌苏里浅滩，我们就到了另一个景点，龙江第一湾。要想看清楚这个龙江第一湾，必须要登高，景区在靠山的崖边做了人行木栈道，一共要走900多级台阶才能到达山顶，天很热，太阳晒得木栈道的扶手都烫手，不敢摸，真没想到漠河的夏天也这么热。这就是站在最高处拍摄的龙江第一湾。龙江第一湾中间的陆地像一个圆磨盘。

这是在下栈道的路上拍摄的。我们这个小团一共11个人，我家先生是第二个登上山顶的。

这一晚，我们是住北红村的，北红村也叫俄罗斯族民族村，因为这里有一部分俄罗斯族人，他们实际上是在五几年从俄罗斯过来的，和当地人结婚以后在这里生下了混血孩子。北红村还有蛮多的土地，他们种了大片的庄稼，主要是大豆，玉米，土豆等，我们遇到了两个村民，一个村民说他是从内蒙古来的，另一个村民说他是从山东来的，当时这个地方人很少，或者是没有什么人，后来才陆陆续续的来了一些人。

这是一位北红村的村民，他是59年从内蒙古来到这里的。当年这里人烟稀少，需要劳动力。

北红村和北极村同属一个乡，这一个乡一共才三个村，但是他们相隔很远，北红村离北极村有90多公里。第二天我们就乘车从北红村到北极村。北极村整个村就算是一个旅游景点，所以进村需要买票，还要买观光车的票，我们老年人门票免，观光车票是不能免的。

北极村的景点突出的就是一个北字，最北一家人，最北邮局，最北银行，最北商店等等。

三日团的最后一天是返回漠河的日子，再返回途中，我们经过了一个驯鹿场，在这里看到了很多训鹿，然后和这位训鹿员照了一张相。

漠河市内的一片松树林子，别看这些松树好像不粗，其实都是几十上百年的松树，因为这个地方天气冷，松树生长地慢，它的年轮密度很紧密，木材结实。

6月28日，我们乘坐绿皮火车从漠河到加格达奇，以前是不知道加格达奇这个地方的，它是黑龙江的一块飞地，是大兴安岭林区的政府所在地。车上遇见了一位东北老乡，她很健谈，跟我介绍了很多当地的风土人情。

就是大兴安岭的林子。

大兴安岭全长约1400千米，东北起漠河北部，西南止于内蒙古赤峰市北部，西拉木伦河上游谷地，宽约200千米。

新中国成立后，许多地方的建设都需要大量的木材，而大兴安岭有着大量的木材。在1955年和1958年，两次准备开发大兴安岭修建铁路。由于极寒的天气，两次停工，1964年再次动工，将近八万官兵，战严寒，斗酷暑，历尽艰辛万苦终于建成了这条铁路。铁路全长792公里，每两公里就牺牲了一位解放军战士，为了纪念这些为修建铁路而牺牲的官兵，在加格达奇北山公园这个高地上修建了这座纪念碑，让人们永远缅怀这些先烈。

6月29日，从加格达奇出发，继续乘坐绿皮火车，下午到达了海拉尔市。海拉尔是呼伦贝尔市的政府所在地，在这里有我姑娘的一个朋友接待了我们，我们住在他的工厂里。6月30日上午休息，下午，小李就开车带我们去莫日格勒河。

这就是老舍笔下的第一长河莫尔格勒河景区，服务中心修成一个巨大的蒙古包造型。游客要在这里换乘景区摆渡车前往。

莫日格勒河发源于大兴安岭西侧，在呼伦贝尔市陈巴尔虎境内，从东北向西南蜿蜒曲行，注入呼和诺尔湖后流出，汇入海拉尔河，属于额尔古纳河水系。总长319公里，却有近千个河弯，水草丰美，是良好的天然牧场。

陈巴尔虎白桦林位于呼伦贝尔市陈巴尔虎旗，地处大兴安岭西部末端向呼伦贝尔高平原的过渡地带，面积有近千亩。

白桦树婀娜多姿，树干洁白，仪态优美，犹如少女亭亭玉立的身姿，被誉为“纯情树”，也被称为“生命之树”。

这是一棵白桦树，出地面就长出了十棵，所以人们称它是十全十美树。

我姑娘的朋友王总为我们俩更好地游览呼伦贝尔帮我们俩报了一旅游团。团员就我们俩人，一个司机外加一个导游，这个导游不合格，一路上象个哑巴，从不主动介绍好的景点给我们。7月1号晚上，我们入住的是恩和乡，第二天我们就要去室韦口岸参观。

室韦口岸是中国和俄罗斯互市的口岸，这里有一座桥，来往的车辆和人员都可以从这桥上通过，但是必须有护照。

这里有一块111号中俄界碑，这也是游客必打卡之处。

离开窑韦口岸，我们就沿着987卡线边防公路，一直向西南，边走边看。这就是额尔古纳河。

这个地方的风景真是优美。

中午在七卡民族餐馆吃中午饭，这里位置比较好，自驾车，房车，旅游巴士停满了。吃完午飯我们马上驱车赶往黑山头镇所辖的通古斯景区，这里有大型的马术表演，晚上还有篝火晚会。

马术表演

随处可见的勒勒车车轮，这是蒙古族生活的印记，远处是他们马术表演的场所。

这里面积很大，有众多的蒙古包样式的标准住房，可同时容纳一千人住宿。

7月3日我们走进了牧户人家在这里换上漂亮的蒙古服装，参加如挤牛奶，喂小羊羔，乘坐草原小火车等项目，非常快乐，非常开心'。

离开牧户家之后，我们就乘车往满洲里去，路过二卡收费站，到了这里就离满洲里不远了，这个卡就是清朝的卡伦。卡伦是清朝特有的一种防御管理设施，满语意为“嘹望守卫”，相当于哨所。黑山头开始往室韦方向，依次经过五卡，六卡，七卡，八卡，九卡等。沿卡线公路一直走，可以欣赏额尔古纳河的风光。二卡离满洲里只有20公里左右。

在满洲里办好了入住手续之后，简单的吃了一碗方便面，就准备去套娃广场附近的俄罗斯马戏团看马戏表演。

以前的马戏团是以动物为主，现在由于动物保护主义者的干预，除了狮虎表演以外，主要就是人的表演了。

7月4号是我们这个旅游团最后一天的日子，上午的任务主要是看国门。

这次我们从北京到吉林，从吉林到珲春，再从珲春回到长春，长春到哈尔滨，哈尔滨到抚远，抚远乘飞机到漠河，漠河到加格达奇，加格达奇到海拉尔，再从海拉尔坐飞机到石家庄。由于天气的原因，飞机不能降落石家庄改降天津，我们再从天津坐火车返回北京。这次旅游，我们乘坐铁路的里程是4230公里，乘坐飞机的里程是3200公里，总里程7430公里。两人合计交通费用4347元，我认为是够便宜的。这次旅行让我们把在书本中所提到的长白山，大兴安岭，乌苏里江，黑龙江，额尔古纳河名词，都变成了看得见摸得着的现实存在。穿行在长白山蜜林里，拥抱着大兴安岭的百年松树，抚摸着黑龙江的江水。在黑龙江和乌苏里江里乘游船游览，观赏江边的异域风光。总的感觉是祖国变化太大了，把无数个不可能变成了可能。永远也忘不了这次旅行。

2025年8月