山水之间，心归自然

shenzhen

8.8号时隔5年我们第二次踏上了乌蒙大草原。

清早7点，司机来楼下接到了我们，正式开启今日旅程。

一个多小时的高速公路钻过7个隧道，无数个隧道群，最长的单个隧道有4.2公里。

抬头的山那边亦云亦雾。

贵州山多桥多隧道多已人尽皆知。一路上一座座高耸入云的山峰，山体雄伟，岩石肌理清晰可见，绿意盎然的植被覆盖其上，仿佛是大地的呼吸。

一个多小时高原草场大门向我们招手，我们又来了！

八月的阳光温柔地洒在乌蒙大草原上，微风轻拂，草浪翻滚，仿佛一幅流动的画卷。

此行陪同我们前往的蒋老师夫妇为旅途增添了乐趣。

刘老师帮着P掉了腰包，肚子又显现原形了。

我缓步走在草地上，远处的山丘连绵起伏，仿佛一幅淡淡的水墨画。两头牛正在不远处吃草，一头是体型健硕的棕色成年牛，另一头则是活泼可爱的小牛，它身上布满了白色与棕色的斑点，像是大自然随意洒下的颜料。它们的存在，为这片寂静的草原增添了几分生机。

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一匹马驹不闻不顾悠哉地侧卧于草地，游客们都围拢过来生怕它生病了，它爱答不理地眯缝着眼好像在说：好着呢，别操空心了。

乌蒙大草原地势开阔，山峦起伏，是云贵高原上少有的高山草甸。这里海拔高2500多，空气清新，蓝天白云之下，草海一望无际。我沿着蜿蜒的小径前行，脚步轻快，目光所及皆是绿意盎然。偶尔停下脚步，坐在草坡上远眺，心中所有的烦忧仿佛都被风吹散。

刘教授以前有过高反严重的经历，早早吃了红景天预防，这个高度还不错，基本能对付。

站在高处俯瞰，远处的山峰层叠，山腰间云雾缭绕，宛如仙境。身处乌蒙高原草甸，我深切感受到大自然的笔墨，在天地之间书写着诗意的风景。

最难忘的是山顶那片忽隐忽现的云海。阳光穿透云层，洒在山巅，时而明亮、时而朦胧，宛如仙境。我静静坐在一块岩石上，看着云雾缓缓流动，心中一片澄明。

刘教授15分钟的延时摄影制作出了最真实的10秒即时云海飘渺。

乌蒙天池，藏在群山之间的碧玉明珠，湖水如镜，倒映着苍翠的山峦与浮云，仿佛一幅缓缓展开的水墨画卷。在这里，时间仿佛慢了下来，连风都变得温柔。

这次乌蒙大草原是一次云端行走的记忆，每一刻都值得细细品味。草原的辽阔、山峰的挺拔、天空的纯净，都让我感受到自然最原始的美。接着向第二目的地白盘江大桥。

一个多小时后，我们来到了位于贵州与云南交界处的北盘江大桥。这里不仅是连接两省的交通要道，更是世界桥梁史上的奇迹之一。站在观景台，俯瞰是深不见底的峡谷，远望是连绵起伏的青山，心中不由生出对人类智慧与自然伟力的双重敬畏。

大桥横跨在两座山峰之间，桥身细长，宛如一道银线划破天际。阳光从左上角洒落，将桥塔的影子拉得修长，投映在绿色的山谷中，构成了一幅现代工程与自然景观交融的画卷。

深不见底的尼珠河大峡谷。

观景台在六盘水铲煤大镇-都格，我们行车1小时多到达都格镇。

都格铲煤区图片源自百度。

同行的旅伴与我一同感受这份震撼，我们用沉默回应眼前壮丽的风景。这不仅是一次旅行，更是一次对高度、对自然、对人类精神的致敬。

走！上桥高速到云南曲靖遛个弯。

北盘江大桥‌是连接云南省与贵州省的世界第一高桥，桥面至江面垂直高度达565.4米，2016年12月29日建成通车，是杭瑞高速公路控制性工程。

全长只有1341.4米（我们长沙猴子石桥的长度）。北盘江大桥不仅是工程奇迹，也承载着历史的厚重。它取代了昔日的古驿道，延续了千百年来西南地区人民对沟通与连接的渴望。建桥人用钢铁与混凝土书写了桥面宽27.9米，双向四车道高速公路，设计时速80公里的大型现代桥梁。

它横跨云贵交界的尼珠河大峡谷，北起中国贵州省六盘水市水城区都格镇，南至中国云南省曲靖市宣威市普立乡。‌‌

司机在限速80公里的高速桥面以60公里的时速让我们摄影记录世界第一高桥的行驶体验，耗时3分钟左右。通过桥中央的界碑时，手机马上接到云南人民欢迎你的短信。

过桥一会又钻进了连接云南省普立特大桥的隧道群。

“普立特大桥”是中国云南省宣威市境内桥梁，位于普立大沟之上，是普立—宣威高速公路（属于杭州—瑞丽高速公路，国家高速G56）的关键控制性工程，是中国国内山区首座高速公路钢箱梁悬索桥。桥梁全长1040米，主跨628米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

走完两个大桥后在云南境内高速上的第一匝道掉头回贵州六盘水。就为此行我们高速耗费200元，太值了。