宝島台湾速览（下）2011.4.29～5.2

东方欲晓

4.29：垦丁、猫鼻头、鹅銮鼻 一早，离开昨晚居住的高雄“人道国际酒店”。 　　9点40，车已经到了垦丁，路过佳冬乡。在10点多的时候，停在一处果园旁边的水果大棚前，林导说要给我们买水果。接着，她选购了两袋莲雾，还带着清晨的鲜叶和露水，果农举着一个莲雾说：“在上海的市场这要50元人民币一个。但我们没有赚到钱，利多让商家得了。” 尽管如此，我想大陆市场还是为台湾的果农提供了一份保单。他这里是80元台币一台斤（600克），大约是15元人民币一市斤，显然比吃上海的爽，且刚摘的鲜果多汁、脆甜。可惜，游人不能带鲜果出境。 问加油站的女工,什么叫“洗车大学”，有没有中学、小学？她们笑说没有，“大学”就是水平高的意思。北京叫“专业洗车”。台湾92号汽油每升32.4台币，合人民币7.4元左右。林导说油价全岛统一，每月变动一次。 　　11点半到猫鼻头公园。最先感到的是海风真给力，似乎处于长年的风口。 　　树梢都明显偏向西北陆地方向，迎风一侧有的只剩下无叶的干枝。 　　一些植物旁边有说明介绍，可以为游人特别是学生普及植物学知识。或许这些树木花草只有这里能看到，且一辈子仅这一次也说不定，就特地对照拍下一些品种和说明；扶桑（朱槿）、台湾海棗（棕榈科） 越桔（七里香）、臭娘子（马鞭草科） 　　猫鼻头西望是台湾海峡 　　透过林投树空儿，可以看到海边的“猫鼻头”儿。 　　猫鼻头东望巴士海峡，有快艇驶过。 　　猫鼻头东望巴士海峡正好是个风口，人都坐不稳。 　　远眺巴士海峡 　　中午，在“富美海鲜”餐馆吃饭。饭后，老板看我们对鱼缸里的“刺鱼”（有说是河肫）感兴趣，就拿出来让驴友捧一捧，像捧一只刺猬的感觉。 　　13点半，转到垦丁海边，有一巨大岩石“船帆石”，好似人头像，停下照相。在礁石缝中看到几块石头，就拣了回来。马上被告之“违法”，不得带出境，否则会罚款。只好扔在下一个景点鹅銮鼻了。 　　鹅銮鼻是台湾岛的最南端。岸边有一处水泥造型，也许是标志巴士海峡与太平洋的分界。鹅銮鼻背靠太平洋。 　　匍匐在礁石上低矮的“小树”，开细小的白花，叫不上名字，但肯定有极强的生命力。 　　进出鹅銮鼻的步行道大约走15分钟，有两三里路，两侧是真正的热带雨林，枝叶密得行人难以通过。曾在云南版纳曾看过这样的树林，但那是在大山里，这是在海边。 　　雨林中倒卧的林投树 　　我们的车14点半离开鹅銮鼻，绕一个弯就到了一处被称作“龙磐”大草原的地方，只有一个废弃的车站，除了更显无人的荒凉，几乎看不出什么特色，倒是路过的一处军事驻地和守卫的国军士兵，还多少引起一点兴趣。里面好像是雷达一类的设备。 “龙磐”大草原的雷达站。 14点45离开龙磐向西，路过垦丁国家森林游乐区，40分钟后，绕到西岸的屏东县车城乡。 　　抓紧到岸边照相 　　在台东知本卑南乡的亚湾温泉饭店入住、就餐。 　　两岸情相见欢 　　在亚湾温泉饭店 4.30：台东、北回归线、花莲、太鲁阁 早7点半，离开亚湾温泉饭店。下雨，北上一路都是东海岸太平洋风光，左手峭壁悬崖，右手浩淼烟波。虽然阴云低垂，但没有雾气蒸腾，海平线倒还清晰。 路过几个景点：“水往山上流” 　　三仙台 　　12点半到北回归线，驴友蜻蜓点水、一掠而过。 　　回归线海岸，风大，海水层次分明。 　　秀姑峦溪入海口 　　新长虹桥 　　15点，过花莲。这里是台老兵比较集中的地方。从地缘上说，台东部类似大陆的西部，经济发展滞后。林导说，台湾原来有一种说法，是“跑路（躲债）”的才会到这里谋生。老兵为台东发展付出了很大的艰辛，其中包括“东西横贯公路”。 15点半，到花莲的七星潭，附近是花莲航空站。这里原来是不许游人过来的军事重地。一整天的灰云灰海多少有些视觉疲劳，远山下淡淡的雾霭倒秀出点国画的意境。 　　16点15，进入“东西横贯公路”，也就是著名的太鲁阁游览区。为开发旅游业，一些路桥又进行了加宽、改造。不说经济价值如何，仅从台岛战略攻防角度上看，此路无疑非常重要，不仅改善了东海岸物资运输补给的薄弱环节，且可以囤兵，易守难攻，一夫当关，万夫莫开。 进山前，各旅游团依次领取安全帽，人脑一项，宛如一队队进山干活的民工。说，曾有一位游客，提前摘下安全帽后，只是走回车的十几米远，就被飞石击中身亡，告诫游人勿掉以轻心。 　　沿路警告⚠️ 电视上也有台湾议员提出批评，说世上哪有戴安全帽旅游的？应该先把安全防范做好，再开通线路。但游台陆客接二连三发生伤亡事故，尚不能阻止人们趋之若鹜。报道说，每日入台人数达5000之众。若每人日消费以千元人民币计，每日收入也有500万元。天下熙熙皆为利来，哪个能挡住？ 　　快乐的民工 　　这两个眼镜大概是工程技术员 　　20公里长的太鲁阁峡谷是世界上最大规模的大理石峡谷。据介绍，太鲁阁是取自台湾当地少数民族的语言“伟大的山脉”。400万年前，受欧亚大陆板块与菲律宾海洋板块挤压，使台湾地层急剧上升。而发源于台湾中央奇莱山主峰的立雾溪，借助海拔3449米的源头势能“一落千丈”直冲大海，经N万年冲刷的太鲁阁峡谷似刀劈斧剁般险峻雄奇。 　　1956年7月7日开工，1960年5月9日通车。“靳珩公园”，立有施工中一次事故中殉职的靳珩段长胸像。 据资料：靳珩（1914年－1957年10月20日），河北无极县人，台湾知名已故土木工程师，毕业于北洋大学的土木工程学系。1948年随军到台湾，于中部横贯公路修筑工程的巡视时，在燕子口一带因地震引起的落石砸中而殉职。该公路完工时，特将燕子口该处的桥命名为靳珩桥以兹纪念。中华民国四十八年十二月蒋经国立碑钱穆(历史学家)撰书”。 因修筑中横公路，有212位老兵殉职。 　　横贯路工程，既有鬼斧神工的大自然伟力，也有移山不止的愚公毅力，在两种力的绞合碰撞中，给出中华民族精神能量的震撼力。古有万里长城、千里运河，今有大陆红旗渠、川藏公路、青藏铁路和台岛中横路。一国尽管两制，为民族造福、摆脱苦难、世代奋斗不息的精神，殊途同归。 　　17点20多，从太鲁阁出来，到一家高山族风格的饭馆吃晚饭，还有高山族的音乐舞蹈欣赏。 5.1：台北士林生态公园、中山堂、101大厦 早餐后，老张说，饭店旁边有“面包树”，只有这个地区有，我们赶紧过去照像。 　　8点准时出发，离开昨晚住的碧海蓝天饭店，到花莲工艺品中心（加工销售）去学习取经，耽误了半天时间就不提了。 　　从花莲的新城（太鲁阁）站，到宜兰县的苏澳新站，是来台湾唯一乘火车（不是小火车）的路段。据说因这一段苏新公路比较危险，曾经出过事故，为了安全起见，就安排大巴车司机开空车到苏澳新站，再接我们去台北。 　　接下来的士林官邸公园、中山纪念馆、世界第一高楼101，是顶着雨赶场似得紧跑。 　　14点10分到士林官邸公园（亦凡称生态园，昔日蒋宋的私密花园，可能类似江青当年在官园、钓鱼台），说好14点50集合，也就半点多时间，走一圈恐怕都不夠。 公园门口热闹非常，原来今天是五一节，又是周日，正赶上××功的聚会大典，黄旗招展，音响喧天。驴友本是出来散心的，多事不如少事，面对广告宣传和物件，一路视若无睹，匆匆而过。 　　新兰亭，还有个记。 　　园艺展览馆 　　园林景致还不错，官邸小院门口又在排队，类似日月潭那个石碑。时不我待，急忙忙掠过花草园林，给不及一顾的小花小草们留个念想，兴许日后有人叫得出她们的芳名。 　　中山堂 　　101大厦，这个101层的高楼，是台北的地标性建筑。 　　在101的89层里转了一圈，阴雨中的傍晚，依稀云雾里能看出多少眼底风光，不过是“我来了、我看见了、我走了”完成生命里的一小段过程罢了。 　　俯瞰台北市 　　晚上入住台北市热海大饭店，饭店有温泉。 5.2：野柳地质公园、台北故宫博物院、机场 8点50，到野柳地质公园。下雨。停车场立着一块牌子，是“核二厂紧急应变计划区民众疏散集结收容图示”。整个东亚至今正处在“3?11”日本大地震的核灾难余波中，这个警示似乎并不多余。 　　进入野柳地质公园 　　进了公园，花花草草挺吸引人。 　　龙舌兰 　　传说中的女王头。 车上，林导说，野柳地质公园的标志性景物，是被海水冲刷、风化的“女王头”礁石，但专家测算，女王的脖子可能挺不了多久就会玉损香销。接下来是市民投票，要不要保护这个景物。林导问驴友：“你们认为是否应该保护？”多数人答：保护。 但林导说，市民的投票结果是，不保护，让她维持自然状态，如果消失，就再发掘新的景点，比如“公主”什么的。 　　到了海滩，看到千姿百态的溶礁，更觉得没必要费心思去保护加固其中的某一块石头了。 　　11点左右，我们风尘仆仆走进台北故宫博物院。 　　因为林导办理票务等参观手续，大家进门厅等了一会儿。领队小范说，来了几次，今天人是最少的，往日都进不来大门，要排队。 在大厅拍照。 　　参观前林导先让每人取一个耳机和接收器（每人只能听到本队导游一个人的讲解声音，以免各旅游团队相互干扰）。她带着我们从一层西周的毛公鼎看起，铜器、瓷器、金银等等一晃而过，然后越过二楼的字画，直接上到三楼。 毛公鼎是台北故宫的镇馆之宝，高53.8厘米，口径47.9厘米，应该是为周宣王的叔公毛公所铸。清道光年间在陕西省岐山县出土，在民间转手多次，抗战期间险被日军夺走。日本投降之后，收藏者将鼎捐献出来，现藏于台北故宫博物院。因毛公鼎内壁刻有500字的铭文，是现存商周两代七千多件有铭文的铜器中，铭文最长的一件。其铭文是可凌驾于(尚书)的一篇西周真实史料，是研究西周史最珍贵的文献，也因此毛公鼎可称是举世的瑰宝重器。除了史料价值，毛公鼎在中国古文字和书法研究方面也有着极其重要的价值（照片选自网络）。 　　在三楼，除了皇上儿时的玩具匣子、象牙编的食品盒子，主要是拜见那棵举世闻名的“翠玉白菜”。这棵菜是台北故宫镇馆珍宝之一。 展厅禁止照相，好在偷菜方便，正好从人家园子取一棵大家看看。原来只见过照片，以为“玉白菜”如此神奇，一定和真白菜没大区别。见到实物却有点失落，才18.7厘米，顶多是棵“娃娃菜”（照片选自网络）。 　　倒是旁边那块自然天成的玉肉让驴友们偷偷咽吐沬（照片选自网络）。 　　因为时间有限，我们还留点到外景拍照，许多展厅根本没再进去。12点20就匆匆离开，真所谓速览，顶多“万里观一”。如果有自由行（说6月开通）驴友最好自己来，看十天半月慢慢细览。 　　中午，到与台湾海军司令部一街之隔的圆山风景区内的碧海山庄吃饭，拾级而上，见门口钉一铜牌，竟然是（不知哪个年代的）“海军军官俱乐部”。想象着昔日海军军官们出入的军事禁地，如今大陆百姓熙熙攘攘、推杯问盏，可见台岛开发旅游没有不能动用的资源。 　　饭后，下午1点半离开俱乐部西行，跨过台北的淡水河桥，奔桃园机场。不到2点半，就进机场大厅。 林导帮我们办理好出关手续，在安检通道与我们一行告别。 　　相比北京新航站楼的空旷气势，桃园机场的设计更注重舒适、安详。数十处候机室（登机门）各具特色，座椅都不雷同，或设有小食便当、图书馆、邮递史展览、微观景园等，还有生态风景展览图板充满人文关怀理念。 　　19点35分到北京。顺利赶上了直达通州的机场大巴，21点到家。 早上，还在椰风蕉雨的野柳海滩观石赏木；晚上，已在家里的沙发上看报道台岛的电视新闻：“阿里山森林小火车翻车事故，到今天已经是第七天。目前所有遇难者家属已经抵达台湾办理后事，死伤者的理赔工作也正在展开。这次事故造成5名游客死亡，上百名游客受伤……” 生命如霞，转瞬即逝，记得在离开野柳市区时，曾看到一条大陆也流行的标语“（共）齐创和谐社会”，为护佑同胞生命安康、民族千年福祉，两岸人民正在共同努力…… 宝島台湾速览，匆匆落幕。 图文：轻沉编辑：东升