浮光掠影走东瀛（一）

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　　查了一下，我已经一年半没有在《美篇》弄个小作文了。

七月中旬，去了趟日本观光，跑了东京、京都、奈良和大阪四地，花了钱，总得像朝水中扔铜板虽渺无声息，还是要溅点水花吧。

日本对我没有什么吸引力，搜罗头脑里贮存的信息，似乎岛国与我们有太多的相似相仿，并不觉得有什么好看的好玩的，不如新马泰有异于我华夏的热带风情让人为之心有所动。

去日本一游，非临时起意。疫情初起，出入境尚未控制时，几乎游遍全国的小孙子欲看看外面的世界。本已办妥了赴日签证，订好了机票。临近出发时，严峻的疫情迫使我们不得不正视安危问题，最终决定要命不要钱，钱损失了可以再挣，命丢了就找不回来了。

中日社会制度不同，经济发展水平差距巨大，民族素养亦有区别，人们的生活水平也是高低立现的。如果不做深入了解，就无法做出客观的判断。此行匆匆，走马观花，加之本人才疏学浅，老眼昏花，且当下网暴比比皆是，本人不想惹是生非，故本文以图片展示为主，力避过多评说。望各位贤者高人见谅！

　　深圳起飞，经上海浦东转机，空中飞行五个多小时，抵东京成田机场，撩开了东瀛之旅的序幕。

　　出机场，在国内预定的网约车已准时在候机楼外等候。经一小时车程，顺利抵上野地区酒店，此时已是日本时间九点多了（比北京时间早一小时）。

这是办理入住手续的前台对面摆放的洗漱用品，品种齐全，客人按需自取。有的酒店也会摆放在客房的洗漱台上。

　　浅草寺是东京最古老的佛教寺庙，建于公元628年。寺内供奉观音像，人们在这里可体验传统求签和御守文化。

　　雷门是浅草寺的入口大门，正式名称为“风雷神门”，始建于公元942年，最初为祈求天下太平与五谷丰登而建。历经多次火灾损毁后，现存建筑为65年前由松下电器创始人松下幸之助捐赠重建。雷门两侧供奉风神与雷神雕像，象征抵御自然灾害的守护力量。雷门是东京的文化地标。

门前高悬巨型红灯笼，黑底白边书写“雷门”二字。穿过雷门即进入“仲见世”商店街，两边的店铺售卖人形烧、抹茶、和风纪念品等，充满着江户风情。

五重塔最早建于942年，现存塔身为1973年重建，高48.32米（日本第二高佛塔），采用传统心柱技术，抗震性能卓越（该技术后应用于东京晴空塔）。塔身红色，檐角上翘，顶部金色塔刹象征佛教中的地、水、火、风、空五元素。

塔身夜间亮灯，与雷门、宝藏门共同构成浅草寺的梦幻夜景。

雷门与五重塔是浅草寺的核心建筑，每年吸引超3000万游客，尤其在元旦、5月“三社祭”等节庆期间人潮如织。

浅草寺前的商业街。

　　浅草寺周边的街巷里弄，餐馆商铺林立，也有普通民居。

　　晴空塔是东京地标性建筑，也是全球著名的观光塔与电波塔。年均接待游客上千万。

塔高634米，2011年被吉尼斯认证为“世界第一高自立式电波塔”，目前仍是世界第二高的人工构造物（仅次于迪拜哈利法塔）。其高度“634”在日语中谐音“武藏”（むさし），象征东京的历史渊源。

塔身呈圆柱形，基部为三角形，据说其采用的技术可抵御千年一遇的强震和强风。

该塔有两个展望台，分别位于350米和450米，可360度俯瞰东京全景，天气晴好时甚至能远眺富士山。

门票约人民币160元。

　　这是塔基的综合街区，人们可以在这里休憩、观光、购物、娱乐。

　　游隅田川河，观两岸风光。

感觉没有上海黄浦江、天津海河的景致漂亮。

　　这里是游船的终点码头。人们在这里喝点饮料，吹风吹牛，也可以去码头商店转悠或去食肆餐食。

　　上野公园是东京第一座公园，内有上野动物园（有我国的熊猫香香）、国立博物馆和宽永寺等古迹。据说春季樱花祭期间人潮如织。远处即为国立博物馆。

　　国立博物馆

　　馆藏中有多尊我国的佛像，也有东南亚一带的文物。面对这些展品，完全想象得到日本侵略者肆意掠夺他国财富的恶劣行径。

　　东京塔是东京的一个地标性建筑，塔高332.6米，1958年竣工时曾是全球最高的自立式铁塔，现为日本第二高建筑（仅次于东京晴空塔）。其设计范本是巴黎埃菲尔铁塔。

现为电视广播信号备用发射站，兼具地震预警功能。

该塔在2020年曾点亮中国红声援武汉抗疫。

　　相扑是日本的“国技”，有悠久的历史和文化内涵。

　　进入相扑观众席，首先会端上日本料理。

　　这位是主持人，虽然他很会煽情，但我纳闷：他一个西洋人怎么会到东洋来主持日本的国粹表演？

　　相扑表演前，一位歌舞伎先上来晃荡几下，其形象不敢恭维。

　　出相扑馆，已近半夜，这里的娱乐活动也许正酣。

　　周末的清晨，街道非常清静，或许是丰富的夜生活让疲惫的人们继续沉浸在梦境中。

　　秋叶原地区是动漫、电器文化圣地，有大量手办店、女仆咖啡厅和电子商城。高达主题咖啡厅和扭蛋机是特色

　　筑地市场是海鲜爱好者的天堂，在这里你可以看到金枪鱼拍卖和现握寿司。场外市场保留传统小吃摊。

　　要了一份鱼子酱拌饭，没觉得好吃，也不是难以下咽，这顿饭约需150元人民币。

　　涩谷十字路口据说是“全球最繁忙的路口”，每分钟约2500人穿梭。我这是在星巴克（三楼）落地窗前拍的。

在日本很难看到快递员的身影，说明可能政府对电商是控制的，或者是人们不大接受这种商业模式。

面对商业街区涌动的人潮，不禁感叹国内上海南京路、北京王府井、天津和平路这些著名商业金街的没落，电商对传统商业的冲击太大了，而且这种冲击会波及到就业、社会保障、交通管理等等方面，其利弊很难说清楚。

城市因商业而兴，商业是城市的基石。当店铺里的交易形式不再，城市不萎缩才怪。而要商业的繁荣，恐怕不会那么容易吧。

　　戴高帽者似为乞讨艺人。

　　东京新宿歌舞伎町是日本最著名的娱乐区之一，被称为“不眠之街”或“亚洲最大的红灯区”。这里聚集了超过3000家店铺，包括影剧院、酒吧、卡拉OK、风俗店、情人旅馆等。

歌舞伎町融合了传统与现代的冲突与活力，既是日本流行文化的缩影，也反映了城市发展的复杂面貌。现在尽管仍有灰色产业存在，但整体治安提升，成为游客探索东京多元文化的热门地。

感觉日本的餐饮业发达，特别是“狗食馆”、“苍蝇馆子”遍布街头巷尾，能坐下三五个人的小馆照样生意兴隆。到了周末，似乎日本男人都不在家吃饭，狗食馆里人满为患，我们要找口吃的往往要多遛遛或者排队等候。

　　日本对吸烟是控制的，不仅有提示牌，也在街道边辟有吸烟室。

　　地铁是东京的主要交通工具，也是体验都市生活的重要窗口。

据了解，东京地铁总长约300余公里，设有近300个车站。一些地铁站甚至有多条线路。日均客流量达上千万人次。

我们到达东京后即在地铁售票机买了通用IC卡，既可坐地铁也可乘巴士。

许多车站与地下街相连，购物、餐饮十分便利。

总之，给人的感觉是有两个东京，一个在地上，一个在地下。

　　这是日本私家车的主流车型，出租车也多是这种车型。虽然没有了后备箱，但可以装下更多的东西。众所周知，日本的家用电器省电，汽车省油，这是资源小国的选择。所以，取消后备箱换取了更大的空间。类似的精打细算，提现于多个方面。举个简单例子，牙刷把是镂空的，看似不起眼，不正反映了集腋成裘的节俭意识么。

　　在日本，骑自行车的比较少，大部分是半大孩子。电动助力车的确没有见到一辆。不是没有助力车，大家从图片上可以看到，那不过是在自行车上加装一个小型锂电池而已。现在国内好像对电动助力车定位模糊，骑电动助力车的不少，特别是送快递的助力车车型越来越大，速度越来越快，几乎与摩托车没大的区别，这对骑手对行人的安全都构成了一定的威胁。尤其在深圳，这种助力车是在人行道上行驶，作为行人时时感到危险如影相随。不安全的环境，对人们生理和心理都会产生不利的影响。

　　说到交通，人家怎么管的咱不清楚，但在日十天，横跨四个城市，不论在市内活动，还是行进在高速路上，没有发生一次堵车。

行人过马路等候红灯的时长大多二三十秒。

　　东京最后一个景点是富士山。富士山是日本文化的标识，也是最具象征意义的自然景观。但其真容难现，据说一年只有几十天可以见到。我们赶得不巧，不大不小的雨不停地下。我们到达观赏点河口湖后，只能望湖兴叹，一点影子也没有，人家只是说就在湖的对岸，好天时，湖面上会有山的倒影。我们只能去想象了。

　　当天，我们乘坐新干线前往京都。与国内高铁相比，感觉新干线落伍了，不如高铁平滑稳定，噪音控制也要差一些。毕竟是数十年前的应用技术了，不好去苛求什么。

　　本次出行为图轻便，仅带索尼黑卡7，片子的画质和色彩还原与单反有较大差距，望各位见谅！