驴行记（20）‍5月11-15日 嘉兴-宁国-宣城-蚌埠-洛阳-西安

老驴

　　我们出行一般只有一个大致的方向和大致的主题，至于具体的地方和线路一般会提前一两天确定。一天旅途的终点大多会是居住条件比较好的地方，因为对我们而言，旅行不是受难，我们一般也不会追求身体在地狱，眼睛在天堂的感觉。随遇而安，得过且过，得失随缘。没有一定要去的地方，也没有一定要看的风景。

5月10日晚上，在嘉兴的酒店里，队友告诉我，要给我来一个刺激一点的行程，走所谓的皖南川藏线到宣城。

　　皖南川藏线实际上是一条从安徽宁国到泾县大约140公里左右的绵延山路，沿途连串有青龙湾、储家滩、落羽杉湿地、桃岭六道湾、水墨汀溪等一些由大大小小的水库、水坝、湿地、溪流等构成的自然景观。

这条路十年前我就想走一下，但当时到六安的时候，安徽连绵不断下大雨，不得已只好放弃，谁曾想这一过就是十年。

第二天早上我们离开嘉兴，路过湖州，前往位于江浙交界处的大运河长虹桥，长虹桥 建于明万历三十九年，是大运河世界文化遗产的重要组成部分之一，大运河在此由江苏进入浙江。大桥实腹三孔，形似长虹卧波。大桥两侧各有一对巨石水兽，据说主要是防止往来船只撞上桥墩。

　　过了长虹桥就进入了江苏苏州境内，一路继续北上，皖南地貌跃然眼前，山岭葱翠，溪流潺潺。

我们是懒游、闲游，自诩是“街溜子”，喜欢开着车漫无目的的东游西荡，看到好玩有趣的就停下来好奇的瞎琢磨。不想走了就住店休息。今天到了宁国，我们就早早吃了臭鳜鱼、 丝瓜油条、白菜油渣，又买了点当地特产“黄花茶”，然后回酒店泡茶刷手机睡觉。

　　皖南川藏线既可以从宁国向泾县方向走，也可以从泾县方向向宁国走。我们选择了从宁国出发，从东入口进入。一路随大流跟车，漫不经心，先后经过青龙湾、储家滩、桃岭及数个大小不等的观景台，山行水绕，碧波荡漾，竹风绿雨，曲折蜿蜒。

山路的险峻程度还算可以，比我想象的要容易很多。只要按道行驶，不超速、不违规超车、会让行，基本没有问题。

在最后一个山顶停车场，我们驻车四望，来时路九曲十八弯，看去还是有些触目惊心。

在山顶拍照打卡之后，车辆驶下桃岭六道拐准备去水墨汀溪。一切依计划之而行。

　　然而不出意外的就是还是出了意外，我这个人对十全十美一向保持怀疑和警惕，因为天下就没有十全十美的事，所谓你眼中的十全十美不是坏事被包装隐藏就是你自己双眼蒙尘，看不见事物本相。

在驶下桃岭六道拐之后，队友说似乎有东西拉在了观景台并犹豫是不是需要返回寻找，在确认损失之后，我毅然决绝返回山顶停车场。我这人虽然出身斯文，但是长期混迹车站码头和各种三教九流打交道，对这种鸡勾子马䙣的破事特别有兴趣，近30公里的山路，重上桃岭六道拐，我用了大约四十分钟，功夫不负有心人，失物失而复得。

　　事情解决之后，队友的心放下一大截，忐忑不安也无影无踪。我们在水墨汀溪稍事休息，车游鱼鳞坝，然后直接前往李白笔下的“桃花潭”。

桃花潭位于安徽宣城泾县桃花潭村，因李白那首“桃花潭水深千尺 ，不及汪伦送我情”而名噪一时。

停车场距离码头还有一公里多，我们正苦于还要走这么长的路，有一个村民骑着电动三轮问我们要不要搭乘，那还要问呢，当然要，我们节省了体力，村民有了收入，两全其美何乐而不为，而且我们还和村民留了电话相约下码头后再送我们回停车场。

　　其实，桃花潭更像一个古镇，需要乘船前往，小镇石板路曲曲折折，路两边青瓦白墙。河里溪水潺潺，古桥横卧，纤索悬停。一幅世外桃源的出世景象。

纤索悠悠荡青莲，古桥佳人悬石边。

山寺无声鸟不语，一曲清流水潺潺。

扁舟轻扬逐波去，谁与同乘续前缘。

桃花潭里半温酒，李醉汪醺不夜天。

　　桃花潭不是很大，但是景深意长。汪伦墓、青莲祠都很值得玩味，弹丸之地，水阔天长。

　　我们乘坐小船回到码头，接到电话的村民也很快赶到。

　　今天的最后一站是距离不远的查济古村，由于天色已晚，我们抱着得失随缘的心态驾车前往。导航引导的游客中心已经歇业，有人指引给领了一个地方说有古镇夜场模式。

其实古村是可以住宿生活的 ，我们过去村口的时候，一堆红袖标的人在引导车辆，说实在的，安徽古镇这几年商业化有些过度了，我最早接触的安徽古镇是在2000年左右的宏村、西递，第二次是在2015年，再到西递、宏村及绩溪等，加上这一次，总之感觉古村落的价值在一点点灭失，你必须非常仔细才可以在无处不在的商业化的缝隙中找到些许残存的村落故事。

　　我们在查济沿着村边的小溪一路上行，直到夕阳西下，霓虹初起。

　　查济到 宣城大约有100公里左右，这是我们此行第一次要走夜路，好在我们在村里学生云集的馄炖馆吃了一顿美味的晚餐。不饥不饿不困，心定气闲，摇着方向盘沿着美丽的青弋江缓缓向宣城驶去。是夜，一轮明月高悬空中,明月之下江水如水银泻地铺散开来。忍不住如此月夜的诱惑，我们在一个八角亭停下，登高望远。

弋江清水映明月，明月高挂照弋江。

江上微波粼粼月，月里青丝风掠江。

　　二到宣城，感觉已经不认识了。毕竟十年发展变化巨大，城市几乎焕然一新。

十年前，我离开宣城的时候带着一张交通违章罚单；十年后，我离开宣城的时候带了两张交通违章的罚单。不一样的时代，一样的味道。

　　5月13日一早，我们兴高采烈的领着两张宣城馈赠的高价路条到了宣城的城市名片之一-敬亭山。听说唐朝大诗人李白曾经七上敬亭山并留下“相看两不厌，只有敬亭山”的诗句。

敬亭山海拔只有318米，实在算不上什么高山，队友望山生畏，婉拒攀登。我怀着一丝好奇想看看这山究竟有什么魅力能让老李一生七顾。结果，好奇害死猫 。独坐处我虽然上到了，风景也不错，大片茶园在蓝天白云下梯次展开，宣城城貌尽收眼底。但是敬亭山上下山道路设置太不科学，对老同志太不友好，且道路标识严重滞后。路陡坡直，上下都如同受难，尤其是膝盖，一趟上山下山得折旧老腿好多年。再加上又迷了路，老驴如钻进风箱的耗子，左右不是，进退两难。这是这次40多天行程中最糟糕的一次体验，身心俱疲。好不容易和队友汇合，就像走失的娃儿见到亲人，真是要了卿命了。

在疯狂补充了水分之后，我们狼狈不堪的逃出宣城。驶上了通往蚌埠的高速公路。

　　蚌埠是我们的歇脚点，没有安排什么观光行程，再加上一早在敬亭山的悲惨遭遇，我们只想找一处安静的地方休息一下。

　　我们选择休息的地方是位于淮河岸边的蚌埠龙子湖，这里有一个中国地理南北分界标志，一个由著名美术家韩美林先生主持设计建造的巨大南北分界标志。

　　我们在龙子湖倚湖漫步，感受淮河的风、淮河的水，修补早上疲惫的创伤。夜晚住宿蚌埠。早上惊恐的余威还在，晚饭也不想出去吃，直接点了外卖，好生休养生息。

　　5月14日一早我们离开蚌埠走宁洛高速一路向西，前往洛阳。沿途麦浪滚滚，丰收的架子已经搭建起来了。

　　到洛阳第一件事就是怀旧，我们首先去了四十年前曾经到过的白马寺，我们印象中的白马寺很小，现在却被圈占成很大的一个景区，景区大门到寺院山门大约还有两公里左右，必须乘坐景区提供的通勤车，商业化程度惊人，通往佛祖的道路铺就金钱。白马寺也要门票，但河南整体对60岁以上老人免票，我觉得现在的景交车就是为了专门针对这些退休老人而设计的，羊毛出在猪身上，来了就得有消费。

40年，时间太久，对白马寺几乎已经完全没有印象。

这个建于东汉永平十一年（公元61年）的中国佛教祖庭，香火寡然，香客稀疏。与周边体量巨大的古建相比，白马寺更显的卑微渺小。

　　行程即将结束，我们也有意识放慢了旅行的节奏，早早入住洛阳酒店休息。

5月15日是我们这次自驾旅行的最后一天，我们将依旧以大运河主题结束我们的旅程。

　　我们先去了洛阳隋唐大运河博物馆，至此集齐了扬州的中国大运河博物馆、绍兴浙东大运河博物馆等三大运河博物馆。完整的了解了中国大运河水系在中国历史上的变迁和发展以及与中国国运兴衰的密切联系。大运河如同河西走廊一样终将成为我们永生的牵挂和念想。

　　隋唐大运河的起点在洛阳，隋唐大运河在洛阳仅存的地标就是以回洛仓为代表散落在黄河沿岸诸多仓储遗址。

大运河止于洛阳而没有继续西进长安，主要受制于黄河长安到洛阳段地势险要山隔水断，无法进行运河施工。隋唐实行两京制，长安为政治中心，洛阳为经济中心，其中洛阳最主要的任务之一就是要把通过运河从江南运来的物产源源不断的输送到长安以维持中央政权的运转。由于没有水路可走，就发明了沿崤函古道设仓转运的办法，使沿运河而来的货物运用骡马车辆络绎不绝送往长安。

回洛仓做为中国大运河一个重要组成部分入选世界遗产项目。

　　为时42天的旅行结束了，4月4日从西安出发沿途经过陕西、山西、河南、河北、北京、天津、山东、江苏、上海、浙江、安徽，5月15日经河南返回西安。从黄河凤陵古渡东行到渤海之滨，再沿228国道南下，与渤海、黄海、东海相邻为伴。从太行山大峡谷到皖南川藏线，从独乐寺到国清寺，从黄崖关长城到台州府城，从北京白浮泉大运河源头到宁波三江口目送大运河入海，与黄河、长江、淮河、钱塘江入海口插肩而过。有故地重游，有异地他乡。逢山寻寺，遇寺拜佛。求因果，拜众生。点点滴滴，尽掩入怀。江山自古无穷尽，岁月从不败美人。

5月15日，下午我们安全返回西安家中，久违而归，倍感亲切。

　　这篇文章发出之后，明天也就是8月7日，我们将飞往新疆乌鲁木齐，继续我们三年前未能完成的西域36国探古寻幽之旅。