让旅行唤醒米轨时光

逐光追影

建水古城旁，临安车站别有风情，中西合璧，法式韵味浓厚：亮黄外墙配连贯弧形屋顶，绿边门窗对称分布。

室内异域风情中，候车室的墙钟标识与繁体中文透着民国味，风格交融自然。站内两个售票窗口，分售建水至石屏、团山的单程或往返票，线上仅售往返票。建水至团山的票竟很抢手，我们只买到次日下午的有座票。

在云南，一段跨越百年的铁路史，或许就藏在那台废弃的英国产蒸汽机车头和低矮陈旧的站房里。它们像沉默的引路人，邀你踏上一段慢节奏的悠悠旅程。

站台上，几块钢板静静陈列，上面镌刻的文字串联起小火车的岁月轨迹：1928年10月，它带着建水步入铁路寸轨时代；1970年8月，完成米轨改造，继续向前；2003年6月，客运业务悄然停止；直到2015年5月1日，建水至团山的观光旅游小火车正式开通，让这段历史重新焕发生机。

登上小火车，车身轻微的摇晃带着时光的韵律，敞亮的车窗将沿途风光尽数收纳。在这里，旅客不必追赶时间，只需静静感受那份“从前慢”的从容与惬意，让思绪随铁轨延伸，触碰百年铁路的温度。

一声悠长的汽笛撕破天际，小火车平稳行驶二十分钟后，缓缓停靠在双龙桥站台。

七节车厢的列车员立刻转换角色，化身为热情的导游；车上的旅客也心照不宣地切换身份，变作满怀期待的游客，准备开启三十分钟的双龙桥探秘之旅。

被誉为“十七孔桥”的双龙桥，始建于清乾隆年间，全长148米，高9米，是一座独具特色的廊桥。桥本是渡河的介质，是连接此岸与彼岸的关键。自建成那日起，渡过无数行人，斯者已去，古桥依然！桥上三座飞檐翘角的阁楼，与两端两层八角攒尖顶的桥亭相映成趣，既凝结着桥梁建筑的科学智慧，又彰显着精巧的造型艺术。1965年，它被茅以升选入全国最著名的十余座古桥之列；2006年，更被列为全国重点文物保护单位，静静诉说着岁月沉淀的厚重与辉煌。此刻，桥也成了连接古今文化传承的媒介。

建水小火车从双龙桥站行约10分钟便到了乡会桥站。

此处最大看点就是乡会桥站本尊。是个很有特色的车站，是中国第一条民营铁路个碧石铁路上的重要站点，见证了滇南铁路的发展和当地的历史变迁。站房主体为中式木结构歇山屋顶，又有法式炮楼状砖石结构部分，色彩醒目，造型独特。曾是重要货运站，办理整车、零担货物运输，现仅保留一条米轨，主要服务于建水古城小火车停靠。是网红打卡地，因停车只有30分钟，周边有乡会桥、汤武桥等古迹及田园村落没有来得及游览。

小火车从乡会桥站出发，10分钟后抵达距建水县城西13公里的团山站。换乘短驳大巴5分钟，便到了有600余年历史的团山村。

古村落位于圆形小山包上，彝语称“突舍儿”，意为“有金有银的地方”。村中完好保存着以张家花园为代表的20余处传统建筑，涵盖古民居、寺庙与宗祠等，被列入世界纪念性建筑遗产保护名录。

漫步团山民居，古朴气息扑面而来。保存完好的清代民居与住着本地居民的老宅相映成趣，让整个村落满是生活气息。景区分为东寨门、张家花园、皇恩府等区域，每处院落都藏着专属的历史故事，精美的雕刻更是随处可见。其中，张家花园作为最大最完整的宅院，不仅有独立的碉堡和寨门，其精巧的三进院落设计，尤为值得细细品味。

那列小火车载着从临安站出发的旅客，兜兜转转又回到了起点。下车时俯身一摸，那标准的“米轨”凉丝丝的，比起如今高铁的“大长腿”，活脱脱是铁路界的“小短腿柯基”。别看它迷你精巧，当年在滇南可是响当当的“顶流交通担当”。

这条“小短腿”跑了百余年，没如法国人设想的那般成为“资源输送管”，反倒成了串起乡愁与风景的项链。历史的幽默大抵如此：本想修条路来掠夺，最终却修了条路让人心生眷恋。

如今小火车依旧慢悠悠地跑着，时速比自行车快不了多少，这反倒成了它独有的“萌点”。坐在车厢的木椅上，时而能望见车头冒出的白烟，像条懒狗似的缀在后面；铁轨接缝处“哐当哐当”的声响，又像老祖宗在耳边絮叨：“慢点走，瞧瞧两旁的景致哟。”

其实这米轨哪里是什么“小短腿”，分明是条时光传送带。你在木椅上轻轻晃悠，看两侧稻田由绿转黄，看土坯房蜕变成民宿，看穿校服的娃娃追着火车奔跑——仿佛在看一场慢镜头电影，百年的故事都藏在那“哐当”声里，等着有心人用耳朵去捡拾。

写于2025年8月5日金坛城南。

本文中所有均为手机拍摄。

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