<p class="ql-block">天津的印象，像一壶茶，越喝越有味道。</p> 天津的印象，有些是和以前有交集的，譬如劝业场，有些和以前没有交集。譬如地铁，有些和现在没有交集，譬如恩庆里。 恩庆里 我70年代去过我二孃孃家，在岳阳道恩庆里，好像是14号，现在印象不深了，似乎记得那是一座小洋房，二姑一家住二楼。这次来，本来想去看看恩庆里的房子，表弟（已故）的家是不是还在这里，地图上找了许久，岳阳道是找到了，恩庆里却消失的无影无踪，搜都搜不到，只得作罢。 天津站 天津站，又称天津东站，始建于清光绪十二年（1886年）；于清光绪十四年（1888年）正式通车运营；先后于1950年、1987年和2008年进行3次改扩建；2008年8月1日，改扩建后的天津站投入使用。 我70年代来过天津，记忆最深的是1976年，唐山大地震过后的第二天，是坐北京到上海的火车经过天津，在天津站停留（可能是天津西站），天津站上人山人海，大家都想离开天津，我们坐在火车硬座上，窗门紧闭，看着窗外杂乱的人群。 我当年肯定也到过天津站，时过境迁，现在印象全无。 自从70年代至今，天津站经过了二次扩建，第一次1987年4月15日，天津站改扩建正式开工，并于1988年10月1日竣工。第二次，2007年1月14日起，天津站停办客运业务，再次进行改扩建。2008年8月1日，新天津站投入使用。 我们现在看到的天津站，就是2008年改扩建后的天津站了，功能齐全，高效、便捷、智能化。 新站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。 从地铁站下车后，可以直接通往候车大厅， 候车大厅宽敞明亮， 功能齐全， 从检票口进入， 直接就到了站台， 天津站车水马龙，承担着南来北往的重任。 劝业场 劝业场曾是天津最大的一家商场，是天津商业的象征。 天津劝业场建筑面积原为16500平方米，经过几次改造修建，建筑面积为29600平方米，为大型综合性开敞式商场。主体五层，转角局部七层，七层之上建有高耸的塔楼，由两层六角形的塔座、两层圆形塔身和穹隆式的塔顶所组成，上面装有旗杆、避雷针兼做装饰物。整栋建筑显得壮丽挺拔。 “天津劝业场”这块牌匾字迹稳健，苍劲有力，是由著名书法家华世奎所书写的，当时的“劝业场”老板高星桥找到华世奎，以每字100大洋的价格请他书写的，五个字即500大洋。 自2023年11月10日起，天津劝业场老厦大楼将进行封闭，停止对外开放。现在劝业场里面正在修缮， 不但大门紧闭， 四周还围上了挡板， 非常可惜，没有能进入，以前的印象也没了踪影。 全季酒店 我们这次来津是住在全季酒店（天津津湾广场店）， 这里原来是天津裕中饭店， 天津裕中饭店是中国最早的外资酒店,它由法国人出资兴办,原名“帝国饭店”。建于1922年, 裕中饭店由英商同和工程公司爱迪克生和达拉斯设计，有150个房间。 主入口处设有塔司干式圆柱和牛腿承托拱形雨厦， 建筑顶部中央设有断檐折叠式拱形山花和三角形山花。是一座具有现代主义风格的酒店式建筑。 酒店的休息处，有点像书房的风格， 餐厅边上的壁炉， 和一处休息地， 一楼的服务台， 在二楼临街的窗口可以看到下面的海河和解放桥， 客房也很不错，这是进门后的门厅， 客房的一角作为休息处， 客房的面积还是很大的，比较舒适， 卫生设施也不错。 解放桥 天津解放桥（原名万国桥）始建于1902年，1923年重建，1927年正式建成通车，是天津市的标志性建筑物之一。 天津站出来，经过一个大圆盘，这个大圆盘中间就伫立着一座世纪钟，世纪钟是为迎接新世纪而建造的大型城雕建筑，由天津市人民政府于1999年建立。钟高40米，直径14.6米，基座面积74.4平方米，重170吨有余，分钟盘、摆架和基座三部分，通体金属，流光异彩。 再往前走，就是解放桥。 解放桥于民国十二年（1923年）动工兴建；于民国十六年（1927年）10月18日建成通车，时称万国桥（法国桥）；于1949年1月25日更名为解放桥。 我记得曾经来过解放桥，但是当时的情景却一点也回忆不起来， 解放桥还是一座可以开合的桥梁。在特殊情况下，如大型船只需要通过时，桥梁可以打开让船只通行。 站在桥上，可以看到两岸的万国建筑和新近涌起的高大的现代建筑， 华灯照梦，白昼与黑夜截然不同，灯火阑珊中，是拔地而起的高楼，也是立交桥上络绎不绝的来往车辆。 夜晚的桥，仿佛化作一条璀璨的巨龙，横跨在江面上。灯光点缀着桥梁，宛如流星划破夜空，映照出一片梦幻般的景象。 夜幕降临，华灯初上，一座古老的桥仿佛穿越了时空，呈现在眼前。灯光映照下，桥身散发出迷人的光泽，与桥下悠然流淌的河水共同谱写出一曲宁静的乐章。 漫步在解放桥上，感受着这座城市的韵味与风情。 桥上还有卖花姑娘， 毛绒玩具， 烤香肠， 有吃有玩， 走在桥上，不仅可以欣赏美景，还能感受到这座城市的历史厚重感。 解放桥上的每一道拱形弧线都似乎在诉说着一段历史的故事，横跨在海河之上。 网约车和出租车 天津的网约车非常好， 一般的几分钟就到了，非常方便， 而且价格也不贵， 所以，一般都选用网约车， 天津的出租车也很好， 有序，规范，价格也不贵， 亮证经营， 发票和上海出租的发票很像， 公交 天津的公交非常方便，站牌显示清晰， 方便，车辆间隔时间也不长， 一般的车辆也不拥挤， 有序坐车， 上下车的公交车站 轨道交通 天津的地铁一个有11条线路，最早在06:00开始，最晚至晚上23:12结束。节假日运营时间一般会延长。 离我们酒店最近的地铁站是3号线的津湾广场站， <p class="ql-block"> 走进天津地铁津湾广场站，仿佛置身于一个艺术的殿堂。</p> <p class="ql-block"> 这座地铁站的设计灵感来自莫斯科地铁的共青团站，但同时又融入了天津本土的历史和文化元素。</p> 而垂直高度达15米的电扶梯，更是让人感受到一种向上的力量。 特别值得一提的是，站内有一幅长达30米的巨幅壁画《历程》， 壁画以生动的画面和深刻的历史内涵，展示了天津这座城市的发展历程。 站内的每一处细节都经过精心设计，无论是连续的拱形天花板、精美的水晶吊灯，还是宏伟的立柱，都让人感受到一种震撼的力量。 在这里，现代与历史、艺术与实用完美地结合在一起，形成了一种独特的魅力。 等车的人还不少， 地铁站站台上，列车来了， 车上不算拥挤，人还是蛮多的。 吃在天津 我们在天津一共4天，吃的也不错， 我们酒店对面的青年餐厅，该餐厅主营北京菜， 餐厅原址是百福大楼，建于民国十五年（1926年）， 百福大楼旧址从外部的造型表现出法国新艺术运动建筑而室内昂贵的建筑材料与最新的功能理念则带有装饰艺术风格的特点，这座大楼象征着天津法租界进入“摩登”时代，具有重要的建筑艺术研究价值和历史价值。 内部也体现了深厚的文化底蕴和历史的厚度， 临街的玻璃窗外，就是解放桥。 菜谱是简式的，价位适中， 火腿浓汤老豆腐（59元），浓郁的汤汁，充满了火腿香味，使得老豆腐变得回味无穷， 京式的宫保鸡丁（42元），鸡肉鲜嫩，花生脆香，虽然没有川味宫保鸡丁麻辣，也体现了京味宫保鸡丁的鲜香， 而且，每次的宫保鸡丁味道一式一样，连勾芡的厚度都一摸一样，体现了厨师操作的严谨，一丝不苟。 家烧丝瓜（49元），丝瓜烧的碧绿生青，看着都有胃口， 芝士酥皮虾（89元）8只，就像天妇罗一般，味道不错。 狗不理包子诞生于清咸丰八年（1858年），山东路总店作为品牌发源地延续至今， 该店以传统手工包子制作工艺为核心，猪肉包与酱肉包因面皮松软、肉馅鲜嫩的特色广受关注 。 全国闻名的狗不理包子是天津的传统风味小吃,被誉为“天津三绝”之一,还是中华老字号呢。 店内采用分层经营模式：一楼提供平价快餐套餐，二楼三楼设置点菜服务区域并供应蟹黄等高端菜品，我们在二楼找了个座， 价格蛮贵的，猪肉的5.75元一个，三鲜的6元一个。 一笼8个， 做的还蛮地道的，只是觉得口味一般。 来天津以前，女儿特别介绍了天津的“老爆三”，老爆三是在天津地区极为流行的一道菜，原料有猪里脊，猪肝，猪腰等，特点是色泽红亮，口味咸鲜，蒜香味浓。味道不错，就是勾芡太厚。 两个人，两笼狗不理包子，一个老爆三，182元，吃饭店还行，吃包子贵了点。<br> 在天津古文化街上，有一家津味坊，这家店看上去还不错，其实土的掉渣，（我们就是要找这种店） 好像是好几家合并的， 招牌各打各的， 我们上楼， 找了一张桌子， 天津的“嘎巴菜”。嘎巴菜以绿豆、小米水磨成浆，摊成薄厚均匀的煎饼（天津人俗称锅巴）、晾干后切成柳叶形小条，浸在素卤之中，盛碗，点上芝麻酱、腐乳汁、辣油、辣糊、撒上卤香干片和香菜沫等六种小料制成。 我的螺蛳粉，不是天津小吃，也不像广西小吃。 煎饼馃子，是中国天津的著名小吃，天津人常以它为早点。 煎饼馃子，由面糊薄饼、鸡蛋、还有馃子（油条）或者馃篦(薄脆)组成，配以面酱、葱末、腐乳、辣椒酱（可选）作为佐料。你说，我们吃的土不土啊！ 下回分解是【民国天津】