山西自驾游之结束篇:晋城篇+尾篇

榴莲

7月18日，午餐后，告别了山西壶口瀑布，驱车前往晋城。 工作人员拦停了正欲进入皇城相府景区的我们。所有民宿均在景区外围。热心的工作人员联系到酒店老板，便让我们在原地等候。 酒店老板前方带路，仅几分钟车程，即抵达与景区一路之隔的入住酒店。此时，皇城相府大型游园活动刚刚开始。酒店老板催促并引导我们购票、验票入场。 游园活动刚刚结束，我和队长紧随游园活动队伍入场！霸气！ 皇城相府（午亭山村）位于山西省晋城市。是康熙皇帝的老师--陈廷敬的故居。因康熙皇帝曾两次下榻于此，故名皇城相府。号称天下第一官宅的皇城相府，比乔家大院大九倍。它共有十六个大院，六百四十多间房。 皇城相府由内城、外城两部分组成。内城为陈廷敬伯父陈昌言于明崇祯六年所建，名为“斗筑可居”，为城堡式建筑；外城是清康熙四十二年陈廷敬所建，名为“中道庄”，布局精妙，装饰精美。 来皇城相府，首先来到的便是外城。走近皇城相府的大门，见有“相府”二字、十几米高的城墙和那扇布满七七四十九只门钉的门扉，非常霸气！ 穿过大门，便看见一座高大的功德牌坊。功德牌坊是皇帝为了表彰他的官员，彰显他们的家族荣耀而设立的牌坊。由此可见，陈氏家族中历代“高官”众多。 “总宪府”院内，精美的照壁--麒麟献瑞图，含义深刻。 为防止当时的流寇侵入，皇城相府的房屋均依山而建、层层叠叠； 藏兵洞也即是那排上下五层的窑洞，洞内既可以住人也可以储存粮食；最重要的还是它具备的安保功能。 这座取“河山为囿”之意的河山楼，据说是为抵御流寇侵扰所建的民用军事防御堡垒，整体为砖石结构，能容纳千余人避难。河山楼三层以上才设有窗户，进入堡垒的石门高悬于两层之上，仅通过吊桥与地面相通（图中的扶梯桥是为了方便游人进出此楼而加设的）。 河山楼楼顶不仅建有垛口和堞楼，而且还专辟有利于转移逃生的秘密地道。楼内机关重重、暗道无数。楼内还备有水井、碾、磨等生活设施，储有充足的粮食，以防备可能出现的长期围困。 登御书楼，可见到康熙御赐的“午亭山村”匾额及对联“春归乔木浓荫茂，秋到黄花晚节香”。 珍藏于府内“中华字典博物馆”国宝级文物--康熙字典（另一本珍藏于故宫）！以及不同时期、多种版本的康熙字典。 听听陈廷敬的故事；看看康熙皇帝来此下榻的居室；……再去爬一爬高高的城墙！这儿共设有53级台阶；抬头看，每三级台阶为一组，只见台阶不见平台；回头看，却又只见平台不见阶梯，寓意连升三级！平步青云！这阶梯有意思！ 综观皇城相府，其御书楼金碧辉煌；中道庄巍峨壮观；斗筑居府院连绵；河山楼雄伟险峻；藏兵洞层叠奇妙，是一处罕见的明清两代城堡式官宦住宅建筑群。 7月19日早餐后，前往晋城的湘峪古堡。 湘峪古堡，位于山西省晋城市沁水县湘峪村，是明代万历年间户部尚书孙居相、都察院右副都御史孙鼎相俩兄弟的故里，建于万历四十二年（1614年），竣工于明崇祯七年（1634年）。 湘峪古堡沿河而建，历史建筑区域总占地面积约3.25公顷，是保存较为完整的明末堡寨式村落。 湘峪古堡为砖石土木结构建造，门额上刻有“宸薰”二字的是南门。南门内是一座较小的瓮城。瓮城东西两侧的通道上，均设置了坚固厚重的侧门。一旦南门被来犯之敌攻破，关闭两道侧门后，守城士兵就用滚木、石块、弓箭等器具攻击敌人，起到“瓮中捉鳖”的效果。 古城堡的城墙使用蛋清和糯米汁合成剂粘合，墙缝如纸，坚如磐石；城堡的各个院落房屋，通过蛛网般曲折密集的巷道彼此相通，形成了一个错综复杂的迷宫。 南城墙上，布满了一排排整齐的砖砌窑洞，这是用来防御之用的藏兵洞。 它将防御工事:兵营、军营仓库的功能合二为一，采用多层走廊式和串联式兵道相结合的设计，构成了复杂而完备的防御体系，堪称民间军事工程的顶峰之作。 西城墙是古城堡的制高点，最大的特色就是街街相连，院院相通。 这座坐北朝南的“四部首司”院，雄伟壮观且保存完好，是村中现存的最高古建筑。每层楼窗框上方，都有精美的垂花砖雕，且花式图案各不相同。 古堡承载着悠久历史的文物、建筑和迷人的风景，值得人们用心去探索、去欣赏。 古堡四面环山，满目葱郁，空气清新，自然环境优美；村里层楼叠院、倚山而建的民居错落有致。登高远眺，古堡与自然山色交相辉映，尤如一幅美丽的画卷。 出景区的途中，我和队长边走边总结今日遗憾:一是没请导游，懵懂中全程只看了个热闹；二是着装颜色不恰当，几乎没有拍到令人满意的影像，辜负了古堡的美景……！教训！ 再见了山西！再见了晋城！出景区，驱车前往河南许昌！ 来许昌，总要逛下“胖东来”吧！选择去“胖东来”（时代广场生活店）。大包小包，满载而归！ 7月20日早餐后，启程返肥。感谢旅长的辛勤付出！感谢旅游搭档的陪伴！感恩让我拥有一次愉快旅行的所有！有组织的生活就是惬意！ 最后，忍不住要吐槽一下陕西尤其是山西的高速。7月17日午饭后，由陕西靖边县启程前往山西临汾。入山西高速行驶不久，导航提示前方高速封闭而转省道行驶。20多公里的省道，尘土飞扬，其路况只配以搓板路、弹坑路形容，车辆只得以龟速行驶。近一小时的剧烈颠簸路段，让坐在副驾驶位的队长有了强烈的晕车反应，真是苦不堪言。其次，山西的高速限速太死板、区间测速也太频繁，小车通行普遍只能以时速40--60运行，不知是不是因为运煤货车太多还是高速弯道路段太多的原因。10点左右，车辆驶入安徽高速了，时速刷到120，飙！爽！12点左右，到家啦！